Reprise du message précédent :
On a grosso-modo passé 200l de carburant entre les essais, les qualifs et la course.
 
Pour nous c'était manouche'style pour le refuel, bidons de 20l.

Bidon style VP avec écoulement «  facilité » ?  
 
En vrai c’est sur l’aspect «  sécurité » que ça me questionne. Remarque que comme t’es en réservoir origine le remplissage se passe par l’extérieur ça évite pas mal de pépins

Ben tu es forcément à deux, un qui tient l’extincteur. Les deux en tenue complète ignifugée, et tu n’as le droit de ne rien faire d’autre pendant ce temps sur l’auto, pas de changement de pilote, pas d’intervention mécanique…

Sortie du club alpine ce week-end au circuit de Ladoux sur les pistes d’essais Michelin.  
 
Session de roulage sur piste mouillée le matin, et sur sec l’après midi. C’était franchement très très sympathique. On a eu quelques belles photos que je me permets d’upload ici.  
 
Y a eu quelques très beaux drifts le matin et de beaux chrono l’après midi. Certains étaient même venu avec des pneus semi slick pour dépoter l’après midi    
 
Le circuit est vraiment agréable je trouve et permet de bonnes sensation tout en se sentant safe, même avec de nombreux tête à queue le matin pour les plus téméraires.
 

 
La photo a un truc avec le grain +++ du fait de la montée des iso dans la nuit, j'adore
 

 
Terrible ! Les photos sont canons, ils ont pas embauché un manchot  

Pas de problème de refroidissement ?

Et de retour du ring

J'ai bien fait de refaire une géo sur la caisse, l'ancienne était tellement aux fraises que j'avais à l'arrière une roue avec de l'ouverture et une autre avec du pincement  

Top photo
Je regrette déjà de pas être venu.
Hésite pas à faire tourner les vidéos du groupe si tu as
Tu t'es fait plaisir ?

ORP Vendredi (CCW)/Samedi (CW)...
 
Vendredi = pluie le matin et 6 degres . Chaud   Aprem sec
 
Une des sessions du matin avec tout sur off. Faut etre patient et delicat. Malgre tout j'etais le plus rapide meme dans ces conditions.
 
https://www.youtube.com/watch?v=-PR7c9XgnUA
 
Meilleur session de l'aprem en CCW. Battu mon record CCW de 0.35s (1min48.97s) Moyen de faire beaucoup mieux avec des pneus neufs et moins d'erreurs
 
https://www.youtube.com/watch?v=VC48f9sKd2Q
 
Une session avec le test du Rev Match qui marche a nouveau depuis la MAJ de HP Tuners
 
https://www.youtube.com/watch?v=zkpY6LtIzMM
 
Samedi beau mais pneus morts. Mon meilleur temps est en CW 1min47.9s et je tournais en 1min53..  Ca m'a donne l'occasion de batailler un peu avec une M3 E46 Swap LS3 full spec course (une caisse d'Endurance "Lucky Dog" categorie A). Sacree prepa sur la caisse : LS3 460ch/Freins Brembo Race (le kit a 12,000 balles)/Suspension 3 way a 15K, arceau, Motec, ABS course Bosh, Cooler pour la combinaison, 1200kg etc.. Et le mec un pilote moto et endurance amateur. La voiture fait des courses de 8H.
 
https://www.youtube.com/watch?v=5E_CsluYXJs

Compliqué de résumer ce week-end. Je suis arrivé le jeudi pour déposer ma caisse chez Raeder. Deux jours de boulot, changement de tous les moyeux et goujons, ajout d'un thermostat d'huile, changement des plaquettes avant et arrière, changement des biellettes de barre stab avant, changement des cales arrières, set up au poids par roue directement sur les moyeux, check général des trains roulants.

J'ai passé le jeudi soir et vendredi à faire le sac de sable dans l'Exige et la GT4 RS, difficile de se plaindre Pendant que ma caisse se faisait bichonner chez Raeder que je recommande très chaudement au vu de leur professionnalisme. En fin de journée chrono en 7.37 dans l'Exige, démentiel. Sur ce même trackday c'est une pluie de record, Alex Hardt en GT3 RS 991.2 sort un 6.39, Jangobipbip 6.44 en GT2 RS MR, Fabsan en AMG GTR phase 1 presque stock 6.57
Je récupère ma caisse et j'arrive à faire 4 tours avant qu'il pleuve. Je suis super en confiance dans la voiture, de savoir que tout est au poil et avec la nouvelle géo je me sens bien j'ai l'impression de comprendre comme elle marche. Le freinage est dément avec les nouvelles plaquettes. Mais les drapeaux jaunes et le peu de tours m'empêchent de commencer à mettre du vrai rythme.

Le lendemain, samedi, c'est un carnage. j'ai jamais vu autant de mondes là-bas, c'est du n'importe quoi. A 13h30 on en est au 3ème drapeau rouge dont 2 crash violents, les abords et les parkings sont saturés. On a mangé on est parti, j'ai fait qu'un tour même pas eu le temps de chauffer les pneus. Hier ça avait l'ai identique. Aujourd'hui et demain semblent nettement moins denses.

Je regrette pas car je suis content d'avoir eu un gros check de ma caisse et d'être serein sur son état pour pister. Mais une chose, je l'avais déjà dit, plus jamais de TF sans avoir sélectionné bien amont. Et même très probablement plus de TF du tout, que des trackday au vu de la qualité de roulage que tu obtiens. Si jamais tu as des jours de suite de TF qui permettent à des anglais de se déplacer, faut oublier.

Ne regrette rien, t'as rien loupé hormis des bouchons, des fermetures et du monde en piste. J'ai des vidéos mais onboard au téléphone à la main ça rend rien

Contrairement à tes runs sur parking, j'aime bien ton CR ici, sacré circuit, c'est un beau toboggan

 
Le nurb, ça doit être dur d'avoir un tour clair...  
 

 
Ouais ce circuit est fou... La concentration dévers, aveugle, montée, descente et le rythme ont vraiment peu d'équivalents. Je sue énormement dans les session entre la direction dure, la boite dure, les appuis etc... Faut vraiment que je monte des harnais cet hiver.
 
J'en suis à 6 journées cette année, 3 CW et 3 CCW. Le CCW a ma préférence, et c'est celui sur lequel je n'ai pas encore atteint mon objectif de 1min47. Mais l'année prochaine avec des pneus neufs tout à fait atteignable à mon avis.

Dernier trackday de l'année hier , avec comme modif carrossage + plaquette rc6  
Vraiment plaisant sur circuit , horrible sur route , retour dans le volant , bruit de plaquette    
Aucune casse , aucune conso de liquide    
Je suis content vu le rebuild douteux  
 
Reste les pneus avant , l'usure est 10 000 fois mieux avec le carrossage , plus de bord extérieur bouffé  
Mais les ns2r sont pas endurant , 3/4 tours ou tu peux y aller et après y glisse , mais côté longévité y sont bien. 2 ans que je l'ai ais , et pas encore au témoins  
 
Y faudrait la gamme au dessus sur l'endurance , je veux dire la tenu au tours , dans la même gamme pour l'usure , cela serait top , reste plus qu'à trouvé

Je serai à Spa le 14/11 pour finir l'année avec Lotus on Track
Reste encore pas mal de places, la plupart des 2 places sont acceptées

Spa en novembre, t'es joueur

 
C’est sectaire votre truc  

J’ai déjà fait, c’était cool.
 
Moi j’y suis jeudi, vendredi au Ring.
Jusqu’à vendredi ils prévoyaient beau, et là patatra pour Spa ça ne me dérange pas de rouler sous la pluie, pour le Ring ça m’excite pas trop

 
Une caisse de piste avec 2 baquets techniquement c’est une 2 places?

T'enlèves les sièges arrières ça passe

 
Alors justement, ça se défend vous pensez ?

Faut voir le poids

 
On m'a proposé le Ring le 1er Novembre . Je crois que je vais faire mon pleutre et attendre le printemps .

Tain j'arrive pas à le mémoriser le Ring c'est fou.
Je viens de faire 5 tours sur simu, j'ai des courbatures lol.
C'est pas gagné pour vendredi.

Au moins une centaine de tour avant de le mémoriser

C’est relou.
Je pense que ça sera mon premier et dernier trackday là-bas. Je ne sais même pas pourquoi j’ai réservé cette année  
 
L’année prochaine j’irai bien tester Zandvoort par contre.

Je le connais très bien avec une 50aine de tours mais parce que je me suis buté à l’apprendre section par section en vidéo YouTube et encore aujourd’hui régulièrement pour le garder en tête, mais c’était une vraie purge au début je confirme

Edit : par contre je connais que les trajectoires, j'ai encore très peu de repères visuels de point de freinage, braquage et encore moins des détails spécifiques du tracé (changement de revêtement, petites compressions etc)

Faut enchaîner les tours sur simu !

C'est clair que c'est pas avec 5 tours que tu vas mémoriser le nurb
 
J'y suis jamais allé mais je le connais par coeur à force de l'avoir poncé en jeu vidéo

 
Et quand tu seras sur place tu ne vas rien reconnaitre et tu seras perdu à chaque virage
Histoire vécue par pas mal de gros joueurs pour leurs premiers tours de roues en vrai.

Encore plus vrai sur des circuits avec du relief.

 
Le nurb en particulier, aucun jeu ne prépare au relief.

Notamment à cause du relief et du trafic.  
Connaître les virages c’est bien mais connaître le revêtement savoir se positionner hors traj et se souvenir des virages quand on fait le petit train c’est autre chose  

Tu pars de moins loin si tu ponces le circuit et que tu regardes des videos mais y'a forcément une phase de découverte. Faut surtout pas se croire connaître en arrivant en tout cas.

Oh ben ça je suis à peu près rodé avec le Ledenon
 
La veille je "ponce" le circuit sur Youtube/rfactor
Le premier tour

Les virages en aveugle  

Je n'ai plus vraiment la patience de passer des heures là-dessus.
 
J'ai déjà fait 5 tours en Touristenfahrten, et je me suis dit "plus jamais". Du coup trackday.
Bon en plus maintenant ils annoncent de la flotte toute la journée, j'aurais bien voulu la pousser en fond de 5 juste pour le fun dans la ligne droite mais je vais sans doute m'abstenir du coup

Je partirai plutôt sur du simu que des vidéo on board au début.

Au moins pour mémoriser les virages soit même et appréhender le danger de chacun (montée, descendente, devers) pour ça un gt7 fait amplement le taff, surtout en conduisant une voiture lambda qui freine pas tu va te rendre compte facilement genre virage de bergwerk.. (l'erreur étant de le mémoriser direct avec des voiture de compet type gt3 ou tu passe fort partout, le retour à la réalité fait mal)

Ensuite tu monte crescendo, soit véhicule plus rapide, soit simu plus pointue sur pc.

Et en dernier recours les vidéos on board, mais là tu ne le vis pas, du moins le freinage. Pas évident de se projetter ça dépend du talent du pilote, mais ça donne une idée des traj ou du moins des zones à éviter.

Et après IRL il faut un bon paquet de tour comme dit Val pour s'habituer au différences de revêtement, les dénivelés beaucoup plus importants en vrai que en jeu et enfin gérer le traffic.

C'est tout une expérience. Mais grand kiff  

Les vidéos/simu ça te permet d’appréhender, mais c’est une fois sur place sur ça te permet de mettre tout en place et de raccrocher les wagons virtuel/réalité

 
Un GranTurismo 7 est assez réaliste selon toi pour retrouver des sensations semblables en termes de conduite quand tu transposes à la réalité ensuite (à iso-voiture) ?

Au volant oui car c'est le seul jeu avec des véhicules "normaux" donc des voitures qui freinent mal et qui nécessitent d'anticiper la distance de freinage (au nurb tu ne peux pas rater ton freinage... Ya pas de dégagement)

Je veux pas rentrer dans le débat simu pc, jeu console (j'ai fait +10 ans de simu pc régulière avant mon 1ere au nurb, mais pour moi chacun a son utilité)

Donc a mínima un gt7 pour retenir les virages et pour un ressenti des distances de freinage, pour la physique une simu pc sera plus proche en transfert de masse etc..

Mais ya un écart énorme entre le virtuel et réel. Donc ça ne remplacera en rien le réel...mais au moins tu auras moins peur en affrontant chaque virage tu sais potentiellement le danger qu'il y a derrière chaque virage. C'est valable pour tout circuit mais ici sur le nurb c'est x1000.

Je ai vu des passer des "je suis chaud j'ai fait de la simu je connais pas cœur" et qui ont retenu avec des voitures de course en virtuel... Mais dans la réalité avec ta voiture sportive tu freines pas au même endroit et ça fini direct dans la rambarde.

Faut y aller crescendo, avec humilité.

 
Merci beaucoup pour ton retour, super utile

Perso Assetto Corsa.  
Je n'irai pas pour faire un temps, clairement. J'ai repéré quelques endroits où j'étais susceptible de faire des erreurs et j'ai corrigé.
 
Question pour les habitués, avec une auto comme la mienne, on passe dans les caroussels ou à l'extérieur sans tout casser?