Reprise du message précédent :
   
 
Je reviens de ma journée "open pitlane" à Mettet, c'est vraiment cool
 
Je n'ai pas fait énormément de sessions avec la civic, mais j'ai déjà pu avoir des meilleures habitudes de roulage.
 
Faire un tour avec une personne avec plus d'xp est vraiment un plus, pour passer sa crainte de taper dans les freins et avoir des repères de freinage.
 
Tip à la con aussi, mais écarter ses retros pour voir + large est un plus, comme je suis un gros n00b je devais souvent laisser passer des missiles (cupra tcr notamment, ou l'ariel atom)
 
Je pensais vraiment détruire mes pneus, mais en fait ca va encore, ils sont encore ok pour une session je pense.
 
On étais au plus à 12/13 voitures en piste, et déjà là je trouve que c'est beaucoup, j'ose pas imaginer à 30 caisses    
 
Et surtout, j'ai évité la "session de trop", en me disant après avoir roulé "la c'est bon", et j'ai réussi à me retenir d'aller faire quelques derniers tours
 
Je pense que je faisais des sessions de environ 5/6 tours, pour pas me cramer moi ni la voiture
 
Pour la prochaine, je penserai à prendre :
- Casquette (je ressemble à un redface là
- des cales pour la voiture (pour quand elle est garée)
- virer tout ce qui peut se balader dans la caisse avant de prendre la piste
 
 
Et j'ai aussi pu monter en passager dans l'ariel atom, cette dinguerie    ca freine tellement fort, tellement tard, et ce grip en virage  

Un premier baptême réussi on dirait !  
 
Ariel Atom t’as pas fait semblant, c’est une belle machine à laver et c’est rarement piloté par un manche

 
Ce sont les pilotes de l'ariel qui sont montés avec moi pour me guider, et non, ce ne sont pas des manches J'ai eu droit a quelques dérives  

 
Je me suis pris pour un pilote de F1, j'ai ramené de la gomme d'autres pneus avec

 
Usure assez uniforme et normale

T'as roulé hors trajectoire toi  

 
Oui, je faisais toujours un tour pour refroidir les freins avant de sortir de piste, donc je me décalais pour laisser passer.

 
Oui, assez content des pneus là, je les ai mis à 1.6bar à froid
 
Les prochains, si je fais des trackday "régulièrement" je prendrai des 18" c'est quand meme bien moins cher

 
1.6 à froid t’as eu de la chance de pas avoir de problèmes. C’est beaucoup trop bas.

 
Ce sont des 245/30/20, amha meme à 1bar ils tiennent vu le peu de hauteur de flanc

Tu devrais te méfier, c’est vivement déconseillé, même avec des flancs bas

 
Je devrai viser combien à froid environ ?

Sous les 2 bars pour un pneu routier ça me paraît compliqué. Même pour un semi avec des flancs pas assez costauds

 
C'est noté
 
On pensait aller au Circuit des Ecuyers un jour, c'est bien ?

La pression à froid c'est pas important, tu montes en piste avec la pression route, tu fais chauffer un peu, tu rentres, tu ajustes et tu te fixe un goal en pression à chaud.

 
Voilà

 
L'idéal quand tu ne connais pas trop c'est de faire une prise de pression à chaud :
Tu prévois un pote dans les stands avec un mano, tu fais un ou deux tours chrono et tu sors direct dans les stands prendre la pression pneus chauds.
 
Une bonne approche généraliste c'est de viser à chaud une pression aux alentours de ce qui est préconisé pour la route.  
Ensuite tu pourras voir à quoi cela correspond à froid.
Le problème étant que suivant le poids de la voiture, la taille de pneu, la gomme du pneu et d'autres paramètres du genre, la différence entre pneus chauds et pneus froid change.
Entre une Elise et une M4 par exemple le différentiel de pression n'a rien à voir, donc on ne peux pas te conseiller une pression à froid universelle.

Partir a 1.6 a froid c'est compliqué. Par contre moi je baisse quand c'est chaud, 2 bars ou moins en fonction du ressenti et quand ça redescend par contre je peux tomber bien plus bas.

Ouais voilà j'ai été un peu lent à répondre mais pareil.

Je valide tous les propos précédant. Modulo quand c’est des semi tu peux descendre plus bas, des Trofeo R t’es en dessous des 2 bars à chauds

Merci à tous  

 
Ca dépend des voitures    
 
Le speedy c'était 1.8b à l'avant, de mémoire.
La corvette c'est 2.1.
 
Donc 1.6 à froid il est entre 1.9 et 2.1 à chaud ? C'est pas forcément absurde (même si ok c'est pas la meilleure manière de procéder).

Les écuyers c'est safe, y'a un ou 2 trucs intéressants, mais c'est pénible pour les freins. C'est très tournoyant. En dehors des lights et des Porsche, je vois personne qui fait plus de 3 tours sans commencer à perdre les freins.
Du coup, t'arrives au bout de la ligne droite, le seul moment où tu as de la vitesse, et tu freines trop tôt par sécurité, parce que tu t'es demandé pendant toute la ligne droite si t'avais encore assez de freins.
Alors que pendant tous les autres virages, ça va pas vite et ça te fait juste foirer la trajectoire.

Une mx5 c’est Light ?

Les Écuyers c’était mon premier circuit, j’y suis allé comme un noob à enchaîner des sessions de 7-8 tours à bloc.
J’ai cramé les plaquettes et complètement fumé un train de PS4S quasi neuf.
Plus jamais mais c’était sympa sinon
Je préfère les gros circuits avec de la ligne droite pour refroidir et moins de frein.

 
Ouch merde Moi ce que j'ai aimé c'est les enchainements de virages, pas trop les gros freinages
 

 
Mettet c'est aussi un "petit circuit tournoyant" je dirai ?
 
J'ai clairement pas une caisse light moi

Quand j’avais la M3RS j’avais fait Folembray, ça m’avait aussi coûté un train avant de AR1 et les plaquettes avants, mais c’était normal

AV 1.6 - AR 1.8 sur l'Elise S1

Sinon, pour filmer depuis l'intérieur avec une GoPro, il faut viser quel modèle minimum ?
 
J'en ai pas encore, et je me vois mal mettre 300€ dans un truc qui va pas servir des masses
 
j'ai vu ce type de montage
 

 
Haha    
 
C'est mignon quand meme ce calin

J'adore la photo, on dirait un paresseux scotché à sa branche pour sa sieste du mois  

 
Et une Caterham 1.4 bars.

 
A ce compte là autant l'avoir sur le casques

 
Sur ma cupra en mode "racetrack" ils préconisent 2.2bar aux 4 coins

 
Sur l'atom je mets 1.0 a l'avant et 1.1 a l'arrière (pour viser 1.4 / 1.5 a chaud)
Sur la S1 je pars a 1.4 av et 1.5 ar en général pour pas dépasser 1.7 a chaud

Ça me dit toujours pas à combien tu vends tes merguez en pièces  

Il m'aura donc fallu attendre un dimanche 18h30 et mon 22e tour en touristfahren pour avoir un tour sans drapeau jaune
Sinon sympa d'y rouler en pneu routier même sur le sec c'est très prévenant le seul problème c'est que ça sous vire à mort en sortie, je retrouve son défaut que les semis et le carrossage avant négatif au maximum avait bien diminues

 
Ce jour est finalement arrivé    

Tin il y a 2 ans j'ai changé les biellettes arrières de pincement par des renforcés Spitfire (qui sont censés durer toute une vie) parce qu'apparemment sur l'exige celles d'origine étaient censées finir par casser alors qu'elles étaient pour ma part en bonne condition. Aujourd'hui la voiture est chez komotec pour faire une géométrie et ils me disent que les Spitfire ont beaucoup de jeux, qu'elles doivent absolument être remplacées et qu'il vaut mieux remettre des d'origine car ils ont eu plusieurs cas de casse ces derniers temps. J'ai conservé les miennes mais évidemment elles sont à 600 km de là et j'ai un trackday la semaine prochaine ...

C’est quelle marque celles de remplacement ?