Reprise du message précédent :
Adaptative Cruise Control

Ah oui j’en ai codé un y’a pas longtemps sur une série 7. Ça aussi y’avait déjà y’a 20 ans  
Un pote a cherché une 745i E65. Quel salon roulant ce truc  
Sièges chauffants ventilés massants, ACC ( ), volant chauffant, stores électriques (y compris vitres arrières!), suspensions pilotées, … elle a tout d’une grande

Après tous ces gadgets de conduite, ça peut être bien, mais je suis persuadé que ça conduit fatalement à une baisse d’attention. Je prends quotidiennement l’A35 (alias autoroute de la mort…), je suis persuadé que la majorité des accidents quotidiens et parfois fatals sur autoroute sont le fait de la non concentration des gens, notamment « grâce » à ces aides. (Et au téléphone, et au fait que les gens deviennent très cons, et, et, et… évidemment, je n’ai aucune preuve et on ne le saura sans doute jamais, mais c’est mon intime conviction!).

Je l'ai eu sur la M35h et j'ai détesté cette feature. Adaptive "je freine en plein milieu de l'autoroute parce que Jean Michel vient de se rabattre devant toi"

Testé une fois aussi sur un 5008 j'ai pas aimé du tout sur autoroute, sur nationale avec trafic fluide par contre c'était pas mal.

 
Avoir un môme = Mourir.
C'est la fin de la vie, des plaisirs, des joies, des loisirs et de la vie que tu avais bâti.
 
C'est une des pires atrocité qu'on peut s'infliger. Parait qu'après 4 ans ça va mieux, que tu peux reconstruire une sorte de vie, puis après quand ils partent si tu es riche et en bonne santé tu retrouves une deuxième vie.
 

 
Je suis relativement d'accord, mais j'ai du mal à rouler en voiture pourrie même au quotidien.
 

 
+1
 

 
Ca me rend dingue sur le Tiguan... ce truc marche rarement bien, déjà parce que les gens ne respectent pas les voies et roulent à gauche sur autoroute, ca tue l'intérêt du truc.
Ensuite parce que si tu as une courbe il a parfois peur du mec sur la voie de droite et pile comme un con pour rien.
 
C'est vraiment ignoble, mais c'est rien comparé au "maintien de voie" qui tire sur ton volant ou aux nouvelles "aides" qui se déploient de 2022 a 2024..
 

Sur les séries 7 d'il y a 20 ans, la E39 n'en avait pas la moitié. Et des boîtes auto modernes et agréables, etc...

Mouais, quand je vois la Merco avec son convertisseur qui a 15 ans, c'est d'une souplesse inégalée.
C'est vrai qu'en France c'est peu répandu, mais le combo gros moteur atmo avec du couple + convertisseur de couple des familles offre un très bon niveau de confort depuis au moins 30/35 ans. Voir 45/50 ans, mais là les performances ramenées à la consommation sont notablement mauvaises.
 
En France, comme on a beaucoup de petites voitures avec des petits moteurs, ou en tous cas des cylindrées faibles, on s'est tapé les pires atrocités possibles en terme de BVA. Les BVA sont devenues "agréables" avec l'arrivée des turbos (couple) et des boites modernes parce qu'on avait des moteurs qui n'allaient pas avec les BVA à l'ancienne.

 
Après tout dépend ce qu'on appelle voiture pourrie. Pour moi une BM de 20 ans en 6 cylindres à 3000 balles ça fait le job. Une bouse moderne 3 cylindres 900cc beaucoup moins  
 

 
Ok, mais tout ce qui me paraît nécessaire personnellement est présent, donc ça me convient bien. Il ne me faut pas grand chose, clim auto, régulateur, sièges chauffants et je suis content. Tout ça est présent sur 90% des BM du début des années 2000, en plus de motorisations absolument agréables à conduire et juste increvables, avec une consommation maitrisée. Un poste android pour combler éventuellement les lacunes multimédia de ces années, et roule.
 
Comme dit, je ne cherche à convaincre personne. Mais juste je me contente de ça, et j'ai plus de confort à mon sens que n'importe quelle caisse récente à moins de 30k neuve, en plus d'une fiabilité quasiment à toute épreuve une fois les deux-trois trucs liées à l'âge remplacés.
Là où je suis d'accord, c'est sur les boites autos, les nouvelles sont un régal. Mais les imperfections des "vieilles" boites auto sont en partie gommées, plus le moteur associé est gros. Ma bonne vieille ZF 5HP19 me donne entière satisfaction. Encore une fois, je ne cherche à convaincre personne. Mais juste, ma 528ia, ça fait 8 ans que je tracte 2 tonnes avec, j'ai fait plus de 50.000km avec le plateau au cul, payée 3500 balles à l'époque, je ne vois rien qui aurait pu faire mieux. Et si je mettais plus dans le véhicule qui tracte, bah ça aurait fait autant moins pour la M3 et pour les tracdays.
 
Mais de toutes façons je suis un hérétique, je ne fais jamais rien et ne pense jamais comme les autres "Telle est la Voie"

 
Je n'aurais pas mieux dit

Je trouve également les boiteauto à l'ancienne avec convertisseur carrément plus agréables que BMP à double embrayage qui balancent des accoups dès que tu sors de la conduite de papy.

Bon ça me rassure quand même un peu de voir que je ne suis pas le seul adorateur de vieilleries ici

Mais j'ai pas dit de mal des bva, mais déjà ma ZF6 est un dinosaure, et justement la ZF5hp est une horreur. Je dis pas que ça ne peut pas te contenter, mais dire que les modernes ne font pas mieux que les anciennes... Depuis 2005 on va dire qu'effectivement les bva sont agréables et correctes, mais sur les anciennes... Je préfère une E39 en bvm pour le coup, et j'aime pas les bvm

Mais chacun est libre d'acheter ce qu'il veut, simplement si je mets 30k dans ma trackcar, c'est pas pour me traîner en vieillerie de 300kkm au quotidien

Je ne me vois plus mettre plus dans ma voiture du weekend que dans celle du quotidien. La seule fois où je l'ai fait ( CLS 55 ), je la prenais quasiment tous les jours au final

Merci d'utiliser + pour davantage, sinon on ne comprend rien  

Et ainsi ?

J’avais pris ma Camaro Z28 comme daily pendant quelques mois, c’était une très grave erreur. Depuis, je n’ai jamais réussi à retrouver cet agrément de conduite. Et le LS1 avec un échappement Borla, c’était un anti-dépresseur à lui tout seul, rien qu’au démarrage

Je pense m'inscrire à Spa les 3/4 avril avec Javelin et sur la Nordschleife les 5/6 avec circuitsdays.uk
 
Bon apparemment le 3 c'est déjà en liste d'attente
 
Ca rentabilisera le trip

Cool Javelin je ne connaissais pas.
Prix correct pour Spa!

Justement, tu comprends donc pourquoi j'ai 500+ chevaux pour le daily et 0 pour la piste ai même envie de dire que pour les pistes que je faisais, rien que 250/300 ch ça suffit.

Après c'est une question de choix aussi, si je pouvais j'aurais sans doute mieux / plus récent / plus puissant au quotidien. Mais le budget n'étant pas illimité, je préfère avoir une pistarde à 25k et un daily à 5k que l'inverse.
 
Y'a presque 15 ans maintenant, j'ai eu très très chaud à un radar mobile posé dans la pampa un dimanche à 15h en rentrant du boulot (je pense clairement que quelqu'un m'avait dénoncé et qu'ils m'attendaient). Je tremblais, je me voyais déjà sans permis, plus de boulot, ...
Depuis, je respecte scrupuleusement le code de la route.
J'en faisais déjà un peu avant, mais c'est là que j'ai commencé à me mettre sérieusement au circuit.
Le coup de grace a été la limitation à 80. C'est d'un ennui mortel. J'ai vraiment perdu tout goût à la conduite sur route. Même en montagne, par chez moi ils ont collé des rafras fixes dans les cols, + ils sillonnent la route des crêtes avec des mobiles, des motos et même un hélico, en plus d'avoir limitié toutes les routes cool a 70.
Le point positif c'est que j'ai plus jamais à regarder au loin pour essayer de détecter s'il y des bleus planqués quelque part...
 
Voilà pourquoi je mets tout dans le circuit.
Au quotidien, une série 3 / 5, entre 2.5 et 3.0 (190/230ch) je trouve que c'est juste ce qu'il faut.

 
Wtf ??  
Tu es dans quel coin ? Les rares occasions ou je vais en montagne je roule comme si les limites n'existaient pas
 
Je te rejoins sur l'idée de pas cher en daily / Tout dans la piste, si et seulement si tu as le mode de vie et le temps libre pour ça. Typiquement moi je peux pas. (enfin bon c'est ma faute j'ai choisi cette vie)
 

Je suis comme toi, c'est une question de sensibilité personnelle. Je peux pas m'infliger une rougne en daily, je préfère mettre 15k dans le daily et 15k pour le circuit que 25/5 comme ulmi, mais je peux comprendre  

 
En Alsace. Ici, la répression est omniprésente.
En plus on a tous les motards allemands qui viennent rouler chez nous car chez eux ils rigolent encore moins, ils sont tout bonnement interdits de circuler le weekend sur les routes de montagne de la Forêt Noire, du coup ils viennent arsouiller ici.
Mais oui, ça coûte cher et prend énormément de temps. Mais c'est tellement bon une fois en piste que ça me suffit à oublier tout le négatif...
 

 
Après je tiens quand même à nuancer un peu, vous partez un peu tous du principe que vieille auto / pas chère = daube, mais comme dit avec des caisses de 10/20 ans dans les 3/5k, t'as quand même des sacrées belles autos, et je fais presque tout moi-même et j'achète en Allemagne, donc ce qui est pour moi une caisse à 5000€ revient en gros à une caisse à 8-9000 sur le marché français

c'est merguez le terme exact

Toutafé

je te suis toutafé dans le fond.
j'ai aussi une voiture de piste que je sais que je peux sortir sur un coup de tête . elle me sort que 200ch mais c'est largement assez pour me faire plaisir.
sur la route, j'ai une guez pas trop ridicule. je préfère aussi le 50/50, même si le 50piste est déjà largement amorti. et le 50 daily aussi en fait

 
Moi ce qui me fait halluciner ce sont les déplacoirs hors de prix.
Typiquement le Tiguan 1.5TSI que l’on a par le boulot: 42k€ la facture    
 
Ça me rendrait malade de mettre autant dans ce genre de truc, c’est sans saveur et ça décote a mort.
Par contre mettre 20k pour un daily agréable oui, c’est le plafond pour moi mais ça irait

Ah bah clairement les 3008 du boulot… déjà j’en ai un moteur pété a 4200km, et pour 40k+ a part des supers phares t’as des écrans daubesques en contraste et en résolution qui te petent les yeux et font pitié à côté de ma F20 de 10 ans… et un service après vente qui me rappelle à chaque fois pourquoi j’ai dit au revoir aux françaises depuis longtemps à titre perso

Dire que j'ai essayé de relancer sur le sujet du topic

 
J’essaie de motiver mon pote à la 410 pour Spa, ca va  
Sinon ça sera Dijon le 30/05  

J’ai un pote qui vient au Ring en avril avec Circuit Days avec sa GT3 cup, et peut-être un autre avec soit sa Lotus soit sa Porsche, je viendrai éventuellement comme sac de sable.

Spa avec Javelin ça m’aurait bien botté mais j’y vais déjà mi mars, + 2 journées drift fin mars et début avril, ça fait un peu beaucoup là  
 
Je me tâte encore pour Zandvoort mais je ne suis pas encore sûr d’arriver à avoir congé en juillet.

Je tenterais bien une fois Brands Hatch aussi, mais là ça commence à être du délire niveau trajet

Piste arrosée à Lurcy avec Ulteam Racing le 18/03 pour ma part, si j'ai pas de soucis avec la Jag d'ici là. C'est une anglaise, merguez suisse puis Polonaise, les risques sont présents

Tu veux rire ? Ça chiffrait à plus de 42k mon e2008 GT avec trois options à la con. Pour une 208 rehaussée avec 110km d'autonomie

 
Pour quel date ?
 

 Je pense que je vais au moins booke les 2 jours consécutifs Spa/Ring mais ça fait chier aussi longtemps à l'avance en plus j'ai pas de pneus pluie là, Cup2 ou A052

E39 530i avec le M54 , niveau daily tu es pas mal là  

J’entends le même discourt de tout les csp++ , pour ceux avec moins de salaire c'est moins problématique.

Ulmi mi mars tu tournes avec Circuit Days les 17/18 ?
J'ira surement le 16 avec LoT s'il fait beau je vais attendre début mars pour prendre une décision, 299€ en plus la journée

Personne roule sur Alès/ledenon/le luc ?

Oui je roule le 17 mars.