Reprise du message précédent :
Tu n'as pas tort, par contre la transformation de l'elec que j'ai fait chez mes parents, et pour le coup ça m'a pas paru plus compliqué que ça. L'équilibrage sur les différentes phases c'est le plus dur, selon comment c'est répartit dans les différents tableaux, il faut parfois faire quelques modifications. Mais c'est pas insurmontable. En revanche si t'as moyen de prendre du 230v ou de convertir du matériel 380 en 230, c'est plus simple

Sans rentrer dans le détail la maison que j'ai acheté a le compteur dans le salon coté facade sur la rue et le tableau élec à l'autre bout de la maison coté jardin.
Il est physiquement impossible de retirer un cable tri entre les 2.
Il faudrait faire déplacer le compteur, et ca n'est pas donné chez Enedis, sans compter la refonte du tableau, les transformations dans la maison pour passer le cable depuis la facade et les équipements spécifique au tri (disjoncteur pour l'atelier etc).

On est d'accord.

 
2 colonnes twinbusch depuis 7 ans  aussi ça change la vie

Vaut mieux me faire avant de poser le placo dans le salon oui

Du monde demain au Val de Vienne ?

Petit tour au trackday avec la 106
 

 

 

 
C'était drole
 

 

 
J'ai fait honneur à son ancien propriétaire  

Ça doit être tellement marrant !

Drapal .

ça me manque d'avoir une PSA à secouer

Bon, test de la petite dernière, et nouveau setup vidéo.
 
https://youtu.be/CGyCneUPU88
 
Vous préférez quoi, en tant que spectateurs, cette vue "capot", ou plutôt "vue intérieure"?
Dans un cas on voit mieux la piste et ce qu'il s'y passe, dans l'autre on voit le gugus tourner le volant

 
Beaucoup mieux cette vue  
 
Tu trouves qu’elle tourne comment vs ton ancienne ?

Ok.
 
Grosso-modo pareil.
Pour l'instant je vais moins vite, j'ai pas confiance dans le rapide, et j'arrive pas encore bien à gérer les freins.
 
Je pense que les KW Clubsport que j'avais sur la E36 étaient mieux que les Bilstein qu'il y a sur la E46. Ou disons que j'y était plus habitué, car son ancien propriétaire tournait 3 secondes plus vite, soit mes temps avec la E36. Faut que je me fasse à l'auto sans doute c'est tout.

Je serai à Spa vendredi s’il y en a qui veulent passer en touristes

Bon chance pour la météo
 
J'y serai le 04/04 et toujours en liste d'attente pour le 03/04
Je vais ptet faire une "after" le 09/05 avec Curbstone mais c'est 95dB et je sais pas si c'est du statique ou drive by
En statique c'est chaud 95 avec l'Exige

ça devrait le faire https://www.lachainemeteo.com/meteo [...] a-vendredi
 
Bon, j'ai quand même monté les pneus pluie au cas où

Je serai aux Ecuyers demain pour essayer de vraiment finir mes Cup2 cette fois
Et pouvoir mettre sans regrets les A052

Ça fait un moment que je m'intéresse aux charrettes et je me posais des questions sur le fait d'aller sur piste pour éviter de trop faire le con sur route ouverte .
 
J'ai à peu près 0 expérience en piste, et je me demande s'il y a des assos qui peuvent conseiller sur des choix (équipement de sécurité, charrette pistarde hardcore + plateau vs merguez pistarde vaguement road legal vs daily + 4 roues dans le coffre) et éventuellement organiser des trackdays ou des courses de côte.
 
Vaut-il mieux commencer par venir en spectateur ?
J'ai peut-être une occasion d'aller au Nürburgring fin Mai, j'ai à la fois envie et peur d'y aller .
 

le Nurb c'est peut-être pas représentatif, ouais
 
Aller sur un petit circuit près de chez toi (mais je sais pas ce qu'il y a en allemagne) pour voir l'ambiance, discuter un peu et faire quelques tours en sac de sable ça peut être pas mal.
 
Après pour la charrette ça dépend du budget et des envies.

Viens avec nous sur le Nurb. Date dans le topic officiel  

Même pas en rêve je viens en pussal de la piste le Karfreitag . Ça doit-être le jour le plus productif pour les dépanneuses du coin vu la concentration avec le combo jour férié + rasso de bourrins impatients de rouler après l'hiver.

Je visais plus un tour à un moment pas trop fréquenté ou en passager pour reconnaître le circuit et éventuellement appuyer un peu sur le pied droit. Parce que c'est un peu intimidant comme ça .

Mais pourquoi pas un autre jour .

J'avais vu le Salzburgring, mais le tracé à l'air chiant si on n'a pas 500ch et des freins en carbone avec une ligne droite d'au moins 2km et une autre de 1km toute plate avec une chicane au bout .

J'aime bien les merguez cuites à point .

Viens en France, à Chambley pour être pas trop loin de la frontière

Franchement t'as pas besoin de grand chose, une révision de l'auto avant d'y aller, 2 semi pour l'avant sur des jantes tôle parce que t'as une fucking Renault, et roule. T'auras juste les drapeaux et règles de dépassement / rétroviseurs à consulter fréquemment à assimiler, et basta.

 
600km de chez moi, le Nürburgring n'est pas plus loin et a le côté mythique en plus .
 
J'avais repéré un circuit à Saint-Dié, mais c'est à 400~450km .
 

 
J'aurais justement évité les pneus semi-slicks pour éviter de plier la caisse pas arceautée ni soudée. Après, une paire de pneus cheapo perf seulement sur le sec doit faire le boulot .

tu peux rajouter des rainures pour préparer tes silentbloc. rien ne se crée, rien ne se perd, tout se transforme

T'es sûr le forum dédié prépa Mégane  
 
T'a moi comme exemple parfait de tous ce qui faut pas faire    
 
Je vois pas ce qui te faut de plus    
Les premiers tours de piste tous frileux    
Pour glisser en fin de session avec des pneu a 2.5bar après chauffe    
 
En vrai petit circuit en semaine pepouze , première au nurb en Mégane , vu la différence de puissance , mauvaise idée  
Avec 4 pneu sur jante tôle en 15"  
Liquide + plaquette  
Si t'a des Bosch qui fissure tu sais ce que sa donne    
 
Pis après c'est là que sa part en couille normalement , allègement , pièce perf , prépa  

Ça fait des années que tu dis que tu veux venir.
Mais on t'a tjrs pas vu

Quelqu’un vient à Magny-cours le 7 avril ?
J’y serai avec potes/collègues assez orienté shorpe : GT2, GT3 et GT4, si quelqu’un connaît un mec qui a une GT1 il est le bienvenu
Et bien sûr ma Cayman de coiffeur pour compléter !
 
J’avais prévu de faire Dijon aussi. On m’a dit que fallait permuter pneus gauche/droite à mi-journée, vous confirmez ?
Je ferai bien le nurb aussi mais pas ultra en confiance sur le circuit…

 
Ce n’est pas le carfreitag mais une journée normale.  
C’est greenhell parce que ouvert samedi et dimanche entier.  
Le 29/30 avril

 
Anneau du Rhin    
 
C'est le plus proche de chez toi, je suis membre du club, je peux t'inviter un soir (17h-19h30) pour 60 balles. Pas beaucoup de monde en piste, et des gens qui savent se comporter. C'est assez idéal.
 
https://youtu.be/9XUhGiG5a90

Sympa le circuit
Elle sort quelle puissance ta BM ? Ça a l’air de marcher correctement vu le défilement du compteur

Voilà tout est prêt pour demain, 1ere sortie depuis Octobre !!!
J'ai hâte

Vous me donnez envie, j’attends la prime de mars et on va se caler quelques dates  
 
Pour ceux qui ont peur du ring, faut pas. Non pas que c’est sans danger mais plusieurs chose
 
1/ c’est beaucoup moins dangereux que ce qu’on croit, c’est surtout poussé par les nombreuses vidéos sur YouTube qui mettent en avant une minorité de débiles profonds. Vous remarquerez que ça se plante surtout tout seul.  
 
2/ si vous roulez intelligemment le risque est assez faible surtout au vu de la densité qu’il peut y avoir en piste (jusque 400 voitures en même temps sur 20km). Rouler intelligemment ça veut dire soit connaître plus ou moins le tracé et avancer à son rythme en regardant derrière et se déportant si besoin. Soit ne pas connaître le tracé et rester à droite en mode spectateur.  
 
Si vous avez peur des brutes qui arrivent sur vous de derrière avec un delta de 100km/h, ils ont plus peur de vous que vous d’eux. Bien souvent ils ont une très solide expérience et sauf à tomber sur une tête brûlée (sûrement 0.01% des rapides du ring) c’est des mecs qui font gaffe.  
 
 Bref faut se détendre un peu, le plus gros risque c’est vous en surestimant vos capacité ou en sous estimant le tracé. Après évidemment une flaque de liquide refroidissement ça peut arriver, un débile profond qui joue sa vie aussi…

 
346ch au banc, ça allait bien oui c’est mon ancienne, je l’ai vendue l’année dernière.
J’ai passé la nouvelle au banc pas plus tard que ce matin, 325ch, 359nm (même moteur, S54B32).
 

 
Ouais bon y’a rouler sur circuit et rouler sur circuit. Pour moi il est hyper dangereux dès que tu mets du rythme, surtout que tu n’as aucun droit à l’erreur, ça tape direct car il y a les rails à moins de 2 mètres de chaque côté de la piste sur presque tout le tracé… et toute la partie en montée avec les virages à l’aveugle à haute vitesse c’est chaud je trouve. Maintenant c’est sûr que si t’es à 140 dans cette partie et pas à 200, c’est pas dangereux (sauf si le 0.01% des rapides du Ring arrive comme une balle et que t’as pas vu ses flashlights depuis 400m derrière avec son « MOVE RIGHT » marqué à l’envers sur le pare-soleil  
 
Trackday là-bas en Octobre

On est d’accord, j’ai jamais considéré le ring comme une vraie piste à mon niveau mais plutôt comme une route à violence routière légale. J’ai jamais roulé comme j’ai pu rouler sur une piste classique

C'est ce que j'en pensais en lisant "circuit routier" : pas ou peu de bacs-à-sables et beaucoup plus de dénivelé que la moyenne des circuits.

La charrette et le pilote envoient bien .

La ligne droite m'a l'air un peu longue pour être appréciable avec 110ch, mais au moins ça tourne bien .

C'est justement pour être sûr de tomber sur de la route sinueuse que je regardais aussi les courses de côtes où certaines ont une catégorie libre .

Alors course de côte, bof. Je n’en ai jamais vu en France qui acceptent des autos d’origine.
 
Ce que tu peux viser, c’est les slaloms.
 
Après la ligne droite, t’attends que ça se passe, si tu te fais plaisir dans le reste…
 
Franchement le Ring avec 110ch, faut le vouloir. Ça exclut aussi Hockenheim et Spa de la liste, Dijon également.
 
Sur des petits tourniquets comme l’Anneau, Géoparc, Chenevières ou Chambley, ça peut le faire. La question est, est-ce que tu veux faire des trips de 1000 bornes pour des petits circuits comme ça?
 
Sinon en Allemagne tu as aussi pas mal de slaloms organisés par l’ADAC, regarde avec eux https://www.adac-motorsport.de/automobil-clubsport/.
Peut-être que là-bas ils acceptent des autos d’origine en course de côte (Bergrennen).
 
Ps: variante 3.0 de l’Anneau, la ligne droite est plus courte: https://youtu.be/CYqYgtg1U_Y
 
Ps2: après une autre solution à envisager dans un premier temps, sans te faire chier à « préparer » une caisse pas adaptée, c’est la location. Tu loues une vraie caisse de course, ça peut paraître cher, mais au final ça ne l’est pas. Et t’es pas obligé de taper dans du gros, une 208 cup pour un débutant c’est déjà franchement bien. (je ne parle pas de stages à la con, mais vraiment une location de voiture de course).

Bordel en arrivant je découvre un bout de pneus qui est parti.. ca le fait ou pas pour la journée ?
https://photos.app.goo.gl/UK3Xtacm6H4NTyGp8
https://photos.app.goo.gl/VPpy5HLkCabX7Hi58

Non, ne roule pas comme ça.

perso il va à la poubelle ce pneu

Je suis bon pour perdre la demi journée à rentrer et mettre mon autre jeu avant