Reprise du message précédent :
Des hfriens au nurb ce WE pour le TF?
Je me tâte à y aller..

Toujours en panne et visiblement ça semble compliqué à réparer

 
J’étais censé y être mais c’est full pluie, on a annulé

 
Que se passe t’il ?

HFR veut savoir

Il va chez Porsche aussi, au lieu d'aller chez des bouseux que je connais mais qui te refont un faisceau comme personne

 
Fait chier  

Pourtant il a l'air de faire sec cet aprem/demain sur ventusky

On a vu que y’avait un risque de pluie on a as pris le risque on s’est déjà fait avoir trop souvent on préfère avoir du sec sans y être que du mouillé en y étant

Il y avait pas quelqu'un qui bossait chez toyota ici ? C'est pour le prix d'une pièce

Sniperr mais de mémoire il a quitté Toy Toy

Exact

Ah bah bravo !

catcar.info + xexpress.com

Quelques photos d'ORP :
 
 

 

 
Plein de caisses de PD de Povre    
 

 
CUP2 R
 

 

 

 
Et mon recepteur d'attelage monte. Plutot discret :  
 

 

 
 
 

C'est quoi la caisse qui est derrière toi ?

Ouais alors que visuellement du coup, parce que ça doit se prendre une sacrée branlée

Lotus 2 Eleven d'après ce que je vois.

 
Une Lotus 2 Eleven en slicks
 
On tournait a peut pres pareil

 
Pas tant que ca ... Une C7 Z06 et une 991.1 GT3 RS c'etait a peu pres les memes chronos
 
Depuis que Porsche a mis des CUP2 R oui il y a une grosse difference...
 
En l'occurence je tournais 3-4s au tour plus vite que ces 2 GT3 RS, mais c'etait un peu des papis au volant...
 
A pilote equivalent, entre un GT3 en slicks et une Z06 c'est tres proche. Dans les 1s a l'avantage de la GT3 RS. Si on commence a mettre 800ch sur la vette c'est l'inverse...

Et c'est pas le même prix, parait-il.  

Et pourquoi les mecs sont en GT3 RS au ring et pas en Corvette ?

 
Le ring c'est pas le seul circuit sur terre hein    
 
Pas d'import officiel de corvette en Europe...
 
Puis regarde ca :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=o8PbFRVEimg
 
Une Z06 totalement stock, en boite manuelle 7 min 13s sur le full lap (pas le BTG) avec sport auto. Un gars comme Kevin Estre au volant tu peux virer un bon paquets de secondes, peut etre meme 10+s....  La 991.1 GT3 RS 7min20s en 2015 avec les cup2 non R...
 
 

En parlant de GT3 ....    
 
991.2 GT3 en Falken RT660 275 / 325  
Tesla Model 3 boost en Falken RT660 265 au carre  
 
Meilleurs temps 991.2 GT3 : 36.991s
Meilleur temps Tesla 3 :        37.188s
 
Le gars a le meme niveau que moi (il conduit BEAUCOUP plus par contre)
 
Moins de 2 dixiemes de difference contre une familiale quasi stock en suspension    Regulierement il vient avec une M2 Competition 2021, je lui mets 1.5s dans la vue sur un parcours de 40s avec la Tesla...
 
L'autre jour un autre pote en Cayman GT4 2021 avec de meilleurs pneus, je l'ai eu pour 1 dixieme...
 
Mais que fait Porsche pour contrer Tesla ?    
 
La preuve en video :  
 
GT3 :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=tCRF1hknI_M
 
Tesla :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=LTpkS1omaKw
 
4 wheel drift a 1min07s    
 
 
En plus elle fait plus sport que la GT3 ma "3" avec les "Gentes"    Apex EC7 et les gros freins (d'ailleurs il y a du gros mieux avec ca)    
 

 
-3.3deg de carrossage a l'avant en config AutoX frer    Seulement -1.3 a l'arriere, pas bueno par contre. Les bras sup Corkscrew MPP sont hyper faciles a passer de config route a circuit, juste un jeu de cales a virer entre les 2.
 
Printemps prochain je mets des Coilovers Mountain Pass ou UP, des tirants reglables pour le train arriere, une party box pour simuler 2 E-Diff et du vectoriel et je suis parti pour niquer les GT2RS en AutoX    
 
Edit : bon la difference c'est que les femmes sont pas limites a avoir un orgasme apres un tour dans la Tesla, on y est presque avec la GT3 la  : https://www.youtube.com/watch?v=ILT4AM8Sqj4  

   
de toute façon, l'architecture avec le poids le plus bas possible est un gros avantage

 
Parce qu'ils font "à peu près" le même temps avec 150cv de moins.
J'imagine pas la diff en feeling de conduite et en efficacité sur le moindre circuit qui ressemble pas à une autobahn.

C'est clair que c'est un terrain de jeu parfait pour une model 3  
Mais bon quand ça sera capable d'enchaîner plus de 3 tours d'un vrai circuit sans surchauffe ça aura sa place dans ce topic, et a priori c'est pas pour tout de suite

Se toucher sur une TM3, faut quand même avoir honte de rien.

Bah elle est sur son terrain de jeu, un parking, en roulant moins de 1min.
 

 
Objectivement si c'était capable de tenir de serait-ce que 10 min à 100% sur piste, y'en aurait déjà une dans mon garage  

Alerte jantes noires sur voiture blanche

J’ai fait un peu de circuit avec la Clio : c’est fou comme c’est facile et neutre encore plus que sur route
 
0 besoin d’ESP ou d’électronique sur ce genre de caisse.
Mais du coup c’est vraiment typé sous virage  
 
Mais s’en sort bien du haut de ses 22 ans , j’comprends qu’un modèle moyen a pas cher soit une bonne base pour du circuit très low cost

Quel modèle ?

son veau à cable avant de le vendre  

Sepiroth quand on le lit il a toujours la meilleure voiture et le reste c'est tout rien que de la merde, vous verrez on s'habitue

J'aime bien ses caisses, j'aime bien en savoir plus et lire ses CR, mais son ton et et ce qu'il pense des caisse faut pas s'arrêter dessus sinon vous allez vite faire un ulcère.

 
Pour ça que j’ai posé mon redface et qu’il en a fait de même avant d’enchaîner sur un bon gros développement premier degrés de pourquoi que la Corvette c’est beaucoup mieux  

 
c'est une bonne base pour une caisse qui reste fun.
mais le châssis de la clio 3 a tellement plus de potentiel, et sera à peine plus cher.

 
Hum en RS oui, mais en dehors je trouve pas tellement
Et les prix des Clio 3 Rs et leur fiabilité quand même nettement en dessous fait que ça joue pas vraiment dans la catégorie low cost  

La 3RS si t’enlèves le problème de boîte, qui n’arrive que rarement une fois réparé, t’as plus aucun problème de fiabilité…