Reprise du message précédent :

 
J'espère juste qu'il n'y aura que des Gentleman Driver, comme à la sortie de Regliss

 
Dans la liste finale, il n'y a que 3 personnes qu'on ne connait pas (a part cochon_fou, eastside et magicien qui viennent d'ici et n'ont jamais tourné avec nous), tout le reste c'est du connu et qui tourne au regliss days sans souci.
 
Y aura pas de prob normalement, et s'il y en a un ça se règlera.

Tiens au fait, quelqu'un avait pris quelques chronos sur votre sortie aux Ecuyers ? (si la prise de chrono est accepté bien sur)

 
On se voit ce soir \o/

 
Méfiez vous, c'est un grand malade qui ne respecte rien, sous pretexte qu'il a une poubelle à roulettes...

 
LA regliss day ou celle de Jeudi dernier ?
 
En théorie on est pas trop censés se chronometrer, dans la pratique on le fait un peu tous.
Sur le regliss day y avait eut quelques Chronos (pour rappel piste humide le matin, séchante en fin de journée mais avec encore quelques rigoles de flotte) :  
 
Sly : 2.02
Yacco avec sa NB violette : 2.11
Personne avec sa NA en semi slick était en 2.18 je crois
The North Face avec sa CRS était en 2.20
 
Et la semaine dernière c'était sec juju a tourné en 2.15 avec sa NC 160ch, moi j'ai pas réussit a faire marcher mon putain de chronogps sous palm j'ai pas pu me chronometrer mais on tournais presque tous ensemble donc on doit pas etre très loin des 2.15

 
sur la vidéo je suis la 350z "ambre" (orange).
Celui qui filme roulait vraiment bien, la 350z noire avec l'aileron que l'on voit dans la vidéo roulait fort aussi. C'était assez sympa, on s'est retrouvé entre 350z car grosso modo on avait un rythme identique, les GTR étaient dans un autre monde.

Ca voudrait dire que tu t'es inscrit ???

 
J'attends un remboursement des impôts pour monter de vraies plaquettes sur la M, on verra après

Chronogps, je n'ai jamais réussit à en tirer quelque chose.
 
Par contre, tu as racechrono qui fonctionne sous WM et Symbian qui est une petite merveille. Interface léchée, simple d'utilisation (dl du track, config du gps interne, tu lances et ça fonctionne tout seul) mais surtout, il fait tout un tas de stats : temps au tour, vmax, temps théoriqué (association des meilleurs tronçons de ta session), vitesse de passage sur chaque courbe, trace des accélérations/décélérations etc...
 
Pour info, je tournais en 2"18 avec un SV650 le weekend dernier aux Ecuyers. Comme quoi voiture et moto sont pas si loin niveau chrono

Le probleme était justement que je n'utilisais pas chronogps (ou racechrono) car je n'avais qu'un palm sous la main, j'ai donc essayé laptimer sous palmos, bilan c'est de la merde.
 
Je viens d'acheter sur ebay un pocketpc pour essayer chronogps/racechrono, j'espere le recevoir pour Clastres    
 
Sur un circuit aussi lent que Beuvardes, pas étonnant que les motos et voitures ne soient pas si éloignés.

Curieux de savoir a combien il tournai avec son Adventure tiens
 

LIR, mais pas toujours

 
http://www.topgear.com/uk/photos/h [...] ?imageNo=0

Article intéressant, merci

Intéressant... s'ils n'avaient pas changé les pneus...

Pas mal cet article

Certes mais ce qui en ressort et que nombre de "préparateurs" en herbe ont du expérimenter c'est qu'alléger c'est bien mais que généralement ont allège bcp l'arrière du véhicule et très peu l'avant qui est pourtant le plus lourd sur une GTI d'où un déséquilibre du véhicule avec un manque d'appui sur le train arrière.
Pour bien faire il faudrait en même temps complètement revoir au moins les lois d'amortissement pour prendre en compte l'allègement et encore je ne suis pas sûr que ça suffise à compenser une répartition des masses à 80/20

C'est ce qui a été fait sur la R26-R (amortisseurs réglés plus souple pour compenser l'allégement de la caisse) avec le succès que l'on sait

 
la r26r a aussi récupéré un arceau, qui "réallourdit" l'arrière.

Je suis complétement d'accord.

Seulement si tu prend l'option, sinon tu as juste un demi-arceau il me semble (qui ne renforce pas la caisse dans tous les cas), qui doit pas peser grand chose en comparaison de ce qui a été gagné par l'installation d'une ligne Titane, des vitres en polycarbonate et la suppression de la banquette. L'avant est aussi un peu allégé avec le capot carbone et la suppression d'isolant, mais je ne sais pas si ça fait beaucoup au final

Non mais tu penses bien que toute la géométrie a été revue sur la R26-R, sinon elle ne ferait pas les temps qu'elle fait...
Par contre, toi qui enlève ta banquette arrière pour les sessions pistes...

Si on le fait en connaissance de cause pour avoir un train arrière plus léger et plus joueur, après tout...

LE BRUIT

C'était pour donner une excuse pour les chronosde TNF

Une banquette, une roue de secours, ca doit faire dans les 15kg, c'est à dire moins qu'un demi-plein
 
Ce qui nous amène donc à la question: avec qu'elle quantité d'essence une voiture est prévue pour rouler?

 
Et tu oublies comment le transfert des masses est faussé quand l'essence bouge dans le réservoir

Bon ça suffit ces histoires de chronos, c'est pas de ma faute si ma Clio poussive d'il y a 10 ans n'arrive pas à distancer des MX-5 préparées
Ils l'avaient beaucoup moins ramené à Clastres l'an dernier je trouve

Réglez ça dans 15 jours !

C'est drôle, moi c'est à l'arrière que j'aimerais bien retirer du poids justement (et c'est à l'avant que je risque de déséquilibrer si je le fais)

 
15kg ta banquette?    
 

en compétitchieune les réservoirs sont remplis d'une mousse spéciale qui empêche l'essence de bouger
mais bon c'est en compétichieune, difficile de faire ça sur une voiture de série je pense

Excellente idée, je vais mettre de la mousse expansée dans mon réservoir de ce pas!

au moins oui

 
Minimum oui, la mienne fait largement plus de 50kg

 
D'une mousse ?  
 
C'est pas plutôt des genres de "grilles" d'alvéoles ?

Les réservoirs sont aussi cloisonnés.

Banquette (enfin l'assise) + les 3 appui-tête, la plage arrière, le tapis de fond de coffre, la roue de secours et le kit de cric, ça doit bien faire 15kg le tout oui

dans celle sur laquelle je bosse le réservoir est en fait une grosse "poche" d'un dérivé caoutchoutesque, cette poche étant remplie d'une mousse résistante au carburant et donc le maillage est assez gros, ça permets d'éviter les mouvements parasites de l'essence lors de la course
pour les autres peut-être, je demanderai à l'occaze
réservoir de 100L, 3 pompes annexes + 1 pompe principale
et ça suce 2L au tour  

bon sinon ça se confirme, je serai au lédenon le week end du 5 et 6 juin pour une épreuve de la coupe de france des circuits, et le premier week end de juillet toujours au lédenon pour les 4h d'endurance du championne vdev
je vous ferai des photales si j'en ai le temps bien sûr

y'aura ptêtre la place passager d'installée, mais j'ai peur de monter

Lundi : Magny-Cours F1 ! \o/
 
- Caméra HD : checked
- Ventouse pro pour la fixer bien : checked (thx Maverick !)
- 3 GoProHD pour prendre dans tous les sens : checked (thx la FBT !)
- Windows mobile sur téléphone portable de merde avec racechrono : checked
 
Reste à trouver de quoi brancher la caméra HD sur allume cigare et ce sera top