Reprise du message précédent :
J'ai réussi à me chopper Oregon Raceway Park sur Asseto Corsa ce WE.
 
Ca m'aide bien plus à mémoriser le circuit que de regarder les vidéos. Et à se rendre compte des difficultés.
 
Une chose est sûre, le comportement de la C7 Stingray sur Asseto est pas très représentatif...
 
Et revenir sur un simulateur après plusieurs années sans pratique c'est pas si évident. Je trouve réellement que conduire en vrai est plus simple, le manque de sensations rend les choses plus difficiles.
 
Je vais essayer en VR avec mon quest 2 ca devrait améliorer un peu les choses.
 
Bref, je pense que je serais prêt pour vendredi  
 

/crosstopic la nouvelle  
 
Ring en octobre j'espère
 

PS4S?

 
PSC2

 
Comment tu l'as calmé direct    
 
Caisse qui rigole pas en tout cas  

 
Prochaine étape je passe sur des jantes Apex en 18 pouces au lieu de 19 pouces et je pourrai mettre des Trofeo R  
 
Le mec a mis que de la pièce de qualité, c’est à peu de choses près ce que j’aurais fait si j’avais du le faire moi-même. Je reviendrai peut être sur quelques modifications notamment la reprog et les downpipe, pas certains de l’utilité vs les contraintes (bruit notamment)
 
Y’a beaucoup de modifications cachés KW Clubsport, gros échangeur, biellettes rotulées…

Nice

Propre
Tu vas pouvoir claquer tes temps avec ça

 
Ca tourne en 8'00 dans cette config pour un pilote qui commence à toucher un peu le tracé. Probablement 7'45 voire un peu moins avec un gars qui sait vraiment ce qu'il fait  
 
Avec une 1M en config équivalente j'étais en 8'28 en découvrant la caisse, ça devrait bien se passer une fois que je l'aurai en main

Elle est top !!

Très sympa  

Bon c'est quoi les prochaines sorties ?  
 
Même si on va rentrer dans la période où ça va se calmer un peu les trackdays

Plus de grosses sorties pour moi cette année, selon la météo 1 ou 2 open aux Ecuyers et ptet un stage à Mortefontaine

 
Des projets sur la voiture pendant l’hiver ?

Non je viens déjà de lâcher 3k chez komotec pour le carter moroso, la nouvelle lame et quelques bricoles et entretien. Je voudrai acheter un porte voiture par contre

Edit : ah j'oublie aussi 3k de plus pour l'aileron de 430 Cup et un jeu de jantes OEM -smiley qui se pend-

Journée RS à arnos le 25 pour moi.

Bugatti le 18, can't wait
Je la dépose au garage demain pour les 4 pneus/plaquettes/LDF.

 
Tu parles en BtG ou en full là ?

 
BTG

 
Ah bah oui je serai étonné que ça puisse pas tourner nettement en dessous des 8:00
J'ai pas mal de tours en 8:34/8:36 en... 118d pneus éco, si y'a que 35 sec d'écart je la garde en ring tool  

 
C’est dur à dire y’a peu de mecs qui tournent en 1M, les mecs avec un très gros coup de volant tournent avec autre chose
 
Faut aussi se rendre compte qu’avoir un gros coup de volant la bas c’est pas évident donc à voir avec un mec qui sait l’emmener correctement  
 
La 1M c’est pas une voiture avec un gros empattement et le ring étant un circuit rapide, c’est handicapant, je suis assez convaincu que moins de 7´30 même préparée c’est très peu envisageable. D’origine y a un chrono en 8’12 complet, je sais pas combien on peut gagner en lui mettant les bonnes pièces comme la mienne. 8’12 complet ça doit faire du 7´40 BTG environ  
 
Alors évidemment avec la bonne prépa, un vrai pilote, des semi slick et solo en piste ca claque sûrement du 7´20 BTG

Des mecs y arrivent en E36 (7:39 de mémoire) en restant en atmo, je suis certain que c'est jouable avec une 1M. Tendu, mais jouable.

Il y a une TRS 200 under 8.

Féloches.

Après c'est sur que la 1M était plutôt là pour faire dans le spectaculaire que dans l'efficace... Mais je suppose que ça doit bien se rattraper avec les bonnes pièces au cul

 
Le record en M3 E36 c’est 7’00 BTG mais les mecs y a plus rien d’origine sauf moteur (et encore) et caisse le reste c’est vide à la tole

 
Sérieux ?    
Love    
 
Objectivement je me suis toujours dit que en étant deux crans au dessus sur la connaissance du circuit j'aurais pu accrocher entre 8:15 et 8:20 avec la 118d
Mais bon maintenant elle a 305.000km, c'est une retraitée  

Oui.
 
https://youtu.be/rV_mAwkbkfo?t=8

 
J'adorais tellement ma TRS, je dirais bien que ça me botterait bien une 200 mais bon... niveau polyvalence c'est pas loin d'être aussi nul que l'Elise

 
Je la connaissais, y’a quoi d’une TRS hormis la caisse

La fameuses voiture de location plus rapide que les sportives

Même d'origine, il y a pas grand chose de vraiment spécifique à part le design exter.  

 
La clé c'est surtout qu'elle a une Vmax pas ridicule je pense (reprog), et la boitoto qui fait que tu te concentres bcp plus facilement sur le reste.
 
La toute première fois que j'ai roulé là bas, je pensais pas descendre sous les 10 min, et au final je suis parti avec du 9:30, en pneus éco, carto et freins stock et zéro connaissance du circuit.

 
La reprog a bien aidé, les freins moins, le reste c'est surtout dans la connaissance du circuit

 
Tellement marrant de se battre au chrono avec ce genre de caisse  
 
Maintenant j’ai la 1M ce que je voudrais c’est une caisse vraiment pas cher pour la fumer sur circuit sans vergogne et me battre au volant pour claquer des chrono de merde

 
 
Oui après c'est encore une très grosse particularité au ring. Avoir un truc avec des suspattes molles qui pardonnent beaucoup plus, une boite auto... tout ca permet d'avoir confiance beaucoup plus facilement qu'avec une caisse affutée quand tu débutes là bas.
Mon idée de base c'était de faire une 50aine de tours avec la 118d et d'y emmener l'Elise ou le Speedster après... au final la 118d a fait 250 tours là bas et j'y ai jamais emmené autre chose pour l'instant (bon ca c'est + à cause des incidents de vie privée que de l'envie mais bon   )

 
250 tours ça commence à faire, belle expérience !

 
Feloch   au début j'ai cru "encore une M2 de plus au Nurb", mais une 1M ça devient un oiseau rare    
 
Je pense que le chassis était encore loin d'être affuté comme les M2 venues après, ça avait l'air d'être plus tappe à l'oeil la 1M mais avec un bon potentiel ! en vrai je suis pas convaincu que le nurb soit un circuit trop pénalisant "vitesse", oui ya des sections rapide, mais si tu travaille les section techniques tu gagne à mort, surtout le dernier 1/3 après karroussel.   les petites bagnoles agiles font de bonne surprises  

 
Ouais mais ca fait 7 ans que j'y ai pas mis les roues, je sais pas ce qu'il va en rester  

 
Bon quand esr ce que je repasse pour terminer la ariel ?

Je dois avoir pas loin des 150 tours et j’ai fait que 7.53 BTG.  
C’est chaud le chrono dans le trafic. Puis il faut ramener la voiture en vie.  
Les pilotes pro descendent à 7.30 ou 7.25 je crois. Mais bon
 
Le mieux c’est de prendre du plaisir et d’oublier le chrono.

 
Qu'est ce qui fait que tu as pu faire autant de tour et tout stopper d'un coup ?
 

 
J'aime bien prendre le chrono par contre je me stresse pas avec ça, je ferme l'écran du tel pour pas savoir et je regarde ensuite  
 
Sub8 quelle que soit la caisse ça commence à tourner fort, même si la caisse c'est une GT3 RS ça n'empêche qu'en sub8 t'es déjà très vite