Reprise du message précédent :
Moi les traces de gomme ça me laisse régulièrement des traces sur le vernis

Essence F ça part niquel. J'en avais un paquet en revenant du Mans, j'ai vraiment pas eu à forcer.

Quand on a un vernis de merde

1ère participation à un rallye touristique et de régularité (new beetle turbo S année 2000)
70 participants : le samedi en statique et le dimanche en mode  
nous avons de la chance la météo qui était prévue très maussade, tourne en notre faveur  
 
quelques photos du samedi après midi   les organisateurs nous ont attribué le numéro 53  

petite prépa visuelle

on est pas si "ridicule" en fait. il y a de tout  

je commence à sortir mon reflex pour quelques bonnes prises


HF integrale, 370Z...

(suite )
avant de partir le samedi soir, l'orga nous remets officiellement nos pass, une boussole et un chrono.
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nous devenons alors pilote(s) de course

je demande s'il y a un briefing pour quelques explications?... on a vu plein de trucs sur internet mais c'est difficle de se faire une vraie idée en fait.
réponse :
"non, non, il faut arriver de A à B (1ère partie) et de B à A (2nde partie) en suivant les indications, c'est relativement simple vous verrez."
"ne vous inquiétez pas si vous débutez, l'important c'est de participer, regardez bien votre odometre, c'est tout, il y aura environ 130km"
"vous comptez rouler à combien?"
ma copilote réponds naïvement : "bah on ne sait pas, le plus vite possible non?"
réponse : "ahah, ok, comme vous débutez, on va vous laisser aller comme vous voulez et on vous donnera votre chiffre à la fin.
essayez de bien vous entendre dans la voiture et le pilote en respectant un minimum le code la route, concentrez vous sur le parcours."
 
j'ai bien aimé le un minimum

Sympa

donc on part de chez nous le dimanche matin tôt pour rejoindre tranquille la ligne de départ.
on est comme excités...  

jusqu'au moment où se produit l'inexplicable. , j'ai plus de watts, tous les voyants clignottent, la voiture cale au ralenti.
MAIS JE NE VOULAIS PAS LE COUP DE LA PANNE AUJOURD'HUI, on est pas encore arrivé au départ de la course bordayl.  

on arrive au park, j'en chie pour me garer, vroum, pschiiii, cale, vroum, pschiii. ya rien à faire.
je regarde au multimetre, batterie ok.
je passe un diag OBD, rien à part un msg secondary air. je fais un reset des erreurs... je me dis mais non, elle veut pas  
je démarre, et rien à faire, tient pas le ralenti, il lui faut 2500tr mini à la pédale pour tenir.

C'est un tube de flotte ou de sural ?

c'est la sural (au niveau de l'échangeur), mais dans la précipitation, on décide d'aller chercher l'autre voiture pour espérer figuré au classement

donc on se barre en expliquant à l'orga ben qu'on va aller chercher une autre voiture. et on me dit ok no pb.
on est rentré à la maison, mais grave de conduire comme ça, des soubressauts incessants. le moindre feux est une galère sans nom.  

on saute dans l'autre voiture fissa, je fais 2-3 vérifs (pression des pneus, freins...) en urgence.  
c'est du pur délire, il est 9h00 et on est pas encore parti de chez nous. j'essaye de me calmer et de rouler tranquille.  
en définitive c'est pas si grave dans une vie. bref, on arrive au park à 9h30 tout juste, l'avant dernier vient d'être laché.
Et nous partirons forcément dernier (je saute de bagnole pour chercher le roadbook) et go.  
les mecs de l'orga hallucinent, car on revient avec la new beetle bleue, cad celle là  

 
ma femme et moi, on se regarde : on a de la chatte (enfin) on a l'impression de jouer dans un film de disney  
sauf que c'est la réalité, c'est complètement dingue

Mais tu as deux new beetle Meme ?    
 
C'est du sadomasochisme à ce niveau la.

tu vous ne pouvez pas comprendre, c'est tout.

Une pédale de frein qui vibre quand on freiné un peu fort c'est quoi ?
A noter que ça freine droit sans vibration au volant.

Tu as déclenché l'ABS

Non pas fort a ce point. Je voulais dire quand on l'enfonce un peu au fond mais sans déclenchement de l'abs.

quelques photos du dimanche au point de ravitaillement, il y a vraiment du beau monde  
toujours pas de pluie, c'est génial de se retrouver là les orgas qui ne savaient pas, nous acueille : "ah mais vous avez repeint votre voiture?"
et je répond fièrement : "oui, on a du prendre le mulet, on a eu un pb technique avec l'autre"
l'ambiance est forcément excellente et on vient nous voir pour papotter. "mais elle jolie celle là aussi, c'est quoi le moteur...."

je kiff la mini de nicky larson, l'alfa

et surtout la Z1  

dans la 1ère étape, on a qd même doublé de la ferrari, de la type E, une Martin... béh oui fallait pas se perdre qu'ils ont dit  
Et ma copilote, me dit : "traine pas, on a pas besoin de ravitailler. j'ai fait pipi avant de partir"
on remonte dans beebee et on se retrouve derrière ça (vroum vroum) j'en suis gaga  

Le Z1 avec des pneus Nexen.  

 
Sûrement encore une taille a la con où rien est disponible

Ce sera surement pareil avec le 195/40R17 de la TRS dans quelques années.  

En 17 ça devrait aller je pense

 
Dépôt de plaquettes sur les disques ? Ça a commencé quand/comment ?

Juste après le départ du circuit. A noter que j'avais mis des plaquettes neuves juste avant. J'ai pas eu ce genre de soucis pendant mes sessions sur le circuit sur des gros freinage, étrange.

J'ai remarqué que j'ai quelques trous sur le disque (perçage) qui sont bouchés.
On l'enlève comment ce dépôt ?

Ça risque pas d'être les disques qui sont voilés ? J'ai rien dans le volant.

Est-ce que ça le fait à froid aussi ou que à chaud ?
 
Les disques voilées c'est un peu une LU, la très grande majorité du temps c'est les plaquettes non adaptés à un usage intensif dont le matériaux résiste mal à la chaleur et laisse du dépôt sur les disques. Mais ça se sent à chaud notamment sur circuit
 
Tu peux nettoyer les trous avec tout outil qui passera dedans mais peu de chance que ça vienne de là.

Ça le fait à froid aussi.
Si je tente une bombe de nettoyant freins, ça peut le faire ?

Ça augmente pas avec la chaleur ? Ça vibre plus ou moins en fonction de la pression que t’exerces ?  
 
Alors trucs très con une fois j’ai eu ça c’était des roues desserrées mais ça claquait violent

Pas trop l'impression que ça augmente avec la chaleur mais en même temps j'ai pas eu l'occasion de beaucoup les solliciter.
Si je freine doucement ça le fait pas, ça le fait seulement quand j'enfonce la pédale de manière vive mais c'est pas l'abs hein

Les trous inutile de les déboucher

Déjà eu une sensation similaire quand j'ai roule hors traj en tour de refroidissement et que j'ai ramassé de la merde sur les pneus, sinon ouai ça peut juste être un dépot de plaquette mais si c'est ça suffit de faire quelques gros freinages

Les deux trucs étonnants c’est 1/ ça le fait quand même à froid 2/ tu l’as pas du tout senti sur circuit mais seulement après  
 
Mais y a quand même de fortes chances que ce soit du dépôt de plaquettes, tu peux déjà tester un truc c’est un bon freinage de sagouin a bonne vitesse quitte à répéter le process. Si c’est du dépôt de plaquette c’est le seul moyen de les sauver, ca ou usiner le disque mais ca va te coûter plus cher que des neufs potentiellement

OK je vais tenter plusieurs gros freinages successifs en plus de tester la bombe de dégraissant pour freins.
Je vous dirais

 
Ça me fait penser aux gens qui sont fan de PT Cruiser  

un coup de "souflette" si tu as un compresseur. moi j'utilise un embout/pointe pour gonfler les ballons.
ça nettoye très bien à sec.

En fait ça dépend. Sur les pachydermes ( au hasard CLS 55 AMG, Jaguar XFR ) un ou deux très gros freinages et tu voiles les disques. Si tu les.pets sur un tour tu vois très bien qu'il y a un très léger voile. Mais sur des sportives, avec les freins bien dimensionnés et moins de 1500kg à freiner, c'est déjà plus rare, et bien souvent c'est du dépôt de plaquettes

Et les "stries" (genre de rayure) à la surface du disque ça fait parti des traces d'usure normale ?

Met une photo mais je pense que oui.

Comme d'hab c'est très visible comme photo
Disque avant dans ce cas mais l'arrière a la même tête. y'a un peu de vaguelette mais je trouve pas ça méchant, pas de gros creux en tout cas (pas même sur les bords).
Dans tous les cas je vais aller faire de gros freinages quand j'aurais un peu de temps.
 

ça me parait normal mais à surveiller. par ailleurs, tu as certains trous "qui craquent" un peu. à surveiller aussi.

Ca va tout est normal, mais ton usure commence à être un peu juste, surtout si tu pistes

OK
Je pense finir mes plaquettes dessus (qui sont quasi neuves) et je changerai le tout.

A quoi tu vois l'usure ?

A la sacrée marche que tu as entre la piste de la plaquette et le centre du disque, visible sur le rebord aussi.

Tu passes ton doigt sur le bord exterieur si t'as de quoi tenir avec le doigt c'est que c'est déjà un peu tard