Reprise du message précédent :
Ca se vends pas une Lotus

Je ferais l'erreur qu'une fois

Tu es dans la même monte que moi.
Je vais monter des 225 50 r16 sur des jantes en 16x7.5.
Pour le choix des pneus, tu as les AD08RS qui se trouvent pour moins de 500 balles les 4
Dans cette taille et ce budget il n’y a pas grand chose d’autre.  
J’hésite entre les AD08RS à 500 les 4 VS les A052 a 900 les 4…
 
Des amis tournent en AD08RS et en sont contents pour le prix (Civic FN2, S2000…)

 
Heu du 245 qui passe pas sur une RX7 ???
 
Une RX7 que je vois souvent dans mon club d'Autocross (avec un swap LS3) est en 285 ou 295 au carré en Hoosier A7 (genre un bon 305 de large avec un pneu route car les Hoosier taillent super larges). L'autre RX7 swap LS3 que je vois sur piste est en 275 de mémoire. Et les 2 sont rabaissées bien comme il faut.
 
A mon avis tu as un ET inadapté sur tes jantes et pas assez de carro....

 
Parce que bien évidemment ces RX-7 swap LS3 sont totalement stock coté chassis et carrosserie?
Je t'assure que ca ne passe pas sans replier/élargir les ailes avec les tailles que tu annonces, et encore il faut peut etre même changer quelques éléments des trains roulants pour adapter.
 
Je suis au max de carrossage possible par la géo d'origine, aux alentours de 2.7-2.8°. Effectivement l'ET n'est pas spécialement adapté pour un rabaissement aussi prononcé que le mien, je pense que le précédent propriétaire voulait des roues à fleur d'aile pour l'aspect esthétique mais à hauteur d'origine.
De toute facon je n'ai pas vraiment besoin de beaucoup plus de largeur, actuellement je n'ai pas de soucis de grip avec les T1R dans cette monte, augmenter la largueur de pneu ca veux dire augmenter le poids des masses non suspendues, augmenter la résistance au roulement... tout cela a un impact négatif sur les perfs à config identique.

 
Tu as vendu la Lotus!!??

 
 
C'est un pneu qui a mauvaise presse parceque les AD08 et AD08R étaient presque au niveau d'un semi, et les RS sont clairement un peu en dessous... mais la vérité c'est que ca reste un pneu plutôt valable même sur piste, surtout qu'il est souvent le "seul" dispo dans certaines tailles.
Maintenant à voir parceque le AD09 a l'air de retrouver la superbe des AD08/AD08R et est annoncé dans beaucoup de tailles également

La S1 qu'il avait vendu à Krokro.

Oui c’est exactement ce que j’en pense et ce que j’en ai lu.
Le AD09 est pas dispo dans cette monte je crois
 
De ce que je comprend le AD08RS a une gomme plus dure que le A052. Les quelques pourcents de perfs en moins me conviennent : j’ai pas le niveau de pilotage demande pour être pénalisé par ces différences..
 
Pour 120 balles le pneu c’est assez imbattable dans cette monte

Oui un pote a beaucoup roulé en AD08R qui était un super pneu. Le AD08RS qui le remplace est une bouse infâme (comparé au AD08R), grosse grosse déception. On parle de 3-4 secondes au tour au moins vite sur un tour en ~1,40… y compris en feeling. C’est important aussi le feeling.
Par exemple il avait testé des pneus de route Dunlop chéplukoi, dont le feeling était top, malgré des temps au tour très lents par rapport à des AD08R, ça peut le faire aussi, si le temps / performances ne sont pas la priorité.

Le AD09 a en effet l’air vraiment bon d’après les premiers retours que j’ai vu, mais bon ils sont au prix des AR-1…

Mais oui du coup dans cette taille ça peut être une solution du coup le AD08RS https://www.driftshop.fr/pneus-yoko [...] paire.html (les prix sont affichées par paires chez eux).

Il est déjà dans ma short list le AD08RS.

T’as ça, le NS2-R si tu veux moins cher (à mon avis perso ils ne seront pas moins bons).

 
http://www.yokohamahk.com/Product% [...] 0chart.pdf
Pas encore, mais il le sera

Je connais quelqu'un qui a eu le même soucis avec le RS quand le R était très bon. Vu le prix en plus ça pique.

 
Pas sur qu'il sorte vraiment en 16" malgré ta fiche technique, actuellement sur le site officiel européen ca ne débute qu'en 17".

Et les pneus hyper sport ne sont dispo qu'en 19, 20 et 21" avant d'être plus tard dispo en 18", c'est souvent le cas

 
Rien qu'à cause des Lotus y a fort à parier qu'il le sera.
Après spécifiquement en 225/50, pas sûr oui

Je suis passé des T1R aux Ad08rs.
Plus de grip mais feeling bizarre.
Avec le temps je m'y suis habitué. Ça glisse moins par contre (orly).
Je fais pas de piste, de ce côté je ne peux rien dire.

 
La s1 guez , j'ai toujours l'exige , celle là va nul part !

 
J’ai eu peur    
Encore que tu pourrais faire x2 sur le prix d’achat

C'est dingue de ne penser à qu'à ca

 
C’est une constatation pas un conseil    
 
Ça permettrait éventuellement d’acheter autre chose ce qui est pas deconnant

Comme par exemple un Tiguan R ?

 
Duck a des projets hostiles?  

 
Si on les garde c'est pas uniquement par plaisir, a fonds perdus on les garderai ptet pas aussi facilement, elles nous coûtent quand même cher pour le peu qu'elles roulent  

Tiens d’ailleurs la 911 a 3 ça passe large

 
Quand il y en a qu’un ça va, c’est quand il y en a plusieurs que ça fait des problèmes  

Elle est pas assez menthe pour faire un *2 , actuellement 32k€ me semble raisonnable mais j'ai un peu de peinture à faire.

Une evora me plairait bien , mais putain les prix  

Sorry doublon.

jambier c'est le meilleurs fournisseur de planche à billets.

Combien d'heures de MO pour sortir un moteur et remplacer pistons/bielles par du forgé c'est pour un ami qui a une Exige V6 ? Bon évidemment ça dépend de la voiture mais "en gros" et quel niveau de technicité ?
Repro obligatoire derrière ? Même si c'est fait dans une optique de fiabilisation des gains à espérer ?

 
compte facilement 10-13h de MO , un peu plus vu qu'il faut tomber la coque arrière.

Komotec prends 4k juste pour le remplacement des pièces sur un short bloc fourni tel quel. Sachant qu'il y a 2700€ de pistons/bielles + quelques babioles ça fait un peu plus de 1k de MO soit en gros 8h

Tu peux espérer un gain sur le poids des pièces avec nettement moins d’inertie et potentiellement des têtes de piston mieux travaillés  
 
Quelle est l’idée derrière cette question ? Parce que me semble pas que ce moteur soit sujet à ce type de casse, surtout stock. Ça fait un gros billet juste pour gagner en fiabilité et pas forcément en chevaux non ? En tout cas le pote avec le kit Komotec 490 a toujours le bloc stock et pour le moment tout va bien, j’ignore juste quand

J'en parlais hier et j'ai eu connaissance de 2*490 qui ont cassées justement. En même temps c'est logique il etait déjà connu que 460cv 480Nm c'était déjà la limite pour un bloc d'origine qui piste. Là cest 30cv et 35Nm de plus

Mais toi t’es stock non ? En tout cas j’avoue que +130cv je serais pas serein du tout mais le pote à pas l’air de s’en soucier

Oui mais moi j'aime bien tout renforcer

change le compresseur au passage