Reprise du message précédent :

C'est compliqué, il faut qu'en roulant, sur tes circuits habituels et sur route tu mesure la détente maximale de tes amortisseurs. Autant te dire que c'est compliqué à faire pour un particulier  
 
Après si tu sais que ce sont les bons modèles et que komotec expliquent leur bêtise tu peux juste leur réclamer de remettre la bonne config et voilà.

Oui, c'était juste pour ma connaissance

 
Tu es sûr de ton coup pour le sens de réglage de la bague ?
 
Pour moi si on fait monter la bague vers le haut du filetage on va au contraire relever la caisse car la suspension sera plus détendue dans sa position "standard" non ?

Il a bien raison, il faut plus précontraindre les ressorts en faisant descendre la bague de réglage, pour que la voiture ne s'affaisse pas autant quand tu la pose au sol

ok je comprends

 
Est-ce que ça se mesure comme les suspensions de VTT avec un joint torique sur la tige pour mesurer la compression max, puis ce même joint torique attaché à une ficelle pour mesurer la détente max ?

J'ai toujours voulu instrumenter une charrette ou un VTT, et entre-autre, mesurer et logguer la course des suspension en roulant .

 
Je fais ça avec un rilsan  

 
À mes débuts j’avais collé ma gopro un peu partout, un peu pour voir ça. Au final, ça bouge plus que ce que l’on peut penser, quand on y regarde attentivement. https://youtu.be/8zrup7MCRyI

If it is stupid and it works, then it is not stupid

THIS.

C'est pour ça que j'ai pris des quantum zéro avec le réglage road sur l'exige , 1050€ et j'ai une hauteur normal et vu mon niveau de pilotage c'est déjà largement suffisant.

Je revois encore la tête du type de chez K55 quand il à vu que c'étais pas des 2/3 voie : en mode hallelujah  

Cool pour toi ! surtout vu la facture  

Je suis 100% d'accord pour le coaching, mais faut trouver le bon gars aussi

Je suis content de ma soirée  
Je viens de « persuader » quelques potes en M3 qui sont aussi membres à l’Anneau qu’on roule tous en Federal.
Ça va être cool de se tirer la bourre à 5 ou 6 plutôt que de chasser le chrono chacun de son côté

Ils avaient quoi avant comme pneus ?

T'es 100% d'accord que j'aurai du prendre des cours de pilotage plutôt que de monter des Nitrons ?
Ok je note de te mettre un coup de casque au prochain TD ou je te croise

 
Je suis 100% d'accord que moi aussi j'aurais du prendre un coach donc on pourra se foutre des coups de casque mutuels

D'ailleurs je dois être le gars ici qu'en a ptet pris le plus, en même pas 3 ans j'ai du faire du coaching à la demi ou journée 7 ou 8 fois

 
T'as été coaché sur vidéo à Spa par tout hfr

Une m3 compact comme la tienne c’est un peu un rêve, si jamais y’en a une à vendre préviens moi

 
Vu la vitesse à laquelle il est capable de changer, suffit de lui envoyer un MP avec le bon prix et c'est parti

À une époque par chez moi tu faisais trois mètres à vemars t'en croisais 10  
Maintenant c'est passé aux r8, RS6, RS3, les mecs se sont embourgeoisés.

J'aime aussi beaucoup ce sleeper

 
La plupart en semis, mais toujours des différents. Y’en a deux qui ne roulent plus qu’en slicks, mais eux n’ont pas voulu.
L’année dernière un soir on s’était retrouvé à trois autos avec les mêmes pneus, on ne s’est jamais autant amusés: https://youtu.be/Bpgvg5jqsRo
 

 
J’en ai vu passer une cool: https://www.motorsportmarkt.de/inse [...] ct-m3-wtcc
 

 
C’est pas faux  
 

Je m'imagine bien débarquer avec ca au controle technique francais le plateau est vraiment nécessaire

Bon l'exige va partir chez l'Atelier GT dans le 77 pour les suspensions donc nouvelle hauteur et nouvelle géo/poids aux roues
Payé par komotec
 
Très bon retour par téléphone avec le gérant qui a déjà réglé plusieurs Exige pistes

Putain c'est moins cher que la FK8
Heureusement que je t'ai pas rencontré y a 6 mois  

Comparer une Civic quasiment neuve à une M3 bolidée qui a 20 ans j'étais pas pret

Bon celle-là est vraiment affichée vraiment pas cher par rapport au matos, elle ne devrait pas trainer...

Je ne suis pas vraiment vendeur, mais si jamais elle intéresse vraiment tout se discute

Dans les grandes lignes:

Tout sur la voiture est en excellent état, véhicule fiable et performant .
Moteur en parfait état , coussinets ok , compressions ok , jeu au soupapes ok ,pompe a eau / themostat neufs bmw , bobines neuves ..

Moteur s54b32 révisé pas de frais à prévoir , passé au banc à 325ch @ 7846rpm / 359Nm @ 4874rpm ( 257,3ch aux roues )
Boite 5
Supports moteur / boite Revshift
4 combiné fileté Bilstein réalisé par Rtec Belgique sur mesure avec coupelles rotulées (avant réglables)
Pont autobloquant de chez Gripper et rapport 3.64
Cardans neufs origine bmw
Disques av M3 CSL
Étriers av 4 piston brembo avec cales de chez carbon M
Étriers ar e46 3.0
Limiteur de pression ar Beringer
Barre anti-rapprochement Wiechers
Jantes 18 pouces Braid flowforming
Échappement décata et silencieux inox sur mesure Simons
Bloc chauffage supprimé, installation petite ventilation et trappe de toit en carbone
Vitres avant en lexan, les autres teintées par un pro
Tous silentblocs en polyuréthane, sb de pont en alu
Triangles av Meyle HD
Bras ar renforcées réglables de chez Driftmax ( les 4 )
Baquets , harnais Driftshop
Batterie ultra light lithium
Peinture complète : long beach blue ( couleur de la de M2 )
Gros arceau 8 points Custom cage avec peinture epoxy noir
Manos pression et température d’huile VDO ... ... ...

Montage soigné , peu de roulage , tout est impeccable .

T'as des photos de l'intérieur ? Je suis pas intéressé, juste de la curiosité

Non, j'en ferai à l'occasion, mais y'a pas grand chose à voir, c'est vidé à la tôle
 

ça fait qd même un bon sleeper sur route ça non?

Et voilà vous l'avez chauffé et 1h plus tard il poste sa PA
 
C'est pathologique !!!

Je suis pas vendeur mais voici mon annonce  

Bah justement, j'aime bien voir à quel point c'est vidé, quel modif y a eu

Mais la question reste : c'est quoi la prochaine ?  

une BM

 
Ben 325ch, pont court, 1250kg, t'atomises 99% de ce qui roule sur route oui... J'ai commandé un "316i" pour coller derrière et tromper l'ennemi  
 

 
Ben maintenant quand j'achète une auto direct je prépare l'annonce, "au cas où" donc j'avais juste à la sortir!

 
J’en étais sur

C'est pas prévu  

Je me poserai la question quand (si) j'aurai les sous

Les 325ch, t'as pas un soucis de joint de culasse entre les cylindres ? C'est un classique sur S54B32.

Tiens je vais confronter les avis, j'avais posé cette question sur le topic mécanique  
 
Casse de goujon net à Spa, moi qui pensait qu'il s'était juste desseré j'étais content Vous feriez quoi ?