Reprise du message précédent :
L'enfer, déjà qu'en aout dernier un dimanche avec 350 caisses ça m'avait gavé, j'avais mis au moins 20mn pour pouvoir sortir de la piste

Je me répète mais le ring, hors trackday, ça m'attire de moins en moins. Et si j'ai rien retenu un truc, c'est d'éviter tout ce qui s'apparente de près ou de loin à un évènement particulier : Green Hell, jours fériés and co.

Lol, déjà quand j'y étais avec 177 autos en piste c'était une boucherie  
 
Ça me conforte dans mon choix du trackday d'octobre, y compris pour la météo, c'est vraiment pas dit que ce soit pire qu'en mai

A chaque fois que je lis les CR ça me fait vraiment pas envie le ring. J’irais sûrement pour le principe mais pas beaucoup plus.

 
Non mais faut pas exagérer, nous ça nous gonfle parce qu’on veut chasser un peu le BTG mais c’est absolument à faire. Je me vois pas faire une année sans même si c’est une journée de Touristenfahrten

Les bouchons et le nombre de bagnoles en piste clairement ça m’attire pas. Après sur un créneau plus calme je dis pas.
Mais attendre déjà 10min dans la pit lane au Mans ça me rendait fou. Je privilégie les roulages avec peu de bagnoles maintenant.

Tu dis ça parce que tu suis le ring uniquement via les réseaux et t’as l’impression que chaque week-end c’est full avec une queue interminable de voitures et 500 voitures en pistes, c’est le cas parfois mais si tu y va sur un random week end en juin par exemple ça sera différent

Disons que le nurb c'est pas trop la porte à coté (pour moi surtout) donc quand tu t'y vas t'as pas trop envie de prendre la plebe sur la gueule
 
Je suis du même avis que Nico77, une fois pour la virginité mais pas sur que j'y retournerais souvent

Vous ne savez pas ce que vous loupez.  
A chaque fois que j’y vais c’est une émotion qui me frappe la tronche.  
 
Alors oui quand j’ai commencé à y aller on était tranquille sur le petit parking et on attendait l’annonce dans le haut parleur soviétique.  
 
Maintenant parking obligatoire de l’autre côté. Mais il y a tellement de voitures ouf. Des lents, des rapides, des conditions changeantes. C’est ça qui est fou.  
Une route où tu peux aller taquet partout  

Une route ou tu peux aller au taquet avec des chicanes mobiles ? syntax error

Ou alors c'est toi le lent

Tu me connais. Les chicanes mobiles c’est simplement quelques secondes perdues pour le temps BTG  
D’ailleurs mon meilleur temps BTG est a 8h20 le matin    
 
D’ailleurs j’ai mis une fessee à un pilote en GT3 RS.

Ben le Ring y'a ceux qui ne jurent que par ça, et les autres.
Perso, c'est pas mon truc non plus.
Mais je voulais quand même essayer un trackday pour effacer ma seule et mauvaise expérience en Touristenfahrten... ou pas

Perso c'est aussi pour ca que j'ai arrêté, les TF c'est devenu n'importe quoi depuis que c'est 350cv minimum pour deux tiers du plateau
Course à l'escalade trop tendue et pas tellement dans l'esprit d'origine de l'endroit je trouve

Ça je suis bien d’accord. Avec la z4 et 250cv c’était chiant. Maintenant avec 450cv et des freins ça va

Non mais le nurb oui c'est chiant de rarement pouvoir faire un tour sans drapeau jaune (j'ai encore jamais eu la chance de faire un tour sans sur les 2 premières fois et une dizaine de tour), oui c'est souvent blindé, oui plein de choses négatives et c'est "dangereux".. mais malgré tout ça qu'est ce que c'est bon !

C'est un pied monumental ce circuit, quelle chance d'avoir Spa et le Nurb à moins d'une heure et demi

Bisous de Spa d'ailleurs

 
Ca va ?
 
J'ai vu gros crash hier au ring et aujourd'hui c'est la mare aux canards

J'ai suivi la météo aujourd'hui sur le tel et ça avait l'air d'aller jusqu'à 16/17h
Je suis resté en Belgique pour la 2eme journée de la course au final  
Par contre sur la route ce soir j'ai pris des énormes averses d'orage je faisais pas le malin avec les Cup2

 
 
Un grand merci à Ulmi pour la rencontre à l'Anneau du Rhin ce samedi, ainsi que pour les conseils et coaching. En tant que (presque) noob des trackdays, ça aide beaucoup de pouvoir apprendre de mecs sympathiques comme toi pour se mettre sur les bons rails (et les bonnes trajectoires   ).
Bonnes sensations aussi dans la BM' qui marche vraiment bien, sacrée bagnole Le 1er passage dans la chicane, avec sa technique    
 
La Civic a tourné sans encombre cette fois. Je dois m'intéresser à certains basiques encore (comme ajouter la température d'huile - quelle connerie de pas l'avoir d'origine), et continuer de la faire évoluer petit à petit.
 

 

 

 

 

 

 

Chez Honda ils mettent pas la température d'huile

Y’a pas meilleur moyen de progresser et de rouler en sécurité sur piste, c’est top que vous ayez pu vous garer la bas et rouler ensemble !  

 
C’est très rare à vrai dire, même quand elle est affichée c’est bien souvent un multiple de la température d’eau et non une information issue d’un capteur

Bizarre ce que tu dis, comment ça peut être un multiple de la température d'eau ?  
Ces deux températures n'évoluent pas du tout de la même manière.  
 

Attention aux optimisations conseillées par Ulmi, vérifie bien qu'il te fait garder les 4 roues sur la piste

 
Un peu tout de même mais ça reste de la merde  
 
Edit : par exemple sur les Clio IV RS tu as la température d'huile affichée sur le RS Monitor par aucune sonde de température d'huile

Bon pas de pluie aujourd'hui au nurb, je voulais y aller ce soir après avoir récupéré la caisse mais finalement elle sera pas prête avant demain matin donc dmc et demain je rentre, enfin de toute façon les prévisions étaient moches
 
Une facture de presque 8k€ à payer
Les Nitrons 1 voie, les toe link Spitfire renforcés, les unibal derrière à 1 endroit, 2 autres silent blocs devant à changer, plaquettes PFC derrière (les disques peuvent encore tenir un jeu) et devant disques et plaquettes du coup je fais poser le "kobra" kit avec disques PFC flottants en 343 au lieu de 332, liquide de frein PFC. Géométrie complète piste avec poids aux roues. Et pour finir un extincteur manuel devant le siège passager.
 
Si avec ça je descends pas en 2'45 à Spa

Ah sinon j'ai testé une V6 avec le kit komotec 460 ce matin, évidemment les seules 30mn de pluie aujourd'hui c'était pendant
 
Bref ça pousse grave, c'est encore plus n'importe quoi sur route que la voiture de base ... mais alors putain sur piste ça doit vraiment être ultime.  Là ou sous les 3000tr avec la mienne tu sens qu'il aurait fallu tomber un rapport pour relancer en sortie de virage, bin pas besoin ici, à 2700 tu as déjà plus de couple que OEM sur la plage maxi entre 3000 et 6000tr

 
Il y a des diableries qu'on appelle des "modèles" et des "estimateurs", où on se base sur plusieurs capteurs et un peu de tambouille physique et mathématique pour trouver des valeurs relativement réalistes sans capteur dédié .
 

 
J'ai vu quelques videos où il me semble y avoir une sacrée maîtrise .

Ça va être terrible, hâte d'avoir ton feedback ! Ils t'ont dit quoi sur le carrossage ? T'as une idée de combien tu as maintenant vs avant ? Vas-tu passer du côté des hommes avec une voiture qui ne braque plus ?

Et c'est même pas une 490

No problemo, avec plaisir merci à ta femme pour les belles photos.

L’invitation reste valable pour n’importe qui ici, n’hésitez pas!

Je pense qu’il fait allusion à une de mes vidéos à Spa où j’ai « légèrement coupé » dans le Raidillon

Et oui pour la température d’huile, sur les BM c’est assez naze, ils font effectivement un calcul à partir de la déviation du niveau d’huile en roulant pour estimer la température d’huile (alors que ce dit capteur est pile dans le carter, donc ils auraient pu y intégrer une vraie sonde de température, il doit y avoir un intérêt, soit économique, soit technique, qui nous échappe).
Pour avoir monté un « vrai » mano en parallèle, la température relevée par le calculateur correspond tout à fait au mano jusqu’à ~100°c, et ensuite il y a une grosse différence. Quand la temp affichée au compteur est de 140, j’ai en gros 105 au mano, mais j’ai mis la sonde sur le bloc porte filtre à huile sur le retour du radiateur d’huile. Mais j’ai quelques doutes sur le fait que le petit radiateur d’huile d’origine fasse perdre 35-40°c.

On me propose le Nurb en semaine fin juin. En mode Touristenfahrten, ouvert que de 17h30 jusqu’à 19h.
L’idée c’est de faire 3 jours de TT sur place et tourner le soir.
Ça vaut le coup à votre avis ? Du monde à prévoir sur ces périodes ?

Sûrement le meilleur plan sauf qu'il faut bien avoir conscience que la journée t'as absolument rien à faire et que si t'as le moindre problème en piste ils vont pas se faire chier à rouvrir pour 30mn donc tu perds ta soirée

Edit : ah oui TT sur place j'avais pas vu

L'élite hfr , TT avec vu sur le nurb    
C'est beau comme dirait un yt  

Si j'avais le droit de faire du TT à l'étranger j'aurais déjà expérimenté le truc depuis un bon moment

ça se tente

La journée il y a des routes sympas à faire si ça te branche j'ai des plans et traces GPX

Gmund je ne sais pas encore je verrai demain quand je récupère la caisse ce qu'ils ont pu faire

Ce matin la 460 avait des Ohlins road and track, il pleuvait et c'est pas ma caisse donc impossible de les juger mais en tout cas c'était pas moins confortable tout en paraissant plus solidement planté que d'origine

Les Ohlins Road and Track c'est de la super came ! C'est ce qui était posé sur les R26R et Trophy R (3 RS et 4 RS). Le seul défaut quand tu poses c'est que sur une voiture lourde t'arrives en butée de réglage de compression si t'as besoin d'un réglage circuit. Pour palier ce problème, il faudrait bénéficier de ressorts plus fermes sauf que c'est pas dispo sur ces amortisseurs. C'est pour ça que ça manque de popularité par rapport à des KW notamment, qui ont différents tarage de ressort. Sur une Lotus ça doit super bien fonctionner ces amorto

C'était 2k€ de plus que les Nitrons 1 voie, la même différence que les 2 voies
D'ailleurs si on m'avait pas annoncé les freins et les bricoles en plus j'aurai ptet demandé à monter les 2 voies finalement, mais là les 3k€ non prévus c'était too much

J'ai mis les Ohlins sur la ND, c'est plus ferme que sur GT86 mais ça amortit diablement bien sur mauvaise route
Sur circuit c'est limite souple

Merci pour vos retour, ça se tente donc
Ce sera peut être mon dépucelage du coup, reste à vendre l’absence de 3 jours en interne

Ça vaut bien la peine d'avoir des amortisseurs réglables pour ne pas y toucher entre la route et la piste

Nico AFK tous les jours sur Teams à 16h30