Reprise du message précédent :

 
Totalement, c’est des super chronos car la puissance joue beaucoup  
 
Et en Caterham c’est super engageant, j’aurais pas ce qu’il faut en courage pour tenter de sortir un chrono là-dedans

Oui je trouve aussi, merci
En tout cas je suis assez fier de ce qu'on fait!

C'est dommage j'ai perdu un peu de temps dans Blanchimont, j'aurais encore pu faire un peu mieux.
ça sera pour l'année prochaine
 
La vidéo: https://youtu.be/rgSJH3JgOtM

Joli coup de volant, mais tes rétrogradages me font mal aux oreilles :x

Ouais je sais, je ferai le talon - pointe dans une autre vie

(alors j'ai éventuellement comme projet de swapper une boite ZF 8HP cet hiver comme "boi5e séquentielle lowcost", ce qui reglerait le problème  )

Les pros n'ont pas forcément des tours beaucoup plus rapides qu'un random acharné de circuits, la différence c'est qu'ils font le même tour à 5 centièmes près 20 fois de suite sans jamais faire d'erreurs.

Alors je suis hyper régulier, sans trafic je fais tous les tours dans les mêmes 2-3 dixièmes. Mais je reste hyper safe, dans ma petite zone de confort.
J'ai plusieurs courses d'endurance à mon actif mine de rien

Je suis d'accord avec ça, en partie
Tu peux te rapprocher des temps d'un pro, mais c'est la dernière seconde qui est la plus difficile à aller chercher, c'est là où toi tu vas stagner et que seulement des dizaines et des dizaines de tour te permettront de comprendre et grappiller les derniers dixièmes
Par contre oui la grosse différence c'est clairement la régularité, d'ailleurs c'est ce que je disais à gmund après mes 2 journées, les opti ont un peu progressé mais là où j'étais content c'est surtout que j'étais capable de faire des tours rapides sur les rares opportunités que j'ai eu de pas être gêné et c'était pour moi la progression la plus importante
Ca veut dire que tu es capable d'avoir les bons repères et les bonnes sensations pour que passer rapidement ne soit plus le résultat d une prise de risque ou d'essais mais d'automatismes et où tu n'es plus obligé de surpiloter pour essayer de performer

Euh ouais ya quand même un beau gap vs l'amateur de trackday (même régulier) en moyenne

Il y a forcément des amateurs qui ont un super talent et seront proche. Mais l'immense majorité des amateurs iront beaucoup moins vite  

Mon plus gros problème vs un pro et mon plus gros problème tout court c’est le temps que je mets à prendre confiance. Lui en 3 tours il va piger le truc et sortir le meilleur de la caisse. Moi il me faut 3 jours et encore je sors pas le meilleur  

Je trouve ça top comme tour. Et en bout de lignes droites ou dans les rapides on est vraiment proches
On arrive tous les deux en rupteur de 4 avant le raidillon à 202, vitesse mini juste en dessous des 170 dans la montée et on est à 220 en fin de ligne droite. Quasiment au km/h près
Dans Pouhon je descends pas sous les 140 tu es à 134 donc là un peu plus de différence, et la plus grosse diff c'est dans Blanchimont où tombes à 164 et moi 184, mais j'ai l'impression que tu te contiens car il y a un gars lent devant (et tu as bien raison car quand tu arrives à fond dans Blanchimont et que tu dois freiner ... c'est trace dans le slip garantie)

Tiens voilà mon tour en 2:46'9 https://www.youtube.com/watch?v=gEg1JLwrz4Y
Par rapport à mes opti je perds surtout dans les premiers secteurs d'ailleurs sur ce tour

Et sinon la vidéo avec la 1M de gmund https://www.youtube.com/watch?v=81Mw0WG_jrU

 
Clairement, sans ABS, à mon niveau, c’est un coup à finir dans le mur.

C'est cool de se voir rouler https://youtu.be/r25tx9Ovf6I?si=7pX_Yo_MZmxHnwO-
 
D'habitude c'est toujours moi qui le filmait car un peu plus rapide, mais à partir de maintenant c'est l'inverse
 

top la petite bourre aussi !

Y’a un trackday au ring le 11 novembre pour lequel il rest de la place, £400. La météo est correcte, faut s’attendre à ce que ça glissouille le matin mais le plus gros risque c’est le brouillard.  
 
Des partants ?  
 
https://circuit-days.co.uk/nurburgring

Pas le temps

Suis à pouilly le 10

Moi aussi !, et c'était bien, quelques petites photos du paddock (j'avais la 106 xsi pour une fois)
 













 
Merci Neobob pour le pret de la mx5,un vrai rail, mention spéciale au fiston qui a fait ses deux sessions débutant au volant de la 106 avec le macaron conduite accompagnée derrière, dans le respect de la législation   , il était pas chaud chaud au début (il avait pas conduit de boite manuelle depuis plus d'un mois), mais il a kiffé
 

 
sympa comme plateau!    
ça tourne bien les ND sur piste?

La grande majorité en est content, surtout en 184. Et faut dire que ça tourne vraiment pas mal.
Sniperr par exemple en est très content.
 
Mais mais il y en a deux ou trois qui en sont un peu plus mitigés, notamment deux qui avaient des NC 160 avant avec un bon setup et qui ne s'y retrouvent pas sur deux points : Les freins, meme avec un setup stoptech ou wilwood ils n'aiment pas le feeling de freins de la ND et regrettent celui de la NC. Et aussi la fragilité de la boite de vitesse de la ND, l'un des deux (Rage) vient de changer la boite sous garantie avec 28 000 km seulement, et la première vidange sur la nouvelle boite de remplacement, ben y a de la limaille dedans.
 
Après plein d'autres n'ont pas de soucis, dont Sniperr qui enchaines les sorties avec la sienne, ça semble un peu la loterie.
 
Point important, les deux qui en sont moyennement satisafaits font partie de ceux qui ont le meilleur coup de volant, avec plusieurs années de rallye et de karting derrière eux, et avaient tous les deux des NC très afutées avant.

 
ah ben celui qui compares une NC préparée et une ND stock, c'est sur qu'il va être déçu.    
 
pas étonné pour le freinage de la NC 2.0. en pote en a une, full stock, bien entretenue.
 il arsouille bien sérieusement, mais même en route de montagne, en descente, il n'a jamais eu de soucis de freinage.    
évidemment un peu de fading à la fin, mais rien de flippant.

J’ai toujours un souvenir ému de cette NC au ring    
 
https://youtu.be/hhWwl4bqeoY?feature=shared

7500tr/min, on dirait que le moulin tourne à 9000.  

Il est là le problème, les deux ont des ND préparées aussi et avec la même chose, freinage willwood + amortisseurs Olhins

Rage n’a pas de wilwood ?  

Alors je sais plus si c'est du willwood, stoptech ou brembo mais il a un kit freins aftermarket, on en avais discuté au mas du clos car il était déçu du feeling et j'ai revérifié sur les photos de dimanche y a bien un upgrade de freins

Petit retour sur un trackday récent à Mettet.
Circuit sympa globalement même si court et pas super adapté aux gros moteurs.
 
Mais surtout j'ai été déçu niveau sécurité.
Déjà la configuration de l'entrée en piste qui se fait au niveau de l'épingle en bout de ligne droite ... avec un mur plein presque jusqu'au bout. Quasi impossible pour celui qui rentre de voir ce qui se passe sur la piste, et inversement. Pas de feu ni de commissaire pour autoriser l'entrée en fonction du trafic.
Et pour les sorties de piste, même si le briefing annonçait drapeau rouge en cas d'intervention, il y a eu au moins 5 sorties à des endroits dangereux, avec remorquage ensuite, et seulement 1 drapeau rouge, le reste du temps ça continuait à tourner avec un simple jaune dans le secteur.
Bref plutôt déçu à ce niveau là, pas sur que jy retourne

https://infoccitanie.fr/gard-deux-m [...] e_vignette

Deux morts sur le circuit d'Alès aujourd'hui....

Ca reste rare mais ça fait toujours froid dans le dos J'espère que ça va pas compliquer la vie du circuit parce que c'est ce genre d'évènement qui les oblige a mettre en place des modifications très couteuses

A110, pilote de 74 ans.

Je reconnais, c'est le permier virage au bout de la ligne droite. Pour aller s'encastrer comme ça, il faut ne plus avoir de freins c'est pas possible autrement

Ancienne A110 je suppose ?

La nouvelle, non ? Mais ça a pas tapé frontalement, on dirait.    
Et si les 2 passagers étaient âgés, ça n'aide pas.

Ça peut être un malaise.
Et c'était le dernier virage du circuit, pas le premier, c'était une journée sens horaire.

Pourtant on voit les traces de pneus au début du virage  
 

 
Bon c'est peut être pas celle de l'accident en question certes

L'image est forte, avec le panneau mutuelle des motards juste au-dessus.

C'est triste quand même de finir comme ça, alors que tu venais clairement pour passer une bonne journée.

Ils sont partis en faisant (je suppose) ce qu'ils aimaient le plus  

Arrivé à traverser un bac + frontale    
Triste histoire , encore plus si c'est une caisse récente  
 
Certaine caisse sont réputés des cercueils roulant mais la  

 
Ça + le gars qu'on voit sur Insta de 71 ans en gt3rs, ils vont interdire les seniors bientôt

De mémoire il y a un an il y avait un accident mortel avec une personne dans ces âges là également

La rouge qui s'est éclatée contre un mur ? Impressionnant  

 
C'était dans une contrée lointaine non ?
 
Interdire non mais je trouverais pas ça illogique de devoir donner un certificat médicale pour rouler sur circuit. Voire de passer une mini-licence style stage d'une demi-journée où on t'apprends les bases.