Reprise du message précédent :
Ouais enfin Kevin Estre et un coach qui est "pro" juste parce qu'il a joué à Rfactor et lâché 15k pour le BPJEPS c'est pas la même ligue

 
Après 1500 la journée de presta chez quelqu'un de qualifié ça a rien d'anormal  

Alex Hardt prenait 50e/tour  
 
Chez Apex c’est affiché sur le site c’est pareil mais dégressif 49/tour mais 149 si tu fais 4 tours d’affilé
 
Pour 8h donc une journée ils affichent 900e

 
En marche arrière...carrément !  

On voit bien que à cet endroit c’est pas du tout logique de sur virer  

Je voyais pas les tarifs sur la page d Apex mais j'ai trouvé

Survirer c'est une passion. N'aies pas honte d'aimer le survirage :v

Les deux jap juste avant dans la vidéo, petit lâché de flamme, c'est beau  

 
Ah bah dans sa vidéo d'hier il dit qu'il en fait pour ses subs youtube pour l'instant

 
Ah il a changé alors  
 
En fait il faisait du « coaching » pour Apex en passager mais après plusieurs accidents il a décidé d’arrêter de monter avec des inconnus sauf parfois pour ses vidéos
 
Visiblement il s’est adapté et il le fait pour ses sub YouTube après sub YouTube j’imagine que ça concerne ceux qui payent pour son contenu exclusif, pas les 300.000 abonnés

 
oui enfin ca sous entend que c'est facturé en plus quand même.
Mais à ce qu'il dit il commence tout juste, et c'est hors Apex à ce stade; à voir si ca s'inscrit sur la durée ou pas

Bon, j'aurais sûrement de la pluie samedi aux Ecuyers. Ce sera l'occasion de tester mais ça me semble quand même tendu
Le peu de fois où j'ai essayé sur route ouverte, je passais rien et l'arrière était à la rue.

 
T’as quoi comme pneus ? Tu peux régler plus souples tes suspensions ?

 
PS4S. Sur le Cayman, le seul réglage que je peux faire c'est les durcir. De base c'est les suspensions pilotées PASM qui adapte l'amortissement tout seul.
Sur pluie, faut aller chercher les trajectoires extérieures où y'a le moins de gomme ?

Facile tu fais tout le contraire que sur sec

OK facile alors
J'y vais avec mon pote qui a une GT3, je crois bien qu'il est en Cup 2. C'est jouable ?

T’en as plein qui te diront que oui, parce que c’est vrai que les PSC2 c’est pas les pires sous la pluie mais franchement un trackday mouillé en GT3 en semi slick, ton pote sera mieux chez lui devant la télé

 
 
Aux Ecuyers t'as pas tellement de choix de trajectoires alternatives celà dit

Faut être fan de rodéo sinon. Mais clairement il va falloir resserrer la trajectoire.

non faut qd même monter les pneus à température

https://youtu.be/pflPV8LN9NQ?t=371
 
Quand je suivais l'Elise grise devant, il y'a fort longtemps, tu peux voir ses trajectoires très élargies.
Pour moi elles marchaient pas du tout, mais j'étais en A048 très usés, trop pour rouler hors de la trajectoire avec moins d'eau. D'ailleurs un peu + tard dans la vidéo, on peut voir que dès que je suis ses trajectoires ca finit en tête à queue.
Ca peut donner une idéé.
 
En tout cas c'était fun, et on m'en parle souvent chez ceux qui sont montés en passager

Ca peut être fun du coup, ça donne presque envie sur ta vidéo
Bon après d'ici samedi, la météo peut changer 12 fois et peut-être que ce sera simplement humide et pas détrempé...

Ça peut vite sécher aussi avec le passage des voitures

+1
Surtout aux écuyers.

Il va se faire défoncer par des cats en primacy

Salut à tous!
 
Voilà donc un peu de temps pour le résumé du weekend dernier.
 
En introduction, voilà comment j’en suis arrivé là:
Il y a 11 ans, on m’a montré comment drifter, ça avait l’air facile. Le lendemain j’ai essayé et j’ai fait un bac au deuxième virage
Je n’ai plus jamais réessayé.
Début de cette année, on m’a conseillé d’essayer une marque de pneus, en me disant qu’ils étaient bien. (Zeknova)
Au bout de trois tours, j’ai compris que ce n’était absolument pas le cas, l‘auto se mettait littéralement toute seule en travers  
Du coup, quelqu’un m’a envoyé le lien pour m’inscrire à la Driftcup, en disant « hop ». Comme j’ai un fort caractère et ne suis pas du tout influençable, je me suis dit, « hop » et me voilà inscrit, pour une compétition de quelque chose que je ne sais absolument pas faire.
 
Ce qui nous amène à vendredi dernier:
Arrivée vendredi pour l’installation dans les paddocks.
 

 
Il faisait chaud!
 

 
Deux séances d’entrainement le soir, je prends mes marques, c’est pas évident du tout et je commence à regretter un peu mon inscription… surtout lors de la première, on n’a pu faire que 3 passages à cause d’une auto qui a pris feu.
Je commence à désespérer un peu jusqu’aux deux derniers passages où ça commence à rentrer
Motivé par cette amélioration, j’arrive samedi matin plein de courage et d’optimisme, et ça va franchement bien, j’étais content de ce que j’arrivais à faire.
 

 

 
L’aprèm, ça va de mieux en mieux.
À nouveau seulement trois passages à cause d’une auto qui a cassé un triangle, on était arrêtés genre 1/2h (peut-être moins, mais en plein soleil coincé dans l’auto ça paraissait interminable…)
 

 

 
ça a au moins permis de prendre quelques photos  
 

 

 

 
On arrive au soir et à la compétition à proprement parler.
Trois passages notés par des juges.
 
Concentration...  
 

 
Je fais ce que j’ai jusqu’à présent réussi à faire, tout en sachant que je ne pourrai pas faire totalement ce qui était attendu pour avoir des points, en partie à cause de la voiture qui est vraiment optimisée pour tenir la route, et j’ai une grosse lacune étant je pense la seule engagée n’étant pas equipée de frein à main hydraulique…
 

 
Tous les passages se passent bien. Je ne m’attendais à rien et ne visais aucun résultat, mais je finis le samedi soir 27ème sur 51, j’étais assez content et fier (51 points sur 100).
On arrive à dimanche matin, et à nouveau trois passages notés.
 

 
En discutant sur la grille de départ avec d’autres pilotes d’un endroit qui me posait problème (la liaison entre la sortie de l’épingle et le gauche-droite qui suit), la première réponse en cœur était: « frein à main ». « J’en ai pas ». « Ah… »
On me suggère alors de prendre un peu moins d’angle dans l’épingle pour garder beaucoup de vitesse en sortie et la faire pivoter aux freins pour le gauche suivant.
Ça ne l’a pas fait au premier passage, mais les deux derniers j’ai réussi, ça n’a pas payé car les juges n’ont pas dû le voir (à peine un point de plus que la veille), mais j’étais hyper fier
Je finis 28ème sur 51 pour cette deuxième journée.
 

 
C’était fun l’auto s’est remarquablement bien comporté, aucun souci à déplorer.
 

 
= = =
 
Et une petite vidéo  ==> https://youtu.be/Td6smwqvcX8 <==
 
===

Incroyable cette expérience ! Merci de ton retour, c’est vraiment l’idée à la con qui se termine pas si mal

 
Chapeau !
Est-ce que l'expérience sera réitérée ? Si oui, tu commandes un fàm hydraulique ?

11 ans après ? On dirait mon délai de remontage de l'Atom  

Trop la classe le drift et GG pour le classement

Sympa comme expérience  

Tu semble avoir eu beaucoup de peur de la déception mais d'avoir finalement apprécié l'expérience. Tu as l'envie de recommencer du coup ?

Merci  
 
Honnêtement, c’est marrant.
L’envie de monter une auto spécialement pour ça m’a traversé l’esprit. ( Peu de chances que ça aille bien avec une auto préparée comme la mienne, on est trop vite limité, pas de grand angle, pas de frein à main… j’arrive à faire de la belle glisse, mais ce n’est pas du drift à proprement parler, par rapport aux autres zouzous qui roulaient )
 
MAIS, on ne peut jamais rouler nulle part, c’est interdit sur tous les circuits, et les rares qui l’autorisent ferment les uns après les autres… je ne pense pas être suffisamment motivé pour traverser la France ou l’Europe pour ça. Ma limite psychologique c’est Spa, 5h de route, et vraiment c’est bien parce que c’est le plus beau circuit du monde  
 
C’était marrant à faire une fois, c’était à domicile pour moi, j’ai aimé et j’étais assez à l’aise à la fin, mais peu de chances que je réitère je pense. Enfin on ne sait jamais, l’avenir nous le dira

 
ça devait être bien fun oui    
quand j'avais fait changer mon moteur au street racing garage, ils sponsorisaient un mec qui faisait les championnats de france de Drift.
il avait commencé comme toi: ah tiens, un peu de travers sur circuit, c'est marrant. et puis...  

super   , justement, je serais présent à une manche de championnat de France de Drift ce weekend (samedi) à Croix En Ternois.  

Ulmi  

Très intéressant comme expérience

ce CR de qualité  
 
On voit la vrai passion , que une m3 qui roule   tu ose lui mettre des bornes   et le boarf je tente un championnat sans aucun entraînement  
 
  d'ailleurs je suis jeune et con , comment drifter ? C'est un truc que je voudrais bien essayer , pas forcément faire régulièrement mais essayer , fin bon   vous connaissez la suite  
 
Les Loc a 500/1000€ hors budget  
Les box cadeaux sur un circuit chicaner pour 3 tour bof  
 
Achat de la première merguez qui vient sur lbc et journée open ?  
 
J'ai pas encore trouver , a part mettre des plateau macdal ou pneu hiver a 4 bar sur ma Mégane  

N'importe quelle propulsion sans esp ou avec esp 100% deconnectable, un endroit isolé sans circulation, une table sur le bas côté pour poser son cerveau, et roule.

Si t'as un tromblon pas puissant ou trop de grip pour la puissance, transfert de masses / frein à main / blocage de pont en passant la première.

 
25000km de piste avec la M3  
 
La meilleure façon pour se mettre à la glisse c’est effectivement une propulsion lambda sur piste arrosée. Pas besoin de puissance, ça bouffe pas (trop) de pneus.
Pour anecdote, pour mon weekend, 6 trains de pneus neufs explosés, j’ai roulé 45km en tout.
 
Sur le sec c’est différent, franchement sans puissance c’est galère. Ça passe les épingles mais dès que c’est un peu rapide c’est même pas la peine d’essayer.

Sur le sec sans puissance, plus ça va vite, plus faut jeter l'auto voire jeter l'auto + fam, c'est beaucoup plus difficile d'appréhender le comportement et l'angle que l'auto va prendre du coup. Mais un transfert de charge assez violent + un coup de fam instantané ( on lève violement  et on baisse dans la même demi seconde ) et ensuite pied tôle ça fonctionne pas trop mal, même en 320i rincée. Jusqu'à 130 quoi, après même gaz à fond t'as pas le moteur pour accompagner et t'es spectateur du comportement de l'auto, la reprise de grip peut se faire alors que tu t'y attends pas. Enfin j'ai pas les compétences pour en tout cas.

Je ne suis pas trop d'accord. Sur une longue courbe rapide comme j'ai eu à passer, tous ceux qui n'avaient pas 350ch n'arrivaient clairement pas à faire qqch de correct.
La mettre en glisse et déclencher c'est une chose, maintenir la glisse en est une autre.
 
J'étais un peu limite moi. Bon ne ne me suis pas facilité la tâche car j'ai pris des pneus en 245

Chouette CR. J'ai deux collègues qui étaient venus en spectateurs, moi j'ai pas eu le courage avec la chaleur.