Reprise du message précédent :

 
Qu'est ce qui fait que tu as pu faire autant de tour et tout stopper d'un coup ?
 

 
J'aime bien prendre le chrono par contre je me stresse pas avec ça, je ferme l'écran du tel pour pas savoir et je regarde ensuite  
 
Sub8 quelle que soit la caisse ça commence à tourner fort, même si la caisse c'est une GT3 RS ça n'empêche qu'en sub8 t'es déjà très vite  

 
Oh des histoires de femme tout ça    
J'avais pris des pass annuels 3 années de suite, la troisième année celle où madame est partie je suis même pas allé le récupérer, bref... Shit happens  

 
Normalement c’est l’inverse, tu prends ton pass quand t’as plus de madame

De retour de mon WE sur Oregon Raceway Park !  
 
Super circuit. Plein de tournants en aveugle, beaucoup de denivele, des courbes inclinees, en devers, du delestage et de l'appui... Des gros appuis et des gros G dans certaines courbes et en particulier en config CCW un gros freinage a 200+ en descente puis remontee, ca te tasse mechant dans la voiture    
 
Tres decu par les Nankang AR-1 par contre. En surchauffe apres 2 tours, morts a la fin du 2ieme jour, plus de train arriere et motricite... Grip franchement moyen et inferieur aux CUP2 ZP OEM..
 
J'ai fait plein de video, voici mes premiers tours decouverte de la config CW (clock Wise = sens aiguille d'une montre) avec l'app RaceChrono. Mon collegue etait vert, je tournais plus vite que lui des la premiere session    
 
Malgre tout CW et CCW j'ai encore du boulot sur certaines courbes... Je pense acheter un Garmin Catalyst. Tous les mecs serieux en avaient. Mon collegue m'a montre le sien, c'est super le truc...
 
https://www.youtube.com/watch?v=3v65lyNcX_E
 
Poussez le SON   . Comme c'etait mes premiers tours j'avais laisse le PTM en Sport 1 ( un poil d'ESP et le TC un plus intrusif). Mode Race le reste du WE.
 
La suite bientot...

Le tobogan C'est une impression ou c'est pas un billard cette piste ? Ca a l'air un peu défoncé

C'est pas gadget le Garmin Catalyst ?

Je suis étonné de ton retour sur les pneus, au ring c'est monté sur énormément de voitures et pas des poids léger, le sentiment général est très bon et ça fait pas parti des pneus low budget

Après si t'as mis les mêmes pressions dans les AR1 que sur les PSC2, ça peut clairement pas marcher

 
La boite est lonnnnnngue non ?

Journée au circuit d'Albi hier, je me suis bien régalé, même si je n'ai fais que 3 sessions sur les 4 prévues, j'étais trop crevé et mes freins aussi (plaquettes avant en fin de vie et un peu de fading).
C'est hyper agréable à conduire sur circuit, et au moins ça m'arrive de doubler des gens de temps en temps
Par contre il y avait un monde de malade vu qu'il n'y avait plus eu d'open depuis un moment.

 
Ils recommandent 2.5bars + à chaud sur caisses de 1400,kg +. C'est ce que j'ai mis les 2 jours....
Tu as quoi en tête ?
 

 
La piste est en excellent état, mais il y a énormément de changements d'angles. La stabilisation de mon tel est à chier. Sur les vidéos GoPro ça donne une meilleure idée.
 
Ils disent qu'il y a 130m de différence de dénivelé entre le point haut et le point bas du circuit.
 
Pour les pneus j'avais du mal à prendre plus de 1.2-1.3g à part dans les tournants relevés (ou j'ai vu ses pointes à 2g+ ). Faut dire que les tournants en dévers c'est trompeur, le grip est à chier dans ces derniers.
 
Mon gros soucis avec les AR-1 : grip super le premier tour quand ils sont tièdes, et ça tombe super rapidement. Peut être que ma conduite les fait surchauffer ?
 
Je pense aussi que les -2.5 de caro sur l'arrière c'est trop avec les nouveaux coilovers. L'intérieur a bouffé grave et l'extérieur que dalle. Je fait probablement surchauffer l'intérieur, d'où la perte de grip....
 
 

 
Je connais pas du tout ce circuit, tu tournes avec quoi rappelle-moi ? T'as eu de la chance avec le temps
 

 
Attends c'est EN-ORME comme pression pour des AR1... Tu peux au moins descendre de 0.5 bar j'en ai flingué comme ça en une journée avec une pression similaire mais ça gardait du grip par contre. Avec ce type de pression tu devrais avoir une usure anormal au milieu mais t'as l'ai de dire que c'était surtout une usure sur le côté

 
1400kg+ : 34-42 Psi à chaud d'après Nankang Co UK
14.5psi = 1bar
Je ferai une analyse de l'usure cette semaine.

 
 
J'étais plutôt sur 1.8/2.0 à chaud selon le poids
 
En googlant 5 sec tu peux trouver des témoignages dans ce sens ici par exemple https://f80.bimmerpost.com/forums/s [...] ?t=1865922

Essaie de baisser, le grip qui diminue après un tour, soit la gomme est vraiment pas adaptée, soit les pressions sont trop hautes.

Essaie vers les 2 bars, et si c'est mieux essaie de pousser encore un peu plus bas (tombe pas trop en dessous de 1.8 vu le poids de la chariote )

Si tu a 2.5 de carrossage, l'usure sera quasi toujours sur l'intérieur, même avec des pressions trop hautes. Faut juste tester, -0.1bar par -0.1 bar.

y'a des gars qui les roulent en 991.2 GT3 et ils disent "2.1 avant / 2.3 MAXI à l'arrière", et j'en vois plein qui disent que l'optimal c'est autour des 30 psi (M4 / GT4 / GT3, donc pas du léger)

 
C6 Z06 et ouais il faisait carrément trop chaud en fait

Oui du coup 1.8-2.0 ça semble être un bon départ.
 
Tfaçon rouler bas, tant que tu déjantes pas, c'est souvent une bonne idée  

Je sais pas si les pressions affichées sont les bonnes, mais de ce que vois, les mecs arrivent sur le circuit avec 2,4 bars, ils dégonflent à plus ou moins 2 bars, mais avec la chaleur ça monte à 2,4 sur le circuit.

Ils regonflent avant de repartir.

En gros.

Si tu gonfles à 2 bars à froid y'a peu de chance que ça monte aussi peu que 2.4 bars à chaud

Peut-être que les chiffres affichés au tdb sont faux alors.
En même temps, vu la façon bizarre dont c'est mesuré, ça m'étonnerait qu'à moitié.

Ma dernière session c'était aux écuyers avec une Mégane RS Trophy.

On a dégonflé à 2, et le tdb affichait 2,4 sur la piste.

J'ai (plus pour très longtemps) une M3RS, les capteurs sucrent les fraises plus qu'ils ne mesurent une pression correcte environ 0.3b de différence

Mais au moins c'est précis dans l'erreur, identique à droite et à gauche

+1

Un avis sur les Brembo HP2000 ? C'est plus performant que des plaquettes Street ? Ça couine ou pas ?

Pour ceux qui avaient suivi l'histoire de ma GT86 impossible à corriger (géométrie ok mais elle ne va pas vraiment droit), j'ai recu et monté les bagues de centrage, ce qui m'a confirmé au passage qu'aucune des jantes n'avait une bague de centrage à la bonne taille, et donc que probablement toutes mes roues étaient plus ou moins désaxées, meme si j'ai des écrous évasés qui participent au centrage (bolt centric comme on dit).
 
Après remontage, la voiture a le meme souci (tire à gauche quand j'accélère et à droite quand je ralentis), et vu la tete des pneus arrières je pense avoir identifié les coupables (image cliquable):

 
Je ne sais pas si on voit bien sur la photo, mais en gros ca fait une pente à gauche, ensuite un creux, puis ca remonte.  
Reste plus qu'à savoir pourquoi mes pneus se sont usés comme ca... Sur le papier ca pourrait ressembler à l'usure d'un pneu sur-gonflé mais je fais bien attention à mes pressions sur piste. Je suis en 235/35 R17 sur des jantes 17x7.5j donc normalement les pneus sont dans les clous meme s'ils sont un peu à la limite des jantes.
Les pneus ont seulement 4 sorties circuit et sont bons à jeter, la géométrie a été vérifiée à la machine Hunter HawkEye qui normalement est fiable. Je ne sais pas si le mauvais centrage potentiel des jantes pourrait expliquer cette usure car elle n'est pas dans le meme axe.
 
Est-ce que vous auriez des idées ?

Changes de voiture  

Chez Toyota ils ont dit quoi ?

Je ne vais jamais en concession, si j'y vais ils commenceront par me dire de mettre 4 pneus neufs sur les jantes d'origine, ensuite ils diront que c'est bon car effectivement ca sera bon au départ sur des pneus neufs.
Je n'avais pas de souci avec ces pneus neufs, mais ca s'est dégradé de manière assez étrange avec l'usure, et c'est cette partie que j'essaye de comprendre.
Peut-etre un défaut des pneus eux-memes (ce sont des Zestino Gredge 07R et ils avaient 2 ans quand je les ai montés)

Vu le pneu y'a clairement un côté qui touche pas donc je pense pas que ce soit les pneus. T'as pas eu de chocs nous nrien ? Du vibreur ? Sur la Clio j'ai cassé plusieurs fois mon pivot avant ça avait cet effet la les fois où il était pas flottant.

Pas de choc dans le sens accident, j'ai touché les vibreurs à plusieurs occasions dans mes sorties circuit, est-ce à éviter ? Je pensais que c'était fait pour.
Ton souci de pivot se serait vu à la géo ou c'est uniquement en situation dynamique ? En tous cas à l'inspection visuelle rien ne saute aux yeux.

Ça dépend du vibreur

Ah non moi c'est sur les vibreur oui

C'est le circuit de Yas Marina donc circuit F1 à la base mais il est ouvert toute l'année aux voitures normales.
Ceci dit vu tous les accidents en F1 à cause des vibreurs je ferais surement mieux de les éviter

Que tu as cassé tes pivots ?

Oui.
Sinon ça se voyait pas trop en dynamique, vu sur l'usure et lors du ct.

Ouais en même temps quand t'expérimentes pour la première fois un vibreur F1 sur une caisse de route, t'as pas tendance à y retourner après  

C'est vrai que ca m'a semblé anormalement violent

Pas reussi a faire mieux que ca sur la config CCW    Beaucoup d'erreurs et voiture un peu nerveuse, motricite pas terrible...
 
https://www.youtube.com/watch?v=aQN8tTb-PD0

dailleurs question mais ca sert a quoi les vibreurs au final ? parce que faire vibrer qu'un seul coté de la voiture avant un virage je vois pas ce que ca apporte a part de la perte d'adherence possible en mettant la suspension en pls ...

Bah ça rajoute de la largeur à la piste. En soit ça sert à rien, si y'en avait pas ça empêcherais pas de rouler, mais si y'en a il faut souvent les exploiter, à conditions qu'ils soient pas trop violents.

EDIT : historiquement, c'était fait pour dissuader de couper les cordes / sortir les roues dans l'herbe, sauf qu'avec le temps ça c'est transformé en tradition d'en mettre, et de les rendre suffisamment plat pour pas que les motards se fassent mal. Du coup les voitures peuvent (doivent) allègrement les utiliser pour pas perdre du temps

Certains c'est des trottoirs  

Parlant de vibreurs  
https://www.instagram.com/reel/CiHt [...] vbrUrJpjH0

Sur Yas c'est vraiment violent, ca ressemble à un rodéo de rouler dessus. J'avoue que je roulais dessus pour me donner un petit air de pro qui optimise sa trajectoire mais maintenant que je sais que ca peut abimer la voiture je vais éviter de faire le malin