Reprise du message précédent :
Perso Assetto Corsa.  
Je n'irai pas pour faire un temps, clairement. J'ai repéré quelques endroits où j'étais susceptible de faire des erreurs et j'ai corrigé.
 
Question pour les habitués, avec une auto comme la mienne, on passe dans les caroussels ou à l'extérieur sans tout casser?

 
Intérieur, toutes les caisses passent à l’intérieur mais faut pas s’étonner si ça frotte c’est normal, c’est le ring
 
Si tu peux enlever quelques clics de compression ça fera pas de mal

Tu as toujours la 318 ti swap S50/S52 ? C'est quoi ton setup châssis ? J'ai envie de te dire que ça va frotter, mais que ça passe largement à l'intérieur.

Il frottera dans plusieurs compressions de toute façon, à commencer par Foxehole et dans Tiergarten s’il a un peu de rythme ce qui je pense va arriver rapidement
 
C’est pas forcément dans le carousel que ça va frotter le plus, de toute façon ce virage t’as peu à gagner à y mettre beaucoup de vitesse donc molo si tu vois que ça tape trop dur et ça sera toujours plus rapide qu’à l’extérieur qui peut presque être dangereux car personne s’attend à ce que tu ne le prenne pas

je te mettrais bien 2 banking bien propre à la place de ces 2 merdes, qu'on puisse exploiter réellement l'endroit.

 
De rien   + je valide aussi Assetto Corsa, les serveurs tourist c'est sympa.  
 
J'oubliais un truc drôle ou du moins qui m'avait étonné la 1ère fois IRL sur le nurb, c'est les vibreurs..enfin si on peut appeler ça des vibreur c'est plutôt des trottoirs énormes pour SUV   en virtuel t'as l'impression d'être fangio en les prenant ou les touchant...dans la réalité la plupart tu les évites comme la peste (sauf certains, ou si t'es un pilote pro). C'est un des trucs qui m'avait le plus marqué, avec aussi le dénivelé à plusieurs endroits, que tu ne ressent pas en virtuel typiquement à pflanzgarten 1 et 2.  

 
J'ai quand même vu quelques autos de course ne pas passer dedans. Mon pote en GT3 Cup ne ne prenait pas de mémoire.
 
La mienne est super basse, E46 compact (316ti swap S54), Bilstein Clubsport. Je teste sans rien toucher, si ça frotte de trop je mets plus souple. C'est pas du tout adapté au Ring ma charrette
 
edit: j'ai rien dit. Mon pote passait dedans. S'il passait avec sa GT3 Cup inadaptée au Ring, je devrais passer aussi https://youtu.be/-c2344upbuo?si=Lxd [...] mQS4&t=278

C'est beau quand c'est bien emmené. https://youtu.be/heLcJkWU_A8?si=l9L-aR6rhbvGMsmx
Je pense que mes slicks seront morts après Spa. Vu le temps, ça sera l'occasion de tester les pneus pluie.
S'il fait sec le matin ça sera en AR-1.

Tout façon pour moi les simu c'est bien pour apprendre les circuits mais il ne faut pas chercher à transposer le comportement d'une voiture à celui irl
Assetto Corsa qui est censé avoir une bonne physique le comportement de l Exige V6 est vraiment très éloigné. Les repères de freinage n'ont rien à voir, si je freine aussi tard irl que dans le jeu je sors

En slicks?
 
Dans mon cas, à autos et circuits connus, c'est vraiment proche, tant au niveau comportement que temps au tour.

 
Le record en E36  
 
https://youtu.be/t4q4e4S_WH8?feature=shared
 

 
Petite photo de la dernière sortie de l'année    
 
Je vous laisse deviner laquelle il s'agit  

 
Rouge Toro ? T’as même pas les baquets

C'est la Mégane pas RS de derrière  

faut rouler +vite, tu es derrière là

140cv vs 225cv je commence a avoir un bon rythme mais sa suffit pas    
 
Quoi que pendant 3/4 tours j'étais devant , je me demandais pourquoi il doubler pas , que il a largement la puissance pour le faire  
Le proprio : je préserve les consommables pis je me marrai a te suivre  
  ah

Je viens de rentrer de Spa.
 
Temps pas ouf. Pluie la nuit, le matin c'était gras, ça a séché partiellement entre 11h30 et 14h, puis re-pluie  
 

 
Toujours un kif ce circuit.
 

 
J'ai trouvé un copain de jeu, un anglais dans une E36 bien emmenée
 

 

 
Et puis voilà quoi, une bonne journée comme on les aime.
 

 

 
Et évidemment, ça ne pouvait pas se finir autrement...
 

 

 
Concernant le Ring... j'ai fait la petite b*te, il pleuvait toute la nuit, toute la journée, je ne suis pas allé rouler

Elle passe super bien ta 316 tuning  

je voudrais pas t'inquiéter mais manx69, il est dans ton cul

J'ai mis un moment a la comprendre  
Mais après j

Bien sympa les photos! Merci beaucoup pour le partage

Oui les photos sont toujours top avec eux

Vous avez des conseils à me donner pour le choix d'un casque ? J'hésite entre jet et intégral déjà (jet suffisant et plus agréable, mais pas top quand je fais le sac de sable dans une barquette ), et ensuite je ne sais vraiment pas quoi choisir comme modèle.
Donc preneur de vos avis !

 
Budget ? Les premiers à regarder c’est les RRS sinon ça grimpe très vite. Les jet façon rallye sont un bon compromis avec une large ouverture du champs de vision

bah je m'étais résolu au fait que c'était environ 800/1000 euros un bon casque... Après ça reste un investissement long terme si pas de crash

 
T’as bien moins cher !  
 
Homologation FIA https://rrs-direct.com/casque-rrs-i [...] a2020.html
 
Dans une marque plus connue https://www.oreca-store.com/casque- [...] wgQAvD_BwE
 
Après tu peux te faire un plaisir et acheter un magnifique Stylo, ça sera le budget évoqué voire plus mais j’avoue que je bave aussi dessus

Effectivement RRS n'est pas cher... même si pas très sexy.
Pour ceux qui pistent beaucoup, vous avez investi dans un HANS ? J'envisageais de prendre un casque compatible, mais je me demande si c'est pas un poil too much pour du trackday (surtout à mon niveau).

Disons qu'il quand même essayer, y'a toujours des histoires de forme de tête qui peuvent foutre le bazar.
J'avais investi dans un Arai GP5 quand j'ai acheté l'Atom et je regrette pas

Oui je vais clairement essayer. Un peu surpris qu'il y ait peu de boutique à Paris, je n'en ai trouvé qu'une dans le 15ème !
Et on d'accord qu'un casque moto n'est pas adapté en auto ?

Question très naïve, mais y a une vraie différence entre les casques classiques et un bon casque comme mentionné ci-dessus?

En dehors des sujets d'homologation et protection feu, j'imagine poids et confort.

Suivant la forme du crâne tu peux apprécier la qualité des mousses intérieurs. Le revêtement intérieur joue aussi sur le confort, si tu pistes régulièrement...

J'ai déjà roulé avec un casque moto ça fait le taff mais c'est plus encombrant (et pas ignifugé)
Pour l'intégral effectivement c'est mieux si tu roules parfois en decouvrable car sur certains circuits l'intégral est obligatoire, la plupart d'ailleurs même si parfois ils laissent couler

Ah et sinon la carbone c'est top, j'ai un stilo carbone intégral et il doit être aussi léger que mon jet premier prix. Avec les promo/black friday etc tu commences à en trouver à 800/900€, un peu plus chez Stilo ( dans les 1150 le mien je crois en promo)

 
Tu trouves souvent des LS2 full carbon pour 400€ en promo , c'est une bonne affaire vu le poids pour un intégral.

 
Tu sens vraiment la différence de poids sur une journée de trackday ? Tu fatigues moins grace à ça ?

Difficile à dire comme j'avais un jet avant donc kif kif niveau poids et le casque moto je l'ai pas utilisé sur des journées complètes
Mais je pense pas quand même que tu sentes une différence en fin de journée c'est juste un plus, après moi c'était plus pour le look à la base

Je sais pas pourquoi j'ai écrit la carbone c'est le putain de tactile je crois

Le truc, comme avec tout ce qui est équipement pilote, c'est que tu ne peux pas vraiment sentir ni comprendre la différence sans avoir essayé mieux.
 
Au début tu te contentes du premier prix, ça fait le taf.
Puis un jour un pote te prête "la même chose", mais en mieux.
 
Et puis tu montes en gamme.
 
Perso, j'ai tout en "milieu de gamme", c'est à mi-chemin entre le premier prix et le haut de gamme. J'ai encore du mal à justifier le quasi doublement de tarif.
 
Mais clairement, des gants où tu sens les coutures à l'intérieur, un casque lourd, une combi qui te fait transpirer rien qu'en la regardant, des bottines hyper lourdes et rigides qui t'explosent les doigts de pied, je ne peux plus.
 
Lors du renouvellement, je mettrai le prix dans la combi. Quand je vois celles des potes, c'est quasiment fin comme un t-shirt. J'aurais sans doute un peu moins souffert de la chaleur lors de ma dernière course dans une meilleure combi.
 
Après c'est toujours pareil, c'est fonction du budget.
La base c'est de prendre un truc homologué. À partir de là, ce qui fera la différence de prix, c'est le confort.
 
Pareil pour le Hans. J'ai pris le premier truc venu quand c'est devenu obligatoire en trackday. Le prochain sera sans doute en carbone et mieux adapté à ma morphologie.
 
Il te faut des harnais 2 pouces pour le Hans.

Hans obligatoire en TD ?? Jamais vu ça
Parce que cage alors ?

Oui, depuis 2018 les mecs hein  
Du moment que tu as un arceau complet, équipement pilote complet obligatoire.