Reprise du message précédent :
Vous avez un manomètre simple à conseiller ? Qui permet aussi de dégonfler manuellement le pneu

Ils permettent tous de dégonfler normalement. J'ai pris un kstools car le pseudo Michelin que j'avais galerait sur certaines valves

T’aurais le modèle exact par hasard ?

C'est celui là, j'ai juste des fois des petits soucis avec la poignée qui coince un peu quand je dégonfle suffit de la represser fort pour que ça s'arrête
https://www.amazon.fr/KS-Tools-Gonf [...] B078NV1XTM

Merci !

Bon, je me prepare pour la saison 2023...
 
Au programme en 2023 :  
 
- AutoX avec la Tesla et la Corvette
- Time Attack locaux avec la Tesla et la Corvette
- Piste sur UMC et ORP (je prends le membership)
 
Premier AutoX le WE prochain...
 
La Corvette est prete...
 
La vette a eu droit a une geometrie complete...
 
-2.7 carro avant
-1.8 carro arriere
0 pincement/ouverture avant
0.05deg de pincement par roue arriere (0.10deg total)
 
Je suis passe en full monoballs (roulements spheriques/rotules). J'ai pris des COM10 en acier inoxables trempes avec traitement teflon. 35 balles le roulement, il y en a 16   . 2 sur chaque doubles triangles...
 
Pas mal de boulot pour remplacer ca et encore j'ai choppe un set de triangles spare avec les roulements spheriques a remplacer.
 
J'ai aussi maintenant des bras de pincement Granatelli...
 
Donc configuration suspensions ca donne :  
 
- Coilovers LG Motorsport G2 (Amortisseurs Bilstein prepares sur bancs, ressorts Swift Springs (le top du top))
- BAR LG Motorsport G7
- Full Monoballs
- Bras de pincement Granatelli
 
On va pas se mentir, c'est tres ferme, mais encore utilisable sur route sans probleme...
 
Aileron 9 Lives Racing Chassis mount de 188cm avec Gurney Flap. 400kg @ 250. Rapport appui trainee de 19 au max.
 
Et la modique somme de 4 jeux de jantes...
 
- 19-20 Origine C7 GS avec des Bridg Potenza S007 RFT (a vendre)
- Apex SM10 18" Noires avec Toyo R888R 315/30 18 et 335/30 18 (vont etre remplaces par des Hoosiers A7 pour l'AutoX)
- Apex SM10 19" GunMetal avec des Nankang CR-S a la corde 305/30 19 et des Continentals Extreme Contact Force en 325/30 19 encore bons. Vais mettre des Conti neufs ou des RT660 ou CR-S. Ce sera le jeu de time attack, il faut des pneus 200TW pour ca... Et mon nouveau jeu de route.  
- MRR 755 18" noires avec Pirelli DH Slicks 305 660 18 et 325 680 18 pour la piste
 

 

 

 

 

 
Les SM10 en 19" couleur Gun Metal sont magnifique. Ca donne trop bien avec du blanc ! Ce sera mon nouveau set de route/Time Attack.
 

 
Les CR-S a la corde apres 6 track days...
 

 
 
Pour la Tesla, j'attends toujours ma Party Box de Mountain Pass Performance... Les Falken RT660 265/35 18 de la saison derniere vont me servir pour le debut de saison, et je vais probablement passer sur du 275/35 18 en Kumho V730 apres. Ils sont pas chers ($860 le set) et relativement performants. Comme je ne cherche pas la performance absolue, ca devrait suffire.
 
 
 
Elle a aussi eu droit a un cadeau pendant l'hiver... Encore des ressorts Swift Springs !!
 

 
Ca change tout...Elle etait deja super rapide sur AutoX, le roulis n'est plus qu'un lointain souvenir...

Belle corde je m'incline

Putain je sens la pénurie d’essence pour début avril et mon premier trackday de l’année…

Fait comme les petits vieux, prépare toi 200L en bidon dès maintenant

Je suis content d’avoir l’Allemagne à côté

Un petit tour à Spa: https://youtu.be/MhoUxFrbW1k

 
Tout plein de remarques  
 
- ça mériterait pas un pont court ?
- 145 degrés de température d'huile ?  
- c'est une impression ou t'as un peu de marge sur le freinage ?

Pont plus court: c'est un 3.64, je ne peux pas, je suis en boite 5, j'arrive quasi en fond de 5 sur tous les circuits, une fois en slicks.
Température d'huile: ouais, faudra que je mette un radiateur plus gros. Le film d'huile est garanti jusquà 150 avec la 10w60  
Freinage: j'ai grave de la marge ouais, ça a toujours été un de mes points faibles.

Mais ça reste sacrément fluide en conduite et ça a l’air consistant dans les chronos, 2.55 on se rend pas compte mais c’est rapide a Spa !

Et une petite depuis la M240i de mon acolyte qui m'accompagne souvent:
https://youtu.be/nsphysnYzIQ

Une petite dernière, comparaison entre mon ancienne et ma nouvelle M3: https://youtu.be/8zLBDIDXUG4

Quelqu'un a déjà essayé les Nitto Invo ?
Je peux les avoir à un bon prix (335e les 4 pour la GT), j'hésite entre ceux-ci, les LM705 et les Vitour Tempesta Enzo (semi slick).

Quelle est la raison de cette liste ? Les pneus qu'on trouve en Europe ne sont pas dispo dans les pays du golf persique ?

C'est un peu bordélique, les Michelin sont totalement overpriced (2/3 fois plus chers que les autres), donc quitte à avoir un pneu assez banal je préfère ne pas le payer trop cher.
La liste c'est ceux que je trouve à des prix corrects, sachant que le 215/45 n'est pas le plus répandu.

J'en connais aucun des 3

T’as pas accès aux « valeurs sûres »? (Federal, Nankang?)
Sepiroth pourra sans doute mieux t’aider que nous, j’en vois pas mal rouler en Nitto là-bas.
D’ailleurs j’en ai récemment vu en vente chez nous, du coup je m’y suis aussi intéressé. Mais ce modèle n’est pas un semi-slick si j’ai bien compris leur gamme. https://www.grip500.fr/pneu/225-40- [...] 2-gp642990

T'as autre chose que les micheline, et ce n'est pas forcément banal pour autant Parce que je viens de revoir les prix que tu annonces, je me trompe peut être sur mes prix sur place, mais ici à ce prix c'est du pneu chinois de qualité très médiocre.

T'as pas de semi Toyo, Yokohama, etc ?

Federal forever  
 
https://www.grip500.fr/pneu/215-45- [...] r-gp265089
 
Je ne connaissais pas Vitour, d’après la gueule des sculptures, ça se tente  
https://www.grip500.fr/pneu/215-45- [...] -gp1248787

Les 595 rsr se fendaient en largeur sur ma saxo, usage routier. Jetés alors qu'ils etaients pas vieux car vrai risque d'éclatement, perso je suis vacciné de federal. La tenue de route était pas extra non plus vs les r888. J'aurais plutôt visé les nankang AR1 pour sa caisse, si il veut pas y coller une fortune. Les NS2R sont pas fous non plus.

Je ne suis pas objectif j’ai roulé 11 ans en RS-R
Ils se fendaient presque tous, je les ai tous limés, je n’ai jamais eu d’arrachement / crevaison.
C’est sûr c’est 1s moins vite que des R888 mais c’est 2x moins cher et ça s’use 2x moins vite, donc pour moi c’est 4x mieux  
Les AR-1 fondent comme neige au soleil et sont quasi aussi chers que des slicks.
Là j’en ai car je les ai eu avec l’auto, mais c’est très peu probable que je rachète ça.
 
Après c’est toujours pareil, je roule beaucoup. Celui qui fait 2-3 sorties par an peut se payer des « vrais » pneus.

Sur la GT86 je roulais en slicks Hankook d’occase, achetés sur eBay en Pologne pour une bouchée de pain, on ne peut pas faire mieux. Et des NS-2R (version soft, ils ont plusieurs gommes) pour la pluie, ça faisait le job.

 
Le carrossage parait énorme pour de la route, est-ce que les pneus tiennent le coup ?
Pour de l'autocross, il me semblait que c'était intéressant d'avoir un train arrière mobile. Pourquoi pas un peu de pincement devant et un poil d'ouverture derrière pour rendre la voiture légèrement sur-vireuse.
 
Après, avec des trains rotulés, la déformation est négligeable, ça explique sûrement les valeurs de parallélisme "optimistes".
 
 

 
As-tu monté tout ça toi-même à la presse ? C'est effectivement un sacré boulot .
 
Est-ce qu'il faut les graisser régulièrement à chaque fois que c'est exposé à la flotte, vu qu'il n'y a pas de soufflet ? C'est recouvert de Teflon, mais ce n'est pas magique non-plus .
 
Est-ce que c'est roulable sur route ouverte, sans risquer de fissurer des soudures de la caisse avec les impacts et vibrations au moindre nid-de-poule ?
 

 
C'est rare de voir une Tesla bolidée comme ça .
 
Est-ce qu'il existe des barres antiroulis actives qui peuvent se monter dessus ?

Merci pour vos retours. J'ai regardé et je confirme, pas de Federal ou Nankang à ma taille de disponibles.
Sur des tailles plus standard de sportives (style 235 en 18 pouces) il y a bien plus de choix.

Bon ben teste les Vitour Tempesta Enzo et fais-nous un retour

Ils ont l'air pas mal mais 40% plus chers que les Nitto Invo/LM705, d'où mon interrogation
Mes semi-slicks d'avant sont morts après 2/3 sorties (tout déformés), alors j'ai un peu du mal à y mettre beaucoup sans certitude maintenant

C’était quoi tes précédents?
 
Ben si tu veux des certitudes faut prendre des trucs réputés et connus  
 
Après c’est peut-être dû à ta géo / pressions / conduite … c’est tellement complexe les pneus

T'avais pas des cales que d'un côté aussi ? Ça devait pas être top pour les pneus  

Zestino Gredge 07R. Oui justement, si j'ai un problème de géo/conduite, j'ai pas envie de le découvrir sur un train qui me coute 600 euros et puisque la GT n'est pas très puissante, je peux me permettre des pneus pas excellents le temps de raffiner et de m'améliorer.  

Après enquete c'était la bague de centrage qui manquait sur certaines roues, et pas une cale. Mais étant donné le type d'écrous que j'utilise, normalement la bague de centrage était facultative et ne doit pas impacter le centrage. En tous cas, j'en ai remis 4 neuves qui ne bougeront plus et cette fois à la bonne taille.
Donc oui en gros, j'avais des jantes avec centre plus gros que le moyeu et pas de bague pour ajuster, mais normalement ca se centre tout seul via les écrous (à condition de bien respecter le montage = y aller progressivement)
 
J'ai mis de coté cette explication pour expliquer le problème, mais c'est pas impossible que ca soit la source du problème d'usure sur ceux d'avant.
J'avais aussi tiré les pneus au maximum de la jante (235 sur du 7.5j), donc cette fois je vais me contenter de 215, maximum 225, car les pneus ne doivent pas trop aimer.

Ah non mais laisse tomber, les Zestino / Zeknova c’est des daubes intersidérales un pote en a tué un en 5 tours!
 
Ne te pose pas de question et mets des bons pneus
 
Les Zestimachin c’est juste bon à faire ça: https://youtu.be/Td6smwqvcX8, parce que ça fume bien

Journée glisse sur piste arrosée aujourd'hui à Chambley si jamais quelqu'un est dans le coin

Même avec une bonne base comme les 300V et Red Line, j'éviterais de dépasser 135°C trop longtemps.  

La visco HTHS à 150°C, elle est surtout là pour le mini-volume d'huile entre les pistons/segments et cylindres.

 
 
Quelqu'un à l'Anneau du Rhin par hasard, pour l'After Work de demain soir ?
 
1ère sortie avec ma FK8 récemment acquise. Hâte de voir ce qu'elle donne stock, pour avoir une base : j'espère faire 6 sorties cette année, avec de petits upgrades selon comment ça se passe.
 
Ca devrait permettre de tirer définitivement un trait sur la Z, que j'adore mais qui ne me permettait pas de me (re)mettre au circuit.
 

Une 350Z cab stock pour du circuit t’avais envie de te faire du mal
 
Hâte d’avoir ton retour sur la fk8 c’est une des seules sportives tractions moderne sur laquelle j’ai jamais mis la main et pourtant elle semble incroyable (toute génération confondue)

 
Justement, ça a jamais été le projet avec la Z.
 
Sur route en tout cas, ça me fait bien marrer de passer de l'une à l'autre. A peu près les extrêmes opposés.

Une 370Z non cab, avec 2/3 modifs ca tient pas si mal sur circuit.  
Il faut arreter de bitcher sur les Z