Reprise du message précédent :
Lundi : Magny-Cours F1 ! \o/
 
- Caméra HD : checked
- Ventouse pro pour la fixer bien : checked (thx Maverick !)
- 3 GoProHD pour prendre dans tous les sens : checked (thx la FBT !)
- Windows mobile sur téléphone portable de merde avec racechrono : checked
 
Reste à trouver de quoi brancher la caméra HD sur allume cigare et ce sera top

 
\o/
 
Au fait Overflow, tu pourrais te fendre d'un petit compte rendu de ta journée de Vendredi à Abbeville avec les Bot ?

Salut tout le monde  
Si ça intéresse quelqu'un: micro CR de ma première expérience sur "micro-circuit"
(les autres, scroll )
 
A l'origine, je fais des photos et des vidéos pour deux amis qui vont se lancer dans des courses de slalom.  
Ils ont acheté pour l'un une 306 S16 155cv et pour l'autre une Saxo VTS 100cv.
(D'ailleurs, le possesseur de la 306 fait du circuit avec son père en 964 RS )
 
Vendredi dernier rdv sur une zone industrielle déserte non loin de La Rochelle; on met les plots, ils font quelques tours pour chauffer les pneus et le moteur et ensuite gaz! Bon, ça va pas très vite vu que le "circuit" est minuscule: c'est une zone utilisée pour les entrainements au permis moto et le bitume est nickel. Malgré tout, la 306 ne rechigne pas à lever la patte et la saxo tourne plutôt vite.
 
Phase deux, ils me proposent de monter en copilote, on éteint la GoPro et c'est parti. Pas de grosses sensations d'accélération et de freinage mais j'ai assez apprécié les sièges baquets dans les virages    
 
Ensuite ils m'ont proposé d'essayer leurs voitures, j'ai donc fait une demie douzaine de tours sur les deux voitures. J'ai assez aimé la 306 pour son côté "précis" avec sa direction semi-assistée et son châssis rigide et la facilité de conduite de la Saxo qui a fait de meilleurs temps sur ce micro circuit improvisé grâce à son poids réduit.  
 
Bon, pour moi c'était la première fois que je conduisais une voiture essence un peu "sportive" et c'était sympa d'avoir conduit des véhicules aussi vifs (comparé à des mazoils ) un défaut majeur reste tout de même le sous virage qui demande des trajectoires très précises en slalom pour éviter de perdre du temps.
 
Voilà, si ça intéresse quelqu'un, j'ai fait quelques photos pour faire le dossier pour les sponsors  

   
 
fais nous de jolies vidéos

 
2.12 La Mx violette lors de notre sortie cette année, ça te donne une bonne base de travail

 
quelques idées des chronos que j'ai fait là bas avec différentes voitures (les conditions de piste peuvent être différentes mais ça donne une idée)
2.05 west FW300 stock
2.05 993 semi slick
2.09 MX5 2.0 semi slick
2.09 Elise 120 stock
2.09 S2000 stock

 
 
Héhé merci Je crois que la dernière fois j'étais dans les 2:04, faut que je check, j'ai les temps dans l'ODB de la Porsche, je me souviens plus trop bien. Je vais tenter comme au Mans de passer sous les 2 minutes, mais là ça devrait être chaud, au Mans j'ai gagné 3 secondes (2:03 -> 1:59.8 et plusieurs à 2:00.2)

En plus RaceChrono c'est quand même bien le pied, pour un prix qui n'a rien à voir avec Alfano (gratuit, y'a que la sonde GPS bluetooth 5Hz à acheter), ça marche quand même super bien avec un module GPS précis :

La NC s'en sort rudement bien. Les pneus, c'est pas une légende

Me manque la sonde GPS plus précise, celle intégrée de mon téléphone n'est quand même pas la panacée

 
Hum    , t'es retourné faire un tour dans le bac a gravier a la chapelle ou c'est le GPS qui a foiré.

Y a l'interface siege/volant aussi qui joue    
 

Je viens d'acheter une tete GPS 5Hz pour environ 40 euros.

Je sais plus, je crois que j'ai pris plus large pour doubler quelqu'un, mais j'ai pas fait de sortie en tout cas.

 
si tu descends sous les 2 mn, je te paye une binouze  ça me semble peu réalisable mais bon on verra bien  

 
les temps que j'ai donné sont avec ma pomme au volant donc ça change rien pour la comparaison entre les voitures

On va essayer Reste à voir s'il fera beau aussi, pour l'instant la météo annonce de rares averses, pas gagné quoi

D'ailleurs c'est dommage que tu n'ais pas testé la 997S la dernière fois avec les Corsa

Cay pas faux  

 
 
Ben c'était une bonne journée pour ma part, au niveau du temps, il a fait beau toute la journée donc c'était cool.
 
Donc ben je suis arrivé le matin vers 8h, j'étais le premier participant à arriver .
Les mecs de l'assos arrivent juste après moi, très sympa. Ils paient le café ou boisson gratos le temps que tout le monde arrive.
 
En plus les infrastructure d'abbeville sont très classe, on est pas accueillis dans une tente, mais dans une belle pièce en dure, très bien décorée, avec des fauteuils, canapé et TV.. En fait le circuit sert a former les gendarmes et les douaniers, a faire des présentations presse ou d'autres évènement. Il n'y a quasiment pas de journée circuit, j'ai cru comprendre qu'il y avait que 2 assos qui pouvait faire des trackdays dessus, Belgian on Track et Lotus on Tracks.
 
Ensuite briefing a 8h45, en Français et Néerlandais . L'accent est surtout mis sur le déroulement de la journée, et qu'il ne faut surtout pas doubler tant que le gars devant n'a pas mis son clignotant.
Par contre aucun conseil de conduite, je ne sais pas si c'est a conseiller a quelqu'un qui fait sa première sortie circuit.
 
Tout le monde fait ensuite plusieurs tour derrière la pace car puis ouverture de l'open pit lane.
 
Les horaire ont été: 9h30-12h 13h-17h.
 
En ce qui concerne le circuit, j'aime bien, il est sécurisant, on peu se sortir tranquille (    )
Ce qui est juste un peu déroutant, c'est qu'après la grande ligne droite, ya une bonne cassure de rythme, avec une chicane assez lente.
 
Maximum 12 voiture en piste (Ya 12 bracelets qu'il faut mettre sur le retro de la voiture), et finalement j'ai souvent roulé en ayant l'impression d'être seul sur la piste.
 
Au niveau du plateau, c'était beaucoup de porsche, beaucoup de lotus,puis Honda et BMW.
 
J'ai pu tester la Go Pro, c'est sympa d'avoir des souvenirs de la journée
 
Globalement les mecs sont très sympa. Je pense y retourner fin Juin
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   
 
Pour les conseils de conduite, en effet ils n'en proposent pas au brief il me semble, mais si tu vas voir un des gars, il monte avec toi sans souci.
Et en effet, la fois ou j'ai tourné avec eux, à partir de 15h30 certains commencaient a remballer, du coup nous avions fait la dernière heure a 2 mx5 sur la piste.
 
 

 
Ouais pareil, j'étais souvent seul l'après midi, et j'étais seul dans la dernière demi heure
 
 
Edit: Au fait tu t'es décidé, tu viens fin juin ?

Nous nous y retrouverons alors !
Je pense également que mon père y sera pour essayer sa nouvelle.

Je m'ajoute :  
 
Aix en Provence - 21 Ans (3 ans de permis tout de même ).
 
Mazda MX5 NB 1.8.
 

 
   
 
Quelle voiture il aura ton père?

 
 
Ca me tente bien abbeville, niveau limitation de bruit ils sont pas trop strictes ? Je viens de voir que Charade c'était 88dB ou valeur CG    

Ben écoute je n'ai pas vu de contrôle donc je sais pas
 
Après, sur certains circuit, c'est une moyenne sur la journée.

La même mais vert / cuir beige  
 

C'est la première fois que je tournerais là-bas. Mais la dernière fois que j'ai tourné avec les BOT à Croix, il y avait quelques voitures de courses (dont une 2-11   ) et je suis sûr qu'ils étaient au-dessus des limites...

 
     
 
 
 
 
Sinon question pour les pistard, vous faite un vidange tout les combien de sorties circuit ?
 

ça dépend, pour certains vu qu'ils vidangent tout sur la piste, c'est à chaque fois

Comme l'indique Zoreil, cela dépend de la voiture et du style de conduite... Néanmoins, quand j'ai acheté la mienne, le préparateur m'avait indiqué que par rapport à la route il fallait considérer un rapport d'usure de 1 à 6 pour le circuit. Autrement dit, si ta préconisation constructeur est une vidange tous les 15000 kilomètres, tu peux partir sur 2500 kilomètres. D'autant plus que j'avais remarqué à Beuvardes que tu utilises de la très bonne huile !

 
Moi pour l'integra c'est entre 5000 et 7500 km pour la vidange.
 
Ca voudrait dire que je pourrais faire 1000 km de circuit    
 
J'ai jamais fait gaffe au nombre de km que je fait sur circuit

Ca dépend comment tu roules, mais un pote faisait 250kms en une journée en tournant le plus possible  

 
Ben c'est proche de ce que je pense faire   Je roule au max aussi , je me force a m'arrêter pour laisser repose la voiture

 
Moi je m'arrête au choix : quand j'ai plus de frein (liquide de merde ou plaquettes mortes... ) ou quand ma vue se brouille au bout de la ligne droite avant l'épingle...

L'evo était pratique pour ça : quand il y a plus d'essence, faut arrêter.

Soit 4 tours ?

Je suis aux alentours de 200 kilomètres...

75 km les doigts dans le nez.

Pour moi ca voudrait dire 5 sortie circuit avec une vidange, ça me parait énorme  

 
Tu l'avais jamais emmenée sur le Nurb ?
 
D'ailleurs carton rouge aux circuits n'ayant pas de station service à proximité (le chieur)

 
C'est super compliqué, en fait, d'ouvrir un circuit.
Faut une limite de dB suffisamment haute pour pas faire chier les mecs qui ont des GT3 RS, mais suffisamment basse pour pas faire chier le voisinage.
Faut être suffisamment loin du premier village pour pas faire chier le voisinage, mais suffisamment proche pour ne pas faire 40 kilomètres pour trouver une station service.
 
Compliqué, vous dis-je...

Si mais avoir une auto qui consomme beaucoup et/ou un petit réservoir n'empêche pas de faire le plein avant de rouler (ne serait-ce que pour
- éviter un déjaugeage
- être tranquilou parce qu'à mon niveau, la masse de 50L d'essence sur un machin de 1500 kg c'est imperceptible
 
Pour le Nurb, je fais 1 tour à la fois et je roule cool vu que je suis une pince, donc je consomme pas.
 

LFG  

 
on va dire toutes les deux sorties, c'est déjà pas mal ^^