Reprise du message précédent :
J'ai enfin réussi à poser une date avec ce début d'année très chargé ...
Donc je serai à Magny Cours le Lundi de Pentecote (09 Juin) avec journée circuit, il reste une vingtaine de place
Première pour moi sur ce circuit

Je roule au Nürburgring GP lundi prochain (24), et à Spa mercredi (26) si quelqu'un veut venir en passager

Alors, quelques petites news:
 
Cet hiver, j'ai à nouveau pu rouler avec la M3 E92 LS3 d'un pote en drift sur la petite piste de karting de Jura Sud.
 

 
N'étant pas vraiment un drifteur sachant drifter, j'avoue avoir eu un peu d'appréhension, à l'idée de rouler sur une piste si étroite avec un engin comme ça.
Je suis d'abord monté dans le baquet passager pour voir un peu, c'était très technique ! Pas très rassuré, une fois les pneus changés, quand il m'a dit d'y aller .
 

 
Bon je me lance. La piste est froide, ça glisse vraiment au moindre coup de gaz, y compris en ligne droite (le moteur de fou aide bien, of course).
Je prends mes marques sur le premier tour, et au deuxième je commence à glisser, "hop" dans ma tête.
Je transpire un peu, ça va vite, les virages sont très serrés, la piste super étroite.
Le propriétaire de l'auto, qui était monté avec moi pour cette première session, m'a dit: "c'est bien, mais tu vas beaucoup trop vite" ( ! ) C'est clair qu'à la moindre erreur, ça aurait mal fini.
 

 
J'ai toujours glissé au feeling, en m'amusant, sans jamais apprendre ni travailler quoi que ce soit.
Ce jour-là s'était transformé en journée d'apprentissage à freiner du pied gauche, pour la ralentir tout en maintenant la glisse.
Je n'en avais jamais ressenti le besoin, mais maintenant que j'ai pratiqué un peu, je pense que ça va bien me servir, y compris en grip et sur le simu .
Bon à la fin de journée, j'ai quand même fini par un demi-bac ...
Un virage ça allait, le suivant plus aucun grip du tout, les pneus étaient complètement cuits, je ne l'avais pas senti venir, ça, c'est le manque d'expérience!
 

 
Pour préparer un peu le roulage de lundi, j'ai quand même fait quelques tours au simu.
 

 
C'est quand même confort de pouvoir arriver sur une piste pour la première fois, en la connaissant déjà.
 
Cet hiver, c'était petite révision générale pour l'auto:
 

 
Pas grand chose à dire, vidange moteur / boite / pont / freins, plaquettes, ... la routine quoi.
Grâce à la patte de l'expert, tout s'est bien passé.
 

 
J'en ai profité pour upgrader un peu les freins arrières.
 

 

 
Pour les curieux, j'ai aussi pris en photo les dessous de la bête.
 

 

 

 

 

 

 

 
Et hier soir j'ai chargé pour le départ, ça commence à faire pas mal Tetris, uin de ces jours si je continue tout ça il va quand même falloir une camionnette
 

 

 

 
Ah oui, et puis, je roule aussi à Dijon dimanche, ce qui fait 3 "grands" circuits en 7 jours  

Bonne piste à toi, fais nous les CR   Toujours top

Classe l'E39
 
C'est ton daily ?

Merci!
Je n'y manquerai pas!

Non, je l'ai achetée juste pour tracter, il y a maintenant 10 ans.
65.000km avec 2 tonnes au cul

Comme daily, j'ai une 325ci cabriolet E46.

Sur hfr même le jeux de jante a droit au siège en cuir    
 
Jolie convoi / et beau programme en espérant que le temps soit avec toi  

C'est clairement mon utilitaire La première fois que tu touches un peu le ciel de toit avec les pneus ou que tu mets un truc un peu sale dans l'intérieur beige, ça te fait suer, mais après on s'y fait.
Ceci dit, j'ai quand même réussi à la garder relativement propre, j'ai pas fait le goret non plus.
 
Alors la météo, elle me fait suer aussi ça change littéralement toutes les 5 minutes.
J'ai quand même commandé et monté un jeu de "vrais" pneus pluie, si jamais.
Y'a 2 ans, j'ai fait une journée complète à Spa sous la pluie, c'était un peu rageant de ne pas avoir de pneus corrects.

Me voilà de retour de mon road-trip germano-belge.

Nous voilà arrivé au Ring, avec mon pote et sa belle E30, qui a changé de couleur cet hiver.

Il ne fait pas chaud et un peu couvert, conditions de roulage parfaites quoi.

Avec mon petit entraînement sur simu, je n'ai pas besoin de "découvrir" la piste, c'est vraiment beaucoup de temps gagné.
Avec quelques petites nuances quand même, comparé au virtuel, le "S Michael Schumacher" ne passe pas à fond, et la chicane est bien moins violente et passe assez vite.

C'est chouette de découvrir un nouveau circuit, ça donne un petit coup de fraicheur.

Le circuit est assez dur pour les freins avec 2-3 gros freinages. Mon petit upgrade ce cet hiver avec les 4 pistons à l'arrière m'a vraiment apporté un gros plus en stabilité et en feeling, me mettant bien en confiance à ce niveau, par rapport à avant. ça freine beaucoup de derrière les BM (répartition des masses quasi 50/50 ), beaucoup négligent ça.

Le temps passe et je commence à comprendre certains trucs et à aller de plus en plus vite.
C'est un circuit relativement technique et rapide à la fois, j'aime beaucoup!

Pour le plaisir des yeux, la E30 avec sa peinture pailletée au soleil:

Comme souvent, je "pousse" un peu des autos qui coûtent facile 4 ou 5x le prix de la mienne, ce qui me fait toujours très plaisir

Fin de la journée, je finis avec un 2:21.653, je suis content de moi mais je n'ai aucun point de repère pour savoir si c'est bon ou pas.

Y'a quand même eu quelques curieux qui sont venus me voir pour savoir ce que c'était ma bouse bleue, et j'ai eu quelques remarques du genre "you are f*cking fast" ou "wow you were like flying"

J'ai testé des pneus "pas cher" que j'ai vu recommandés sur divers groupes / forums , des Bridgestone Potenza Race.
Je ne sais pas trop quoi en penser, le feeling était bon, le grip semblait bon, mais ils sont morts en une petite journée. Même défaut que les Michelins Pilot Sport Cup 2, la bande centrale qui se détruit, et des petits bouts qui s'arrachent un peu partout.
Photo de l'avant gauche, le pire, comme toujours.
Si j'ai le temps et l'envie dimanche, je les mettrait peut-être en fin de journée pour voir ce que ça donne en temps par rapport aux A052.

Mais le circuit est vraiment bien, j'y retournerai volontiers.

Bon, tout ceci nous amène à Spa.

Le matin, y'a une petite bruine de m*rde qui mouille tout

MAIS, dès les premiers tours de roue, je me rends compte à quel point les Yokohama A052 (que je teste également pour la première fois) sont vraiment bons dans ces conditions, je peux accélérer, freiner, et tourner, sans que ça glisse. Vous allez peut-être rire, mais avec toutes les chinoiseries que j'ai déjà monté, je n'étais pas habitué!
Du coup j'ai vraiment pris du plaisir à rouler. J'ai toujours aimé, ou au moins cela ne m'a jamais dérangé, de rouler sous la pluie. Mais là c'était vraiment plaisant, je faisais ce que je voulais de l'auto, je pense que sans trop me vanter, je devais être le plus, ou au moins parmi les plus rapides en piste le matin. Je tournais dans les 3:04, à peu près 10s de plus que sur le sec.

Un petit moment "olé olé" quand même à un moment en haut du Raidillon sur le mouillé, j'ai fait la petite erreur de lécher le vibreur en étant full gaz ou presque, mais je suis toujours là

Vient la pause du midi, et là encore j'ai eu quelques gens qui sont venus genre, "Wow" avec ma caisse qui ne ressemble à rien Et en général j'ajoute encore la petite touche: "and I don't have ABS nor Traction Control" et ils sont  genre      
   j'aime bien  

L'aprem le temps s'améliore, et c'est sec ou presque dès 13h.

Les choses sérieuses commencent, et je fais de belles batailles avec certains autres .

Pas mal de trafic et de drapeaux rouges, mais je vois quand même régulièrement des temps dans les 2:52.xxx, ce qui était avant mon record.

Je tombe dans une meute d'anglais en M2 bien préparées et je joue un peu avec eux sur 2-3 tours, mais je dois jeter l'éponge, bien trop puissants, et ils peuvent freiner vraiment tard avec l'ABS et leurs étriers Ap Racing aux 4 coins  
Ceci dit, ils m'ont tous salué aussi, ça fait plaisir.

Mis à part eux et une ou deux Porsche, je fais quand même bonne figure, ça me fait vraiment plaisir . Pardon ça fait un peu prétentieux, mais c'est pas grave

Je finis la journée sur un honorable 2:51.463, nouveau record. Et pour la petite histoire, je l'ai fait 3x (2:51.52 et 2:51.53) donc c'était pas un coup de chance

L'avant-gauche est bien bouffé sur l'extérieur, ça fera peut-être une deuxième journée en permutant, on verra ça dimanche à Dijon.

Au final après analyse des datas, je ne saurai vraiment dire si les A052 étaient mieux que les CR-S, les vitesses de passage en courbe sont relativement identiques. (Courbe rouge = A052, courbe bleue = CR-S).
Le temps gagné était plutôt dû à la température (8°c avec les A052, 18°c avec les CR-S, ça fait quelques chevaux de différence...) ainsi qu'au freinage, j'ai upgradé les freins arrière en mettant du 4 pistons, et ça m'a vraiment amélioré l'équilibre et mis en confiance sur ce point.
Les conditions n'étaient pas assez similaires pour pouvoir donner un avis "scientifique".
Ceci dit, sur le mouillé, au feeling, les A052 étaient vraiment au-dessus.

750km parcourus en deux jours, presque 300 litres de carburant. + 160l dans la série 5, le bilan carbone n'est pas très bon  
Et la semaine n'est pas finie  

Chouette CR
Les A052 j'arrive à les pousser à 3 journées sur le sec, 300km/jour + la route A/R mais j'ai que 1100kg
Généralement devant je peux faire 1 de plus
Ils font effectivement le job sur piste mouillée et séchante, mais attention les rainures sont peu profondes (<5mm neuf) donc faut pas que ce soit de la grosse pluie
Et sur le sec c'est vraiment au top, bien mieux que les Cup 2
Il faut commencer à vraiment envoyer pour trouver leurs limites sur le sec

Merci Ulmi pour ce début de CR déjà complet et fourni tant en informations qu'en photos.

C'est un vrai régal de te lire  

Puis les BMW sont les plus rapides ( pour ça que j'en ai pas ).

Super CR Ulmi, merci    
 
Moi qui souhaite tenter SPA cette année, ça donne encore + envie    
 
je suis pas assidu de ce topic, quel moteur a ta compact ?

Il faut absolument y aller, en tout cas moi c'est vraiment mon circuit préféré à tous points de vue!
 
Le moteur est un S54 (M3 E46), entièrement d'origine, 325ch au banc.

 
   
avec la 130i?

 
un S54, ah ok  
 
 
ça fait relativiser alors quand tu dis "je manque de puissance"    
mais bon avec les machins turbo @450 ou 500+ easy qui roulent maintenant...

 
Oui ce serait l'idée, sorte de cadeau des 40ans en retard.
Bon sinon j'ai vu qu'on pouvait le faire en vélo, ça terminera peut-être comme ça

 
Oui c'est ça. J'ai mangé à midi avec deux gars, un en M2 et l'autre en Lotus. Les deux étaient bluffés de ma machine, mais y'avait 520ch dans la M2 et 430 dans la Lotus  

Ceci dit en sorties de virages je te revenais pas dessus avec ma baleine à l'époque où j'avais que 510 chevaux et pas de carto de boîte. Alors que t'en as 265, donc au final la différence de poids et de longueur de boîte ça joue beaucoup. Bon une Lotus exige c'est léger c'est certain  

Ce sont les mêmes discussions entre pouilleux au Nürburgring .

"Ptain 110km/h GPS dans Brünnchen avec des Conti EcoContact "
"Alta Schwede, ta Polo 6N2 GTI n'est pas d'origine si tu n'as pas sous-viré vers Quiddelbach"

  mouais alors la fausse modestie    
 
Jolie CR , ça fait un peu peur pour les 052 qu'on m'a conseiller et que j'envisageais d'acheter   350€ pour si peu de roulage   mais oui l'adhérence a l'air pas mal / et équilibré comme pneu

Pour les performances, dans tous les aspects c'est les derniers pourcents qui coûtent cher et sont durs à atteindre. Ça vaut aussi pour les pneus  

Sa fusée a aussi 180ch de plus et 200kg de plus que ta guez, ça peut aussi expliquer l'usure des pneus .

j'ai mis des 052 sur l'arrière de ma racecar, je regrette. l'arrière est vissé,
j'ai des cup2 sur l'avant, j'ai retrouvé tout ce que je n'aimais pas sta dire du sous virage  
Après ya toujours moyen de corriger avec pression de pneu et les bones de barre anti-roulis.

Met y de l'ouverture c'est marrant    
 
Je comptais mettre une paire ar1 / 052 devant et laisser les ns2r derrière pour volontairement dégradé l'adhérence arrière sans rendre trop mobile non plus
Et c'est moins chère les ns2r d'occasion    
 
Ar1 ou 052 on revient sur les mêmes modèles , surtout sur ma monte un peu bâtarde    
Si quelqu'un a d'autres suggestions en 195/50/16

 
Non pour le coup pas du tout, presque personne n'aime les compact, la plupart des gens normaux trouvent ça hideux  moi j'aime bien, oui je sais, je suis un hérétique.
 

 
Oui là par contre, au risque de paraître prétentieux, j'utilise mon auto dans ses retranchements, et en effet, chaque demi-seconde au tour de gagnée c'est au prix d'une usure des pneus et freins exponentielle. Ma première année avec la M3 le train de pneus me tenait quasiment l'année. À l'heure actuelle je suis heureux si ça tient deux jours    
Je pense que c'est aussi pour ça que je ne peux pas vraiment utiliser des PSC2 ou Potenza Race car je leur en demande de trop, ce ne sont que des pneus routiers ++
 

 
Le poids et la puissance c'est sûr que ça ne joue pas en faveur de l'usure des pneus bon après la mienne n'est pas hyper lourde, y'a vraiment plus rien dedans, elle est dans les 1250kg.
Mais ca suffit à jouer, on a monté les CR-S en même temps avec mon pote et sa E30, elle fait 1080kg, un chouilla plus puissante que la mienne.
Lui a fait 3,5 journées avec les pneus, moi que 2,5...
 
Après je suis aussi un peu un benêt, car je le sens très vite et très bien le moment précis où le pneu est en surchauffe / commence à agoniser, mais si je suis dans un bon tour je le finis, et si à ce moment là je tombe sur une caisse où je peux faire bataille ben je continue, et une fois que je suis passé devant je continue encore un peu, et ainsi de suite  
 

 
Ben alors ça clairement je ne le fais plus depuis des années, mixer les pneus avant / arrière, ça ne donne rarement de bonnes choses...
Et en mettant des meilleurs pneus derrière que devant, tu t'attendais à quoi?  

Top CR Ulmi
 
J'aime beaucoup ta barquette !
 
Si le LIR n'existait pas c'est ce que j'aurai pris en tracktool
Ou une M3 E46 bien vidée

Je dirais pas que j'aime bien, mais je déteste clairement pas. J'ai très envie de faire un projet compact, je comptais me lancer après la vente de mon daily mais vu les problèmes que j'ai avec, le budget va passer dans la restauration dudit daily  

C'est qu'à moitié vrai, je roule comme une burne et je broie des pneus comme jamais. Des r888 ça tenait une journée piste sur la Lotus s1.

Sans vouloir être désagréable, t'as toujours 15 milliards de projéay qui te font très envie

Tu roules pas, tu fais du drift

Oui alors clairement, rouler comme une brute (pas forcément vite), ça bouffe aussi du pneu

Les Potenza Race ont mauvaise presse sur l'usure oui, c'est du niveau d'un Cup 2R mais avec moins de grip

J'ai trouvé une remplaçante qui me fait vraiment de l'œil, lâchez-vous les gars.
Rapport performance / fiabilité / prix quasi imbattable!

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2950297418

Visible à Dijon dimanche si quelqu'un veut venir en sac de sable

C’est quoi la remplaçante ?

À la base c'était censé servir à payer un peu la maison, et racheter un petit truc pas cher pour pister de temps en temps.
Mais je suis tombé sur un truc sympa et pas raisonnable, tanpis pour la maison on verra si c'est toujours dispo si un jour la compact se vend... mais j'en doute, les gens préfèrent payer littéralement le double pour une "vraie" M3 qui ne va pas plus vite ...

Les gens achètent avant tout un badge et pas des perf
Sinon tout le monde roulerait en dacia dci reprog

Soiler alert:
Les A052 n'ont pas tenu 2 jours, et les Potenza Race sont tout aussi rapides!
J'ai battu mon meilleur temps à Dijon de plus de 3s, avec un 1:32.69

S'ils tiennent encore moins longtemps, tout en étant moins bons sous la pluie perso je vois pas l'intéret même s'ils sont un peu moins chers

Merci pour les CR Ulmi

Je te rejoins, le freinage arrière sur BMW est négligé. J'ai bien gagné en puissance et en stabilité depuis que j'ai des plus grosses plaquettes derrière.

je sais pas pourquoi le GP du ring m'a jamais tenté, surement parce que la boucle Nord est juste à côté C'est rare aussi d'avoir des trackdays organisés spécifiquement dessus. Pour ceux qui savent pas on peut y tourner pour le même prix qu'un tour du ring, c'est une session de 15mn

Les Potenza Race ont bonne presse, c'e'st même une monte d'origine sur GT4 RS. L'arrachement de la bande de roulement peut être du à un problème de pression, c'est le cas sur les PSC2. En tout cas c'est le retour qu'avait fait Michelin a quelqu'un qui s'en était plaint.

Bravo pour ton chrono à Spa, tu peux être fier de toi ! Avec ce niveau de puissance et une caisse qui n'a pas une prépa à des dizaines de milliers d'Euros c'est impressionnant J'ai encore une grosse marge de progression mais c'est à un poil de cul près le même chrono que moi et la 1M

je vais les inverser à la prochaine sortie. Mais les cup2 sont loin d'être ridicules, si ça existait encore je mettrais des r1r aux 4 coins.

Un petit tour sur le Nürburgring GP: https://youtu.be/eVDEm48yLG8