Reprise du message précédent :
nan le Potenza Sport a une très très mauvaise réputation côté usure, oublie

PSS5 ?

 
 
dispo qu'en 21 pouces pour l'instant, c'est mal barré

Conti sport contact 7 ou GY Eagle F1 Asymétrique 6 en pneus de p'tites bites, sinon GY Eagle F1 Supersport R ou RS si tu veux l'équivalent de tes Cup2.

L'équivalent de mes Cup 2 de merde alors que c'est pour rouler sous la pluie, pas vraiment

Ben les premiers seront meilleurs que les PS5 en tout cas, et de loin sur le sec, et équivalent ou presque sur le mouillé. Sur une Lotus je vois aucune raison de mettre des PS5.

Et niveau usure ça donne quoi les GY asym 6 ?
Apparemment niveau aquaplanning sont moins bons que les PS5
https://www.youtube.com/watch?v=yqXQgBdqVqI

https://www.tyrereviews.com/Compare [...] port-5.htm

Et
https://www.tyrereviews.com/Compare [...] tric-6.htm

Oui si les sportcontact 7 sont dispo dans ces tailles y'a pas photo, mais de tête c'était 18 pouces mini ?

Pas de sportcontact 7 oui

Hello !
Je remet une pièce pour l’histoire des ponts courts.
Je suis en train de préparer la Silvia et l’arbre à cames va être retaillé, les ressorts raidis (enfin la complète quoi je vais pas tout détailler ) histoire d’avoir un peu plus de régime.
D’origine c’est un 1.8t de 135ch/190nm avec une courbe plutôt ronde. Le couple s’effondre à 5500 tr et ça rupte à 6200.
La normalement je vais aller chercher 300-310ch@7500-8000tr. Cumulé au fait que j’ai des roues avec un diamètre un poil plus grand que d’origine, ça me rajoute encore 2% de démultiplication.
D’après mes calculs ça va me faire rupter environ à 300 en fond de 5. Sauf que comme je ne suis pas Croustibat je me contenterais bien d’un rupteur à 250.
Ça tombe bien car je refait mon différentiel (d’origine ouvert et avec un rapport de 4.11) pour y caser un Quaife et j’ai vu que je pouvais acheter un couple en 4.9.
 
Donc au vu de vos discussions ca me fait douter…
L’usage de la voiture est à 90% sur circuit en grip.

Choisir le ratio du pont revient à choisir la plage d'utilisation de ta boite : trop court, la 1ère sera beaucoup trop courte et le dernier rapport rupte à une vitesse trop basse, trop long la 1ère sera trop longue et le dernier rapport rupte à une vitesse inatteignable. Bref faut trouver le bon ratio pour régler correctement les 1er et dernier rapports.
Mais en dehors du démarrage et de la Vmax, ça ne changera globalement pas l'accélération aux vitesses intermédiaires. Si tu veux diminuer la plage d'utilisation du moteur (pour rester au plus proche de sa Pmax et grappiller un peu en accel) t'es niqué faudra aussi changer la boite par une autre avec des rapports plus resserrés (soit à nombre égal et ce sera au détriment de la Vmax, soit avec plus de rapports)

On est d’accord là dessus.
Là dans la configuration que j’ai, les rapports seront bien trop longs et la 5e m’emmène à une vitesse maximale inutile. La première n’est quasiment jamais utilisée à part pour rejoindre les stands.. donc autant avoir une 2/3/4/5 qui correspondent à de vrais usages.
La boîte c’est celle d’origine de mon véhicule (FS5W71C) que je vais rebuild avant la remise en route de l’ensemble. Si elle casse encore ça finira avec une Quaife séquentielle..

moi je te dirais : fait simple et tourne avant d'envisager des calculs de ce genre.

Perso, sur circuit mon principal problème est d'être souvent entre la 2 et la 3 en virage : la 2 est trop courte, la 3 est trop longue.  
Je dirais qu'un élément à prendre en compte, en fonction des circuits sur lesquels tu tournes, est d'éviter de te retrouver souvent "entre deux vitesses", si tu peux à peu près faire les calculs d'après ton expérience.

Sur le principe c'est pas con : tu passes d'un moteur avec un régime de diesel à une prépa qui rupte à 8000tpm (sans oublier l'augmentation du diamètre des roues), donc chaque rapport montera plus haut en vitesse dans les même proportions. Si tu veux que 2/3/4/5 soient utilisés dans les même plages de vitesse qu'avant, faudra effectivement un pont plus court. Faut calculer

Pour répondre de manière concise : je suis en train de refaire et améliorer toute la caisse (trains roulants, freinage, pont, boîte, moteur, habitacle, calculateur, faisceaux…).
J’y passe une grande partie de mon temps libre et j’y ai consacré beaucoup de sous : une fois que c’est remonté j’aimerais éviter de devoir retomber le pont arrière.
Je le démonte intégralement pour le remettre à neuf (roulements, diff, joints, peinture) c’est pas pour dans 3 mois tout redescendre et changer la couronne/pignon et me retaper le réglage de l’attaque etc. Y’a un moment où je vais vouloir rouler sans devoir démonter.    
 
 

Tu tournes avec une GT86 si mes souvenirs sont bons ?
J’imagine que le côté « plat/linéaire » n’aide pas des masses
Ça dépend pas mal des tracés de toute manière mais sur les circuits locaux j’avais besoin de repasser la 2 (après l’épingle de Haute Saintonge par exemple). J’imagine que le jour où j’irais faire un saut au Nurburgring ce sera pas très souvent la 2
 

Les joies du 8s avec un tout petit turbo (d’origine c’est un T2).
Déjà avec un GT2560R ça spoolait 1000tr plus tard mais jusqu’au rupteur.. là je passe sur un GTX2860 g2 avec un collecteur tubulaire bien + efficace donc ca devrait être « creux » sous 4000 et exploitable de 4500 à 8000  
 
   

Au final j'ai ouvert le diff tout à l'heure, je suis en 3.7 (couronne 37 et pignon 10). Je vais choper un 4.11 qui était monté sur certains modèles.
Au lieu de rupter (8000tr) en 5e à 312km/h je devrais rupter à 281km/h.
Vu l'aéro hasardeux de la caisse, je serais mort avant

Tamiya, personnellement tout ce qui est étagement de boite/pont, j'aime bien regarder sur Assetto Corsa ce que ça donne (surtout si ton/tes circuits habituels sont téléchargeables mais au pire tu utilise un circuit similaire). Bien sur ça implique de "modder" ta voiture (courbe de puissance moteur, roues, etc.) mais je trouve ça assez fun.
 
J'ai commencé la prépa d'une E36 avec boite DCT et swap 2JZ (oui je sais que c'est pas très futé comme config pour du grip) et je me suis bien amusé sur Assetto. On peut aussi jouer avec l'aéro. Bon le projet avance pas trop car je travaille a l’étranger loin de la voiture et qu'en plus j'ai une autre bagnole (de route) a terminer avant.

C'est pas con je vais jeter un oeil. Après je ne suis pas digne d'HFR : je n'ai plus de console ni de PC permettant de jouer
L'aéro ce sera sans doute le travail que je ferais en 2024
J'ai hâte de retourner sur piste, ça fait un an que j'y ai pas mis les roues et ça me manque  

Hello !
 
Je dois changer mes pneus, les dimensions sont 225/45r15 et les pneus que je cherche sont les nankang AR1 (obligatoire en HTCC).
Seulement, j'en trouve pas partout et surtout les prix...
Avez-vous un bon plan prix et dispos ? pour l'instant, les meilleurs que j'ai trouvé sont chez centralepneus.  

 
https://pneu-shop.fr/fr/product/2/p [...] =undefined

 
Oui j'avais repéré mais ils n'en ont qu'un seul en stock  

Sinon y a des softs ou même des trucs en ligne qui permettent de modéliser l’accélération d'une voiture. Moi j'utilise un vieux truc appelé CarTest 2000 qui doit encore se trouver en googlant.
Tu peux regarder les relances a partir de 60 / 80 /100 et comparer différentes configs

Ça se fait très bien avec un classeur Excel en se plongeant dans la physique de base

https://www.tyre-trade-center.de/nankang-sportnex-ar-1

En plus quand tu sors de chez eux tu peux les tester dans de bonnes conditions  

Deux petits tours derrière la Lotus Exige d'un pote: https://youtu.be/a7KpE_Hp4PA

quasiment 1,5G en latéral ça commence à causer

Quelques videos de ma derniere sortie sur ORP. 2 jours, premier en CCW et deuxieme en CW
 
J'ai battu mon record en CCW (Counter Clock Wise) mais il y a encore du temps sur la table, trop gene par le traffic sur mes tours du matin, et temperatures deja trop elevees.
 
j'y suis alle cette fois ci avec des membres de mon club d'Autocross (qui font aussi de la piste pour la majorite, sauf la C7GS grise, qui jusqu'a present faisait uniquement de l'AutoX)
 

 

 
Session rapide du matin en CCW
 
https://www.youtube.com/watch?v=69eVZ_wiEjg&t=3s  
 
Autre session rapide du matin en CCW
 
https://www.youtube.com/watch?v=iwXVfnA4Eak
 
La session " petit train" en CW le second jour
 
https://www.youtube.com/watch?v=WPdOw56dX28
 
Super fun.  
 
Un jeu de plaquettes Carbotech = 3 jours sur l'avant (7 sur l'arriere). J'ai installe des XP20 et XP12 sur le nouveau set pour le 2ieme jour.
 
La voiture talonne a certains endroits sur la piste maintenant qu'elle est bien rapide et que l'aileron pousse. Je pense qu'il va falloir que je passe sur des ressorts plus durs.

Sacré grip dans les virages maintenant, tu passes à des vitesses que je n'aurais jamais pu atteindre avec la C7 normale.

 
La sonnorite, la boîte meca , la corvette sur un vrai circuit , j’adore  

+1

Un comparateur de prix Allemand en trouve entre 180 et 200EUR/pièce .

Je kiffe ta Corvette  
 
Il y a quelques années ils faisaient aussi du "tourner à l'envers" , CCW comme ils disent chez toi .
Ils ont arrêté pour deux raisons, c'était totalement "illégal" point de vue sécurité et vraiment dangereux en cas de sortie (les zones de dégagement / bacs à gravier n'étant pas aux bons endroits), et quand ils ont refait les vibreurs ils les ont fait en "escalier", donc si tu prends ça à l'envers ça le fait pas  
 
J'en profite pour vous présenter une version du circuit que l'on a que très rarement, baptisée "Grand Anneau", qui shunte toute la partie lente du circuit dans la forêt.
 
Du coup c'est hyper rapide, t'as juste deux gros freinages  
 
J'ai exprès laissé la sortie des stands, y'a une "M3 GTR" que quand tu la vois tu te dis: "wouah ça va envoyer grave", et qu'en fait, pas du tout  
 
=> https://youtu.be/vvyX3D7WQis

Pas de barrières sur le circuit c'est cool pour la sécurité mais il y a quand même j'ai l'impression de bonnes petites buttes de terre directement en sortie de virage, si tu te sors tu dois avoir un bon risque de décoller et bien t'abimer
Exemple : https://youtu.be/69eVZ_wiEjg?t=66
Tu as des assurances TR sur circuit aux US ?

Une M3 GTR ça envoie pas ??
T'en avais une qui tournait au ring, en slick, une tuerie, on doit trouver des videos sur le tube

edit : il y a aussi cette fameuse vidéo https://www.youtube.com/watch?v=FstXpvGzxZI

 
J'ai pas dit qu'une M3 GTR ça n'envoie pas.
Juste que celle dans ma vidéo: https://youtu.be/vvyX3D7WQis non. Mais c'est sans doute pas l'auto

Mr Ulmi, le pif paf là, après l'avoir doublé, bin le paf tu le prends un peu comme la gauche du raidillon

Pas vraiment, là les roues extérieures sont encore sur le vibreur

en bon BMiste de base, il croit que tout le monde fait la course à fond avec lui  

Tu confonds avec les mecs en Civic, sans doute?