Reprise du message précédent :
Je suis bon pour perdre la demi journée à rentrer et mettre mon autre jeu avant

+1

Clairement non, roule pas comme ca

Moi je l'aurais tenté. Mais je ne comprends pas comment ca a pu partir.

Des bouts de gomme ramassées la dernière fois qui en partant aujourd'hui ont du arracher celles de mes pneus en dessous j'en ai sur les 4. Je viens de changer les roues avants je repars

C’est juste le comportement normal des PSC2. C’est de la daube

D’un autre côté il était déjà à la toile à l’extérieur, t’aurais fait 4 tours …

Les pneus me donnent plus confiance que ce matin

Bon bon bah maintenant c'est l'arrière, une petite glisse maîtrisée l'aura achevé C'était clairement la journée de trop pour ses Cup2. Au final je vais même pas pouvoir faire de dernière session
 
https://photos.app.goo.gl/ubnDh9doq7W4gWed9
 
3eme session de suite avec le même chrono. La prochaine fois ça sera avec des pneus neufs et des A052
 
 

Mais tu rentres par la route après ?

Tant qu'on voit pas la corde c'est bon  

Oui 1h30 de route

J'ai fait Marseille - Paris avec 4 vieux pneus de plus de 20 ans qui ont perdu des morceaux sur la route. A l'arrivée on voyait la toile sur 15% du pneu facilement...
Ca passe

Tin la gueule du pneu AR gauche en rentrant comme sur la.photo mais sur toute l'épaule, sauf que contrairement à l'avant J'ÉTAIS PAS AU TÉMOIN FFS
 
Avec mes conneries je me suis tapé 6h de route pour 1h30 effective sur piste.. et j'ai putain de mal au cul

Du 78 t’aurais plus vite fait d’aller au Bugatti que de traverser Paris pour les Écuyers… y’a un monde entre les deux circuits.
Bon, après c’est pas le même prix effectivement.

Ex 78 je suis dans le 60 maintenant, le plus rapide pour moi c'est Spa en dehors des tourniquets

Je connais le principe du pseudal a numéro plus à jour

Tu te rapproches de Clastres, Abbeville, Croix en Ternois et Folembray Ce sont mes tourniquets

 
Oui mais un seul me suffit

j'ai viré mon 62. faites de même

 
Idéalement, c'est surtout une route de campagne sinueuse mais sécurisée qui m'intéresserait .
Mon ancien voisin en Swift Pasport bolidée (~110ch après bolidage) m'a dit que le Nürburgring était un circuit relativement difficile à cause de sa longueur, mais très amusant (tout en roulant comme un barbare dans une route de campagne défoncée pour montrer ce que ça faisait de mettre pour plus cher de suspensions que la valeur de la caisse ).
 

 
La location est une option, mais j'aime bien l'idée de rouler avec ma voiture parce que je la connais, et que je peux encore mieux la connaitre. Mais effectivement, j'aurais des scrupules à trop maltraiter ma propre charette, et c'est sûr que je ne vais pas commencer par trop gros .
 

 
Vu tous les grands noms de HFR qu'il y a sur ce topic, le lourd passé de démolissage de pneus est assumé .

Je suis rentré depuis pouilly à paris avec 2 pneus arrières sur la carcasse métal y’a quelques années
 
Ma femme était là, y’a qu’une fois rentré que je lui ai avoué

On avait abordé une fois le sujet des pompes électriques transportables pour l'essence, c'est tous les mêmes modèles avec une grosse pile ? Il y en a des meilleurs ? Il faut que le bidon soit au même niveau que le réservoir ou il peut être au sol ? Ca fonctionne avec des bidons de 20l en hauteur ou trop court ? Ca stop de remplir comme à la pompe quand c'est plein ou ça dégueule ? Durée de vie de la pile ?

Je vais tenter avec une vraie pompe à essence. Je te dirai si ça marche.  
Elle vient de Chine pour 40€  

Que tu branches sur la batterie ?

Oui c’est ce qui est prévu. C’est du 12v.
Le truc qui me fait peur c’est le débit annoncé qui a l’air super faible

Tuyau transparent de 1~2m, tu siphonnes jusqu'en haut du bidon + ~20cm de marge, tu pinces le tuyau, tu poses le bidon n'importe où de plus haut que le haut du réservoir et tu relâche le tuyau pour que ça pisse dans le résevoir .

Ça m'obligerait à prendre de quoi lever le bidon et je n'ai pas la place
 
Bon les Cup2 AR je suis deg il reste 3.5mm sur les côtés et 1 de plus sur la bande de roulement. Ils ont delamines alors qu'ils étaient à 50%  
 
Pas de regrets pour devant le témoin était entamé

Boaf, il suffit d'un chiffon pour éviter de rayer le toit .
 
Même si tu le poses dans le coffre, le siphon sera plus difficile à amorcer mais ça devrait fonctionner.

Déjà vu un mec faire ça sur son toit et faire tomber le bidon, le carnage

Je fais monter les A052 semaine prochaine mais je vais attendre début mai d'avoir les Nitron d'installees pour remonter ce jeu de roues car je pense qu'avec les Bilstein d'origine ça va être overkill. Je ferai les prochains TD avec les jantes OEM et les autres Cup2 ça me permettra de monter des PS5 à la place ensuite pour les journées pluies ou pour faire de la route
 

Tu vas finir par t’en sortir avec tes pneus, ça va aller

Je suis un jeune entrepreneur qui veut monter une chaîne YouTube de comparatif de pneus tu me finances ?

Pour ceux qui tractent leur voiture, on est d’accord que pour un truc dont la carte grise indique un poids de 1.500kg (grosso merdo) c’est impossible de s’en sortir sans avoir le BE ?

Si tu dois tracter un truc de 1500kg, tu le fera en double essieux pour rester serieux, et ca pese ~575kg à vide un porte voiture double essieux.  
 
T'arrive a 2100kg à tracter, exit les gros break type 5 touring / A6, ca tracte 2000kg maxi.  
 
Donc tu tracte avec un SUV ou un trafic/transporter/vito/...,  
Un transporter à 2800kg de PTAC,  
 
Donc somme des PTAC = 2800kg + 2000kg si tu prends une lider 2T (et t'es hors clou avec 1500kg dessus) = 4800kg,  
 
C'est superieur à 4250kg (limite du B96)

J'avais trouvé des doubles essieux sous les 500kg , chez Anselms je crois, l eco truc

T'es un poil hors clou, mais c'est jouable.
 
Exemple perso:
528i E39 PTAC 2230, PTRA 4230, plateau PTAC 2000kg, poids à vide 550kg, tu peux coller 1450kg (M3 E36) sur la remorque et ça passe avec le B96.
 
T'as un plateau qui est assez léger, le Anssems AMT 2000 Eco ou un truc du genre, il est vraiment pas mal.
 
Depuis que j'avais Mustang j'avais acheté un plateau plus lourd, un 2,7t que j'ai détaré à 2t pour être en règle avec les papiers.
De l'aveu d'un gendarme qui m'a une fois contrôlé les PTAC sur la route, il m'a dit qu'il vaut mieux être en (légère) surcharge en poids réel et être bon avec les papiers (PTAC, PTRA), c'est moins "grave" légalement, et le seul moyen qu'ils te mettent une prune c'est une pesée de l'ensemble.
 
Avec mon nouveau plateau je suis borderline, mais ça passe. Je reviens à l'instant de ma virée à Spa, 1000 bornes sans souci

Merci à vous  
 
Ouais ça se joue au poil de cul j’ai compris  
 
Tu devais pas faire Spa et enchaîner le ring ulmi ?

ça c'est en Octobre

Pour le plateau et le B96, ça passe. J'ai fait ça pendant 8 ans.
Je vais quand même finir par passer le EB, car c'est trop limitant le B96 pour mon cas. Et un break ça reste limite pour un trackday un peu loin, il faut une camionnette ...

Vous avez un manomètre simple à conseiller ? Qui permet aussi de dégonfler manuellement le pneu