Reprise du message précédent :
Ah ouais 37.6% sur l'avant  

Bah quasiment du karting, je vois pas le pb.
 

Une porsche ca doit pas être mieux

Ça dépend laquelle

Je parlais naturellement des 911, les autres c'est pas des porsches

 
 
Y'a bcp de choses à l'avant d'une Beetle11 au final, les répartitions sont pas si loin du 50/50 (facilement dans les 45/55)

Ça dépend du modèle et de la génération, mais globalement c’est du 38-40%/62-60% pour une 911.
 
La mienne c’est ~45%/55%

C'est du combien à l'arrière les pneus de la Lotus en question?

 
265 je crois

Le speedy avec les 175 en 17" à l'avant

Ah bah c'est pas 37% de la largeur totale

Pas loin de 50-50 sur la Cayman (49 à l'avant en fait).
L'architecture de la 911 est une hérésie et est à bannir
Merci à Porsche d'avoir rectifier le tir sur la 911 RSR GTE du WEC. Curieusement ils ont commencé à gagner depuis

265 sur les 350/380 et 285 sur les 410/430

Perso j'ai des 295 suite à une mésaventure à Spa lors d'un TD, il y avait que ça
Je sens la voiture un peu moins agile en sortie de courbe et un peu plus sous vireuse

Il suffit de mettre du vin à l’avant.

195/50/16 et 225/45/17 sur l'exige , des pneus plus large à l'avant ferait pas de mal

T'as une DA ou quoi ?

 
Avec le peu de masse à l'avant, ce serait peut être dangereux sur route détrempée.

 
La route détrempée étant l’utilisation première d’une Exige bien évidemment

Bah oui.  

 
Après les A048 au témoin sur l'autoroute du retour de Grenoble , c'est bon , ça peut pas être pire.

Genre que déjà tu t'empales à l'arrière des caisses avec une lexus avec des pneus correct

Y'en a qui ont déjà testé le Dunlop Direzza 03G ? Bon aujourd'hui ça n'est plus un sujet il n'est plus homologué en France mais pas mal d'allemands tournent avec ça au ring notamment toutes les Schirmer

Je regardais le planning des Ecuyers, c'est normal qu'il n'y ait que des dates en semaine ? Pas de journéee open le week-end ?
Edit : Ah si je viens de trouver via europatrackdays

Le WE c'est souvent des dates prises par des orga donc oui tu les verras sur trackdays (si c'est à jour et si c'est public)

Mais les opens en semaine c'est vraiment bien tu as souvent pas grande monde, çà m'arrive de faire des sessions complètes de 7/8 tours sans avoir personne pour me gêner, si tu veux bosser les chrono c'est top

Bon je viens de prendre des A052 en 215/45/17
J'espère qu'ils arriveront bien
 
Pas le choix faudra les mixer avec les Cup 2 derrière mais impossible d'en trouver, des dates qui arrivent vite et surtout les A052 commencent aussi à être en rupture partout dans cette taille et les prix gonflent de partout

Mixer les semi c’est spécial quand même

J ai roulé un moment avec des Cup 2 devant et des PS4 derrière et ça allait, pourtant pas la même gamme  
 
Et de toute façon pas le choix !

 
Ça devrait aller dans cette config là, les A052 sont encore plus souples que les Cup 2, ça devrait faire un mix plutôt sympa avec un bon train avant qui montera mieux en température qu'en Cup 2

Et puis ils sont meilleurs sous la pluie et sur piste je préfère sur que sous virer

D'ailleurs aux Ecuyers j'ai l'impression que je bouffe plus vite les Cup2 devant que derrière

 
Ouais mais a ce que j'ai compris les Ev6 ont une géo très agressive sur l'avant pour rattraper l'enclume a l'arrière

J'ai fait mettre -1 de carrossage devant, de base il était pas loin de 0 il me semble, j'ai un peu diminué le sous virage plus le fait d'être passé en 215 au lieu de 205 et surtout des corsa aux Cup2

Bon le circuit routier de Mortefontaine est super sympa, c'est un mini nordschleife de 5km avec du dénivelé et de la compression, façon Bilster Berg mais en plus grand

Par contre le stage tu passes beaucoup de temps sur l'airplane a apprendre le dégressif et au final que 12 tours sur le routier c'est frustrant quand tu as déjà des bonnes notions. Surtout que tu t'ennuies un peu à faire 36x la même chose. Mais pour un débutant c'est formateur

Les tours se font en convoi de 3 voitures + formateur devant en traction FR type C3RS, 208 GTi ... donc selon ta voiture même si tu te retrouves avec un convoi qui a des perf équivalentes le rythme va forcément être dépendant du plus lent du convoi pour pas qu'il soit trop distancé ou limité par le poumon du formateur devant

Les instructeurs étaient super cools et des puits de science (type ingé liaison au sol ou dans le genre)

Si ça vous branche essayez de négocier directement pour passer en niveau 2 (je sais pas si c'est possible) .. moins axé débutant, avec beaucoup plus de tours sur le routier et un rythme plus élevé

Apparemment on peut demander des journées personnalisées donc si ça peut intéresser du monde ça peut aussi être un truc à faire ... et j'ai pas l'impression que ça reviendrait si cher que ça (j'essaye d'avoir plus d'info)

Alors j'ai eu plus d'info juste à l'instant :

-Pas possible de faire directement le niveau 2 même avec un bon bagage vu que c'est invérifiable pour eux

-Journée personnalisée : 1200€ pour 1 personne et 700€ pour 4 personnes. Avec un instructeur pour la journée et du coup on organise la journée comme on veut .. anneau de vitese, airplane (par exemple gestion du survirage sur la partie arrosée, slaloms ...) et circuit routier .. au choix sur la journée - à définir avant bien sûr. Toujours la possibilité de louer une caisse sur la journée pour ceux qui n'en ont pas (et c'est pas cher genre 200€)

Je vais sonder quelques potes si certains sont intéressés ici pour une date en Juin ou Septembre dites le moi (Juin ça serait en semaine par contre, les WE sont pris)

Bon, première journée piste de ma vie ce dimanche sur le circuit de Haute Saintonge.
De très belles voitures dont une S13 V8, une RX7, pas mal de civic bien tapées, une AE82, une Audi Coupé Quattro..
 
C'était génial ! La voiture s'est super bien comportée le matin, saine, pas de surchauffe, pas de fading... comportement prévisible et pas traître.
Ambiance nickel, à part un mec en M3RS blanche et un en saxo qui ont fait quelques coups de pute à doubler vraiment pas au bon moment, tout le monde était super sérieux. J'ai vraiment eu un sentiment de sécurité et de pouvoir évoluer sans être dangereux pour personne et c'est vraiment cool.
 
Première session de l'aprem ça s'est passé différemment
On sort des stands, première ligne droite à bloc... vient l'épingle, OK tout va bien. Je remet les gazs, un peu qui cire un peu... merci le diff ouvert. La courbe suivant se rapproche et là : pshhhhht une grosse projection d'eau du côté admission. Je me met dans le bas côté en attendant qu'on vienne me remorquer.
Les quelques minutes à attendre sanglé dans la caisse ont été vraiment longues... qu'est ce qu'il s'est passé ? Joint de culasse ? Démanchonnage ?
Le pickup arrive, on se détache et on va constater : une petite durite (13mm diamètre interne) avait explosé avec la pression et la chaleur...
Comme un con j'avais mis une "simple" durite silicone sans tressage et ça a pas supporté la pression.
 
Plutôt soulagé, l'idée de repartir par la route n'est plus qu'une utopie mais semble être plausible.
On se fait remorquer jusqu'au paddock, pas mal de personnes présentes me proposent de l'aide, des outils, des durites... vraiment sympa. Au final j'avais ce qu'il faut et j'ai piqué une des durites qui allait au radiateur de chauffage pour remplacer celle qui avait pété. J'ai refait le niveau d'eau, vérifié que ça tournait correctement et que je ne fuyais plus et j'ai pu faire les 60 bornes pour rentrer à la maison.
 
Maintenant, qu'une seule question me trotte dans l'esprit : quand est-ce qu'on y retourne ????

 
Le manque c'est le pire , et tu te retrouve à vouloir y aller dans le mois suivant voir plus   , juste le délais de remise en état   et encore    
 
  super si tous c'est globalement bien passé avec la liste de travaux que t'avais a faire

Je viens de booker l'aprèm du 25 juin aux Ecuyers.
A la base je voulais faire le Mans le 19 via Tinseau mais il n'y a plus de place.
Je le ferai en septembre ou octobre du coup.

J'ai oublié que j'avais deux enfants du coup à part les vidanges de fluide et l'installation de la pompe / régulateur de pression j'ai rien pu faire.

Je suis en train de changer le turbo la.

J'attend des biellettes allongées pour monter mes porte moyeux aftermarket. Je dois recevoir aussi des étriers double piston

 
Tu devrais booker des Open
C'est moins cher et tu as moins de monde
 
http://circuitdesecuyers.com/produ [...] open-auto/

Oui mais c'est en semaine, j'ai pas trop le temps. Et si on y va à plusieurs, on trouvera jamais de créneau commun.

Tu as des opens le WE
La semaine ce qui est bien c'est que c'est souvent vide et tu peux vraiment t'éclater