Reprise du message précédent :

Sur Yas c'est vraiment violent, ca ressemble à un rodéo de rouler dessus. J'avoue que je roulais dessus pour me donner un petit air de pro qui optimise sa trajectoire mais maintenant que je sais que ca peut abimer la voiture je vais éviter de faire le malin

 
enfin ça c'est quand tu fais une session chrono.
en roulage "normal" sur circuit, si tu les prends systématiquement ça peut user une voiture (de série).

Oui, on va reformuler :  
 
"Mais si il y en a, il faut souvent les exploiter pour aller vite"

comme les caniveaux, ya toujours moyen d'exploiter

 
ou les murs dans Gran Turismo ?  

#escudoPikesPeak

 en me promenant sur les sites un peu dédié à la prépa auto , je tombe sur des chaussures dédié , type bottine , fia , bref tout un choix  
 
C'est utile pour du trackday occasionnel ? C'est quoi les avantages ? Plus ajusté ? Semelle rigide ?  
Si vous avez des infos je suis preneur    
 
La solution réutilisation de vieille basket est sûrement pas optimal   même si pour l'instant cela fait à peut près le taff

 
J’en ai eu deux paires, des vraies bottines et des Puma Sparco.  
 
Les vraies bottines c’est chiant a mettre comme des converses, ça se met qu’en trackdays parce que en dehors t’as l’air d’un con et c’est très souvent overkill a moins d’avoir un pédalier rapproché comme les LIR (Lotus ou Caterham   )  
 
La paire de Puma Sparco c’est un bon juste milieu, tu peux marcher inaperçu avec mais la vérité c’est que je vois pas tellement la différence avec des baskets normales tant que j’ai un pédalier standard et dans une Caterham c’était encore un peu trop large selon moi. Mais j’aime bien le principe alors j’en rachèterai sûrement

  a voir les photos c'est pas plus rigide niveau semelle ?  
Beaucoup de retour sur les sites de vente ou d'occasion comme quoi cela taille petit , c'est que c'est bien ajusté ?
 
J'y vais avec des puma smash a 20 balle sur mamazon  
C'est assez ajusté mais et niveau rigidité c'est pas le top je pense ?
 
T'a les sparco en daim et entre 2 ce genre de modèle tuning amg / BMW / Ferrari  
Un avis ? Ou c'est juste pour les quarantenaire de la BAC    
https://www.zalando.fr/puma-baskets [...] lNEALw_wcB
Semelle en semi slick sa doit gripper  

stand21 peuvent te faire des bottines sur mesure (les daytona II sont très bien comme base). du plus WTF        à la plus discrète .
perso, j'en ai 2 paires aussi.

 
Je valide ça taille un peu petit ces Puma par contre les Sparco a force de me dire que ça taillait petit j’avais pris des bottines un poil plus grandes et je flottais dedans    
 
C’est affreux ces machins brandé, prends les classiques en daim  
 
Par contre je confirme la semelle rigide et justement je suis pas très fan, je préfère parfois prendre des baskets usées beaucoup plus souples

Le prix de la paire c'est le prix d'achat de la voiture a quelques chose près    
 
Je doute pas que cela doit être de la qualité , mais c'est oas ce que je recherche dans les standard  

   voilà le type de retour que je recherche , a l'utilisation et pas juste à ce balader dans les paddock avec la combi    
 
Par contre tous ce que je vois c'est sur le net , une idée d'où essayer une paire ?    
Magasin de moto il n'auront pas , magasin de sport auto j'en ais pas à ma connaissance sur la région nantaise

La seule fois où j’en ai vu c’était Galeries Lafayette de Lille…

Perso sur les TD j'y allais en AirMax et ça faisait le taff pour p00trer de la MX5.

J'ai pris une paire de Puma avec la semelle fine (avec une superbe finition BMW ) et c'est quand même beaucoup plus agréable que des Nike normales avec une semelle épaisse. Par contre j'aurais tendance à dire que c'est surtout utile en BVM, en BVA on bouge beaucoup moins les pieds.

Je pars du principe que quand t'arrives sur-équipé en mode Hamilton t'as intérêt à envoyer sinon tu vas t'afficher
Du coup je viens avec 0 style, on s'attend à rien

il suffit de s'équiper au fur et à mesure. voilà ma tenue pour aller pister (karting, trackday)

l'idée de la combi, c'est qu'en kart s'il pleut, tu as au moins une tenue (sèche) en dessous pour repartir.
et donc tu peux rouler et t'amuser quelquesoit les conditions.

Celle que j'ai mis en lien ou dans le même genre ?  
 
Effectivement épaisseur / rigidité cela peut impacter beaucoup    
 
BVM , on parle de vrai pilotage avec la boîte qui craque  

Oui celles de ton lien, mais BMW au lieu de Mercedes
Ça fait très bien le travail, tu gagnes en précision mais surtout en confort parce que tu ne réfléchis plus à tes chaussures, pour le prix ça se justifie.  

Intéressant comme retour au vu du rapport qualité prix    
Pour 30/40€ c'est largement honnête et dans le budget que je visais
 
Reste plus qu'à voir si je peux les trouver en magasin pour essayer   que la frontière ajusté / trop serré est fine

Plus fin et plus confort sur le talon car tu reposes sur la partie de la semelle qui remonte derrière
Sur la saxo j'ai des pédales OMP mékouyes bien mieux que l'origine pour le talon pointe, mais par contre en Vans ça devient compliqué de pas appuyer sur les deux à la fois
 
En gros tu as :  
les baskets basses un peu adaptées genre puma machin cat ou sparc sl17, s-pole...  
les bottines de pilotage de karting pas homologuées fia, sparco k-pole... ça se trouve à pas cher et en td hors compétition je trouve que ça va bien
les bottines fia ignifugées mais qui craignent la pluie (et chères )
 
Jusque là j'ai fait mes td en converse, bien pour la largeur, mais mal au talon en fin de journée

Les Converse c'est bien pour avoir mal aux articulations en fin de journée, ça a que des défauts

Mais globalement n'importe quelles basket basses font l'affaire. On est pas des pilotes, et le pédalier de mégane 1 semble assez classique quand je regarde sur Google image.

Perso j'ai des sparco pour les track days. Utilité minime c'est psychologique   sinon plusieurs paires genre Puma sparco entre pratique pour marcher et confortable au volant. J'ai aussi une petite paire de sparco basse plus typé kart mais pratique aussi en balade dynamique  

Perso je pilote en air max  

J'y vais en chaussure bateau perso et ça va très bien. Faut juste qu'elles soient déjà un peu faites pour être bien souples ! Et au moins ça tient pas trop chaud... Parce que près du pare-feu/tunnel de transmission ça chauffe fort

Perso je suis en bottines FIA mais les Sparco faisaient bien le job aussi.
Après avec des grosses paluches en 47 et les mini pédales des Elise et dérivés, pas vraiment le choix. Surtout que gagner quelques millimètres de longueur de jambe aide bien avec mon mètre 96 aussi  

J’ai des puma semelles « pneu » depuis plus de dix ans, ça fait le job, même sur de petits pédaliers  

J'ai pris la décision de prendre l'abonnement club sur ORP pour l'année prochaine...
 
En outre je ne veux pas dépendre de mes collègues pour m'amener les roues pistes sur place...
 
Et pas envie (pour le moment) de repartir sur un gros pickup diesel et une remorque porte voiture. Budget énorme pour utilisation limitée. Louer semble trés compliqué et relativement onéreux.
 
Du coup je suis parti sur ça :  
 
Vous allez rire... Ou pas...
 

 
Leroy Engineering tow hitch + extension
Plus une remorque mini (60kg) en alu (pas celle de la photo).
 
Installation du system en 20-30min donc je peux l'enlever quand j'arrive sur le circuit...
 
 

C'est excellent
Ca se fixe comment ? C'est pas mal pour transporter les vélos en vacances aussi

ingénieux sepiroth  
je serais curieux de voir les fixations à la caisse.

Mais c'est génial   un peu contraignant, mais moins que de stocker un pick-up diesel qui sert à rien d'autre le reste de l'année.

Et c'est road légal ?
En tout cas c'est assez étonnant, pas mal de voitures avec diffuseur ne permettent pas l'installation d'une boule d'attelage.

 
Cela se fixe sur le subframe du train arrière, sur lequel la BV est supportée et les triangles inférieurs de suspension.
Le système a l'air bien costaud. Le subframe est super costaud, c'est une grosse pièce en alu coulé.
 

 
On est aux US mec. Tant que rien ne traîne par terre sur la voiture tout est road legal  

Du coup c'est déporté le système d'attache. Pas trop bizarre à manœuvrer? (bon c'est léger)

Maintenant que tu as ça, fais nous rêver, One Lap of America l’année prochaine?

 
Ca c'est clair. Quand tu vois les trains "bus camping-car -> pickup -> remorque avec la moto", c'est pas France qu'on autoriserait ça
 

 
C'est la question que je me posais aussi. C'est déjà pas simple avec une boule centrale, alors avec une remorque désaxée... Bon, après, idem, on est aux US. Les routes sont droites, on fait pas des trucs biscornus, et la situation est probablement plus rare qu'en France. Et au pire, tu descends et tu pousses à la main

Pourquoi ce serait desaxé ?

 
La boule est centrée. Pourquoi penses tu qu'elle est désaxée ???

c'est la photo qui donne cette fausse "impression".