Reprise du message précédent :

Tu te doutes bien que si il a mis ça c'est pas pour rouler valves fermées
Et toutes façons passé un certain régime, les valves s'ouvrent.

Aie, j'imagine pas le bordel   déjà qu'aux Ecuyers on m'a gentiment demandé de couper les valves pour un truc qui a moins de cylindre que ça    
 
C'est vrai que c'est devenu super contrôlé. Je me dis qu'au Mans il doivent être un chtouille plus tolérants que des circuit comme LFG.... Mais bon, ça fait mal au cul de se déplacer, payer et se faire recaler

De mon coté, la voiture sort de révision avec huile moteur et filtre, du liquide de frein DOT5 (enfin!) et une petite vidange d'embrayage.
Prete pour une sortie à Yas ce week-end

Il a pas pu tourner à LFG du coup.
Et là dans le doute je pense qu'il ira même pas au Mans.. Surtout que c'est pas le même prix.

Elle est réparée ? J'ai loupé un épisode.

Nettoyant frein sur le fil du débitmètre

Elle ne serait pas bleue par hasard ?
 
Genre ça mais brillant
 

Non c'est une blanche avec des bandes Audi Heritage. Une version 2019 Performance. Avec le Capristo elle sort 680cv.

T'as un filtre à air lavable ?  

Non j'ai le filtre à air Toyota d'origine et il est un peu fatigué.
Je vais le remplacer par un neuf et ca devrait aller

https://www.youtube.com/watch?v=qTd5_Da6puA
 
Visiblement c'est largement possible de descendre sous les 1:50 aux Ecuyers.
Le grip des V70A a l'air super impressionnant  

Ca flingue pas trop les pneus comme circuit avec tous ces virages ?

Et c'est une atmo / 245  

 
C'est déjà un pneu réputé pour fondre assez vite.
Après sur une atmo en 245 je pense que ca doit pouvoir se gérer; sur une 300 y'a moyen de les fumer vraiment vite je suppose  

Atom c'est comme les Cat, aux Ecuyers je peux pas les suivre

Pareil trop léger et super rpp c’est trop facile pour eux.

LIR

Ils font moins les malins à Spa

A Dijon en tout cas les Xbow étaient aussi bien devant

Par contre quand il pleut

et sur le nurb

Sur le nurb en Xbow R avec un pote on déposait à peu près tout le monde. Très peu de portion à +220 ou le manque de puissance se ressentait. Et au moindre virage c'était un carnage
Je me souviens surtout de beaucoup de GT4, GT3 et RS notamment. Les mecs avaient l'air d'avoir l'habitude de tourner en plus.

A Dijon c'était pas la même par contre.
Après elle est pas mal modif, 360cv, full carbone, kit aero avant/arrière, gros spoiler réglable et DRS fait maison

CR à venir    

arrivée 9h15 : météo = incertaine

ça commence bien    puisque quelques gouttes de pluies apparaissent.
Le temps que j'aille au paddock pour prendre mon ticket, petite rabasse , j'hésite au moment de signer le chèque
et la dame me dit que si je tourne pas, elle me le rendra (bon ok, alors go )
9h30, la pluie s'arrete et le soleil se pointe    
en attendant que ma session arrive, on va faire du shooting  

j'avais oublié que c'est un exercice périlleux avec un reflex

raté  

putin de grillage  
 
et là le drame : carte mémoire pleine  
je regarde vite fait, je dois supprimer quelques photos de famille à l'arrache  

 
pour mon roulage, j'ai pas de photos; mon fils m'a raté. il n'arrive pas encore à cadrer et déclancher au bon moment.
Sinon j'ai tourné avec la beetle et ça s'est bien passé. dégonflage des pneus au fur et à mesure...
3x15 tours ça fait du bien de stopper le virtualracing  

ginetta G55, c'est pas courant  

et forcément au bout d'un moment, on voit du LIR...  

https://www.ticket-onlineshop.com/o [...] ent/451121
 
Des avis? ca me dit bien de rouler ce circuit que j´ai uniquement fait en simu / visite pour le DTM
50€ les 2x 15 min c´est pas horrible par rapport aux environ 9 min du Nürb pour 25€
 
Par contre la météo ce dimanche  

Bon j'ai fait un plat sur un pneu avant à la dernière sortie sanction immédiate je vais etre obligé de les changer, je ne peux meme plus rouler à 120 c'est une plaie.

elle n'a pas l'ABS ta charrette?

Si si mais j'ai souvenir d'avoir bloqué les roues à 2/3 reprises. Et ce n'était pas leur première sortie circuit (de mémoire probablement la quatrième sur ce train de pneus).
D'après le mec du magasin de pneus, il y aurait un défaut d'usinage sur un de mes pneus qui expliquerait le résultat, mais je ne suis pas convaincu. Peut-etre aussi un stockage pas génial car ils sont de 2019 mais je les ai achetés en 2021.
 
D'ailleurs, est-ce qu'il vous arrive souvent de changer les pneus avant d'avoir usé toute la gomme, et combien de sorties faites-vous en général avec des pneus ? (les miennes font environ 2h de roulage chacune)

oui, car il faut minimum pouvoir rentré par la route et encore utilisé son véhicule en dehors des trackdays (enfin, c'est mon habitude )
et dans mes souvenirs, je faisais 3 matinées avec l'avant et 2x plus avec l'arrière. Mais j'ai une traction

Ok donc avec 4 sorties pour l'avant je suis à peu près dans les clous ca me rassure
Je l'utilise aussi en daily donc il faut qu'elle soit un minimum fonctionnelle

là, j'ai fini mon train avant le weekend dernier. faut que je change, mais il reste <1mm sur mes R1R. j'ai entammé mes témoins
c'est suffisant pour pas se faire lincher par la police.

Je fais environ 2 1/2 journées à l'avant, j'inverse avant / arrière, 2 autres 1/2j puis pour fnir je fais 1/2j en inversant gauche et droite et de nouveau avant/ arrière Dernière sortie y'a toujours un des pneus qui est à la corde en général.

Bon j'ai changé les pneus et le souci venait bien de là. Grosses vibrations + voiture qui part d'un côté.  
Par contre en faisant le changement le mec a remarqué que j'ai une cale (spacer) d'un seul côté. Bizarre, et ça peut expliquer certaines choses, incluant ma difficulté à équilibrer la voiture malgré une géométrie complète et divers essais.

si tu veux équilibré ta voiture, il faut la passer sur corner scale. Mais il te faut des amortos réglables, ce genres de choses.

La GT86 a quasiment aucun réglage d'origine, mais je vais bientot ajouter des vis de réglage du carrossage avant.
En attendant je ne voulais pas une géométrie très particulière, juste une voiture qui roule droit...

Et personne s’était aperçu qu’elle était pas symétrique ?

Franchement, pas facile à voir. J'ai regardé avant/après de l'extérieur, ca ne saute pas aux yeux.

Tic tac le ring jeudi et vendredi  
 
Le Megane est prête, j’ai monté 2 nouveaux AR1 devant, vidange avec filtre, DSUNO neuves devant, on a détecté une fuite à l’amortisseur avant droit donc changement last minute des deux amortisseurs et coupelles avant
 
C’est bon ça ira j’espère  
 
On part mercredi soir pour passer la nuit au calme, comme des vieux, on tourne tout le jeudi et vendredi matin si on a pas notre dose puis on file, personne sur place ?  
 
Fort possible que je prenne un instructeur en passager, je vous ferai un retour d’expérience

Attends toi a du monde vu que jeudi feré et vendredi bcp ont pris leur journée, mais have fun