Reprise du message précédent :
Tiens les spécialistes genre gabi c'est quoi les conditions idéales en terme de météo et température pour que ce soit  moteur ou grip sur la piste ?

Je trouve qu'entee 15 et 20°c et bien sec c'est top pour rouler, mais les pros ont peut être un avis bien différent.

Tant que la température de la gomme reste dans la bonne plage.  
Et pas par 35°C, car l'air admis est trop chaud, tous les silentblocs sont plus mous, et l'huile des amortisseurs plus fluide.

J'aurai dit pareil, et aussi pour que le pilote ne fatigue pas ..par forte chaleur tu décroche assez vite , alors bon ya ceux qui roule sans clim ou avec mais bon , je trouve c'est assez traître la chaleur quand on est pas entraînés pour

Gmund découvre les nouvelles technologies et parvient ENFIN à superposer ses data sur sa vidéo en plus d’avoir une qualité passable  
 
Voilà la vidéo avec data, toujours preneur de retours évidemment Je vois déjà quelques petites choses à améliorer en plus des conseils de micky qui m’a reniflé l’arrière train une paire de tours  
 
https://youtu.be/sLIUoMIk7jA?feature=shared

Ça depends des pistes et des gommes de pneu en gros donc pas vraiment de réponse  

Mais pour quand même donner une fourchette, 20-25 en température de piste avec un air bien frais genre 15°C c'est souvent pas mal  

Pourquoi ta GoPro se déplace latéralement dans les virages ? T'as pas laissé une option à la con ? Du coup dur de juger certains virages car on voit pas. Par exemple T1 on a l'impression que tu rates bien la corde. Dans le raidillon tu refreines dans le droit de la montée ou c'est une impression ? Pouhon pas assez extérieur entre les 2 gauches et tu reacelleres pas progressivement. Le plus gros défaut pour moi c'est Blanchimont 2 ou juste avant dans le faux gauche tu coupes puis reacelleres, ensuite tu te places pas assez à droite tu dois (sur le sec comme la c'était) avoir 3/4 de la voiture à droite de la ligne et tu rates complètement la corde ensuite dans le gauche (faut viser le 3eme trait de peinture du vibreur et là t'es presque sur la fin)
edit : pour ce dernier je galerais les 1eres fois pour trouver la corde et j'ai trouvé ce repère du 3eme trait en campant ce virage au WEC

 
Ok thanks  
Du coup en dessous de 10° le grip n'est pas idéal ou bien après plusieurs heures de roule la piste peut quand même atteindre 20/25 ?
Et autre chose, le fait que la pluie nettoie la piste de la gomme et qu'il faille attendre que la piste soit de nouveau "gommée" même une fois sèche, mythe ou réalité ? Ça prend combien de temps si c'est vrai ?
 

Vrai et faux. T'as aussi pas mal d'hydrocarbures qui se déposent, et qui annulent le grip lié à la gomme déposée sur la piste, donc bullshit.

Pour al température de piste, ça dépend de tellement de facteurs... Mais oui c'est possible.

Le roulage en soit réchauffe relativement peu la piste.
10°C ça peut être top si ta gomme a tendance  surchauffer, au contraire si ta gomme a une fenêtre de température "élevée" tu risque de ne pas réussir à rentrer dans cette fenêtre et alors perdre beaucoup.

Pour le gommage de la piste, c'est pareil impossible de répondre. Ça depends du type de pneu qui roule, de la macro/micro rugosité de l'asphalte, de la température bref impossible à anticiper

Mais a un niveau amateur sincèrement je pense pas que ce soit le paramètre le plus important  

T'es fou c'est super important pour les excuses sur un mauvais chrono

Sinon pour le monsieur du 62 59 je confirme mes remarques du dessus après revisionnage de ton tour de derrière

 
C'est propre .
 
On voit des petits détails comparé à des pilotes mieux expérimentés, mais on voit déjà que tu as bien mémorisé le circuit et que les trajectoires sont fluides.

 
J'ai laissé la stab activée parce que sans, l'image vibre à cause de l'arceau. Ca a réglé le problème mais ça en pose un autre visiblement T1 je rate pas la corde mais je prends très mal le virage. Je l'attaque comme une épingle sauf qu'il est super large, je devrais plonger beaucoup plus tôt, j'ai pas mal à gagner surtout que la vitesse de sortie est importante ici. Raidillon je lâche les freins juste avant de braquer à droite. Au passage, je sais que je peux emmener plus de vitesse mais je dois prendre confiance, ça va venir. Pouhon j'ai l'impression d'être bien extérieur pourtant La réaccélération ça s'entend, j'étais sur des oeufs car j'avais peur d'élargir trop la traj et de mettre une roue sur l'herbe synthétique super traitre une fois mouillée. Pareil quand je coupe les gaz avant Blanchimont, j'avais pas assez confiance mais ça aurait pu passer comme je le faisais l'an dernier Pour l'autre parti je note, j'en avais pas du tout conscience, c'est assez flagrant maintenant que tu le dis  
 

 
Ca commence à devenir propre mais y'a encore pas mal de boulot J'aimerais vraiment savoir de combien la voiture est capable, c'est difficile de jauger

 
J'avais 61 degrés dans l'habitacle de ma 75 turbo HTCC à Lédenon en juin 2022    
Pas simple de rester concentrer en course pendant 30 mn avec 30 fous furieux en piste    
 
Faudrait que je mette une trappe à air sur le toit mais aussi un système de boisson canalisé sur ma bouche, ça sera mon prochain achat utile en cas de fortes chaleurs lors de mes compétitions.
 
Sinon, oui la température de l'air idéale est de 20 degrés : le grip est bon et le moteur respire bien  

La vérité est dite

 
Amen !  

 
J'ai un truc de pouilleux de ce genre . J'ai accroché un sac au dos du siège conducteur, et je peux y placer une poche-à-eau avec le tuyau qui sort entre l'appuie-tête et le cou.
 
L'idée m'était venue en rando : pourquoi suis-je feignant au point d'avoir une poche avec un tuyau quand j'ai deux mains libres, alors que je me fais chier avec à manipuler une bouteille à vélo et en voiture ?
 
Problèmes réglés .

 
un camel back? après faut trouver ou le fixer.

Gabiiiii ... Tu sais pourquoi ils ont ajouté en plein milieu du 1er vibreur de gauche en bas du raidillon un relief en pic comme on trouve sur les bords extérieurs en général ?? A part pour niker les pneus ?

C'est un logement pour la caméra F1 en bas du raidillon je pense mais je me souviens pas si elle y était en juin pour les 24h  

En parcourant ma vidéo pour faire la capture j'ai effectivement pensé à un truc comme ça ou un capteur en tout genre mais putain c'est vraiment trop con

c'est la cam F1 oui.
suffit de la chevauché

Il y a pas un problème sur cette photo ?
 

 
C’était à double sens ? J’avais pas remarqué

Si, t'as un filigrane en plein sur ta caisse

On dirait un prompt d'AI

C'est chaud quand même

Le filigrane m'en parle pas, un TDO soit disant premium qui paye même pas un photographe

Y'a 2 véhicules qui tournent en sens inverse !

 
Perso mes meilleurs chronos c'est par 10-15C ...

 
 
Comment faites-vous pour nettoyer l’intérieur de vos casques ? Depuis le temps que je l’ai je me dis que ça doit être vraiment dégueulasse là-dedans

T'enleves les mousses

Mais non, vraiment ?  
 
Tu penses bien que si je pose la question c’est que 90% des mousses sont inamovibles.

Je me souviens pas avoir déjà nettoyé mes casques même quand j'étais motard du dimanche
Par contre je les laisse toujours aérer 24/48h après utilisation avant de les ranger

Et puis j'ai une cagoule ça évite de les salir en plus de protéger

Nettoyant moquette anti bactérien en mousse, tu vides une demi bombe dedans, tu laisses agir, ensuite tu frottes / brosses, tu laisses aigr encore, puis tu viens essuyer / absorber les résidus avec des micro fibres. Tu laisses sécher 1 ou 2 jours, et si tu ne l'as jamais fait auparavant, recommences une fois.

On transpire dans un casque, c'est crade de jamais le laver  

 
Merci
 
Les crados je vous félicite pas

C'est plus simple et hygiènique d'utiliser une cagoule qu'on lave ensuite, et ça évite d imprégner les mousses de produits chimiques

La transpi passe à travers la cagoule  

Je lave pas mes pull je porte des t-shirt

C'est comme les voitures, il vaut mieux conserver tout ça dans son jus

C'est pas écrit sur la notice du casque par hasard ?