Reprise du message précédent :
C’est loin

1h30 c'est le Mans

 
oui bof... tant que tu ne dois pas freiner ni tourner ca va en fait une BM

 
Tu fais pas gite étape ça me ferait moins loin ?

 
ça doit être ça    
 

C’est intéressant ça. Même question que Micky

Retour a ORP les 5-6 Juin prochains.
 
J'invite 3 potes de mon club d'AutoX  
 
- 2019 C7 Grandsport stock
- 2022 Camaro ZL1 1LE
- 2018 Porsche 991 GT3 4.0
 
Mon autre pote en GT4, peut être celui en GT500, mais pas sûr, il vient d'acheter une C8 Z06 Z07 full carbone pack et il doit faire le rodage...
 
Ca va être sympa!
 

Ça me fait penser que j’ai testé une ZL1 1LE le mois dernier, qu’est ce que j’ai trouvé ça chiant ! Ça sort vraiment ses chevaux ? Ou la carto est tellement adapté cruising qu’on ne ressent plus rien.

 
Cette année on est dans les travaux donc pas vraiment.
L'année prochaine y'a ptet moyen

Tu pourrais faire un concept de gîte étape/préparation TD sur la route du Mans "aux portes de Paris"

Tu choperas des gars comme valentin qui lâchent 1000 boules chez Porsche pour une géo

 
Essai sur piste ? C'est assez linéaire oui mais ça marche fort et le combo chassis freins BVM est terrible !  
 
La boite est super bien etagée en plus. T'as vu les chronos que ça sort stock ?
 
Par contre le budget consommables c'est encore pire que la Corvette.
 
Ou alors c'était une A10 ?
 

Putain les Cup2 AR sont encore en train de partir en lambeaux sur l'intérieur de la rainure la plus externe. 1 journée même pas complète à Dijon, 2 à Spa sans forcer sur les km et là ils me lâchent aux Ecuyers. Dernière fois ici idem avec les anciens

Tu devrais écrire à Michelin, ça me parait pas normal. Comme vu en MP y'a quelques semaines, les retours sur ce soucis y compris par Michelin était une pression trop faible parfois à chaud et surtout à froid lorsque tu repars et que la pression est retombée

Je vais surtout arrêter les frais next je test les A052

Bon sinon les Nitrons on sent clairement moins le roulis, les freins komotec devant c'est nimp l ABS et les Cup2 sont complètement à la ramasse
Niveau chrono malgré qu'il fasse bien plus chaud je suis dans les mêmes temps, juste amélioré 2/3 partiels. Mais bon à cause de ces putains de pneus pas moyen de tester à fond
Par contre autant avant je sentais que le facteur limitant c'était tantôt les suspensions tantôt les pneus, là c'est vraiment les derniers...

c'est pas le pilote le facteur limitant ?

Tiens j'ai plus de clignotant ni de warning d'un coup. Même plus d'indicateurs sur le tdb. Les feux marchent mais j'ai l'impression que les feux de jour sont en pls aussi

Les fusibles sont bons, changé ppur être sur

T’as beaucoup de problèmes

 
FYP

T'as pas une alarme / coupe circuit qui fout le bordel ?

L'alarme marche et le verrouillage de la voiture allume bien les cligno. Un gars sur place me dit que ça vient ptet du bouton warning hs car le commodo de cligno passe probablement par ce bouton donc si soucis cligno hs aussi

L'ingénierie anglaise

 
Les A052 c'est largement pire que les CUP2 en durée de vie pour info. C'est un pneu pour le time attack, faire un chrono rapide et cool down. Si tu tournes 15-30min tu vas les flinguer en 2 sessions. Pas du tout un pneu d'endurance ils surchauffent très vite.
 
Le feeling est à chier aussi. Super mou et vague.
 
Par contre le grip est fou

 
Ouais enfin t'as pas vu l'état du chemin qui monte vers la maison    

Suffit d'enlever le p à préparation alors

Je suis rassuré de voir que je ne suis pas le seul à galérer avec les pneus.  
C'est fou qu'il n'y ait pas un modèle semi-slick de référence taillé pour le circuit avec une bonne durée de vie et des performances correctes.  
Autant les freins, tu investis et t'es tranquille, autant les pneus c'est un peu la blague..

Toi tu roules par 50°

Et tu te rattrapes sur l'essence ? Rappelle moi le prix du 98 que je pleure vs l'arnaque à 2€ ici et ces connards de politicars qui laissent faire

 
Lot
Of
Troubles
Usually
Serious
 
La réponse est dans l’énoncé
 

 
La réponse est dans l’énoncé  
 
D’un autre côté vous essayez tous des trucs connus pour faire ça, les Cup2 ça ne fonctionne bien que sur les Porsche.
J’ai un peu fait le tour et quasi tout essayé. Pour moi, les meilleurs compromis: du plus de grip au moins de grip, inversement proportionnel à la durée de vie:
1) Nankang AR-1
2) Toyo R888R
3) Federal 595 RS-R.

 
Sur l’Exocet (MX-5) j’avais une merde électrique, que j’ai effectivement résolu en remplaçant le bouton des warnings, qui comprenait 9 poles de mémoire!

 
Aux USA on a le Continental Extreme Contact Force et le Hankook RS-4 en semi slick endurance
 
Franchement le Continental est excellent. Ils sont super stables en performance et l'usure est vraiment excellente. Plus rapides que les AR-1 en plus
 
En France un pneu bien endurant c'etait le Yoks AD08. Les AD09 sont sortis, ils sont pas mal il parait, mais a tester en reel...

Oui parce que les r puis rs qui les ont remplacés étaient moins bien que la première version  
C’est dommage parce que sinon c’étaient de super pneus

En ce moment on est autour de 3dh/l soit environ 0.75-0.8€/l  

 
Ouaip. AD08 non R je faisais 4-5 trackdays avec un set...Peut être même 6. Je roulais moins par trackdays que maintenant par contre...  
 

 
$1/L en ce moment chez moi $3.8/Gal = 0.93€/L
 
 

Je viens de regarder, mes premiers Cup 2 ont fait 9000km AV/6500km AR
Et la ma 2eme paire 3500 .. complètement morts AR, AV pourraient faire 1 TD de plus je pense, il reste 2mm sur l'extérieur mais bon je vais tout changer
Je vais partir sur des pneus routes/pluies pour les TD mouillés et les éventuels sorties routes
J'hésite entre des PS5 et les Potenza sport .. les second sont plus proches des PS4S, c'est équivalent sous la pluie, par contre plus de rainures pour les PS5 donc meilleurs si grosses averses car moins d'aquaplanning, mais les Pontenza auront l'avantage d'être meilleurs si temps séchant

nan le Potenza Sport a une très très mauvaise réputation côté usure, oublie