Reprise du message précédent :
Déjà fait sous la pluie et là en Cup 2 non ça sera pas sympa, surtout que j'ai pas pu rouler depuis 6 mois
En plus je travaille les chrono sur ce circuit
 
Et pour le moins de monde les opens en semaine c'est rarement bondé
 
En septembre dernier on était 10 maxi donc jamais plus de 3/4 voitures en piste, la dernière heure j'étais même tout seul

L’avantage d’être en pneu de route c’est que même sous la pluie ça grippe un minimum

Yep les PS4 étaient bons sous la pluie, j'avais tourné en même temps qu'une 981 GT4 en Cup2 et la diff était assez flagrante d'après un passager commun

Je savais pas que Mortefontaine était ouvert aux trackdays.
Je croyais que c'etait que pour les essais privés des constructeurs.
J'habite a 15min, ca serait ouf !

C'est des journées type stage de conduite cest pas vraiment du trackday. Tu as le programme sur leur site. Tu peux venir avec ta caisse ou partager une mx5 pour pas cher
 
PS : j'habite pas loin aussi

Retour de Folembray, première sortie avec la M3RS. Temps absolument parfait, très peu de voitures en piste, ça roulait intelligemment 10/10 de genre de journée

La Megane, notamment sur ce genre de circuit et avec les bonnes plaquettes et les semi slick, c'est vraiment une arme de destruction massive J'avais pas grand chose pour jouer. Soit ça roulait beaucoup trop fort, j'ai pensé à toi micky, y'avait l'Exige préparée Komotech, quand tu vois ça débarquer dans le rétro c'est cligno direct, ce missile ! Y'avait une Alpine A110 qui roulait très bien mais que je remontais, stock freinage et pneus et sans le châssis de la S c'était pas gagné pour lui. Soit après c'était des voitures qui même avec un bon pilotage peinent à être au niveau de la Megane. Y'avait une 328i très bien prépa et bien emmenée mais je la remontais complètement.

J'ai réussi à descendre fort le chrono et rapidement mais bloqué à 1.00.XX avec un PR en 1.00.47 Impossible de tomber sous la minute pourtant j'y ai mis du miens mais j'ai abandonné quand j'ai commencé à faire des erreurs, c'est frustrant Y'a forcément à gagner mais j'ai pas le niveau C'est 4sec de moins que ce que je faisais en Clio 3 RS mais en pneus route. Par contre j'ai fait presque 200km de circuit, je sais pas qui disait que Folembray était usant pour les plaquettes, je confirme J'y ai laissé 3/4 de mes plaquettes neuves et presque un train de semi neuf.

Pas de vidéo de mon tour le plus rapide mais plusieurs tours de suite très consistants, j'ai enchainé régulièrement des tours en 1.01.XX ce qui est également très plaisant

https://youtu.be/zGMwnsYH9Ms

Qu'est ce que ça fait du bien d'être de retour

Merci pour le CR ça me hype encore plus pour le 15 mai !
C'est marrant ce bruit que fait le F4RT

La 490 du mec que tu connais ?
 
La M3RS c'est clair que ça envoie du lourd pour pas cher et puis tu peux taper dedans rapidement avec moins d'appréhension qu'une propu
 
Le bruit est chelou avec la cam sur le casque
 

Tu tournes là-bas ?

Yes c'est lui !

Pour faire d'une pierre deux coups le bruit est vraiment celui que j'ai à l'intérieur même si à certains moment la GoPro est un peu à la peine sur l'enregistrement du son. Le F4RT fait ce bruit d'aspirateur survitaminé, c'est (très) amplifié parce que j'ai viré la banquette arrière

Bah j'en ai déjà conduit une stock et on entendait pas du tout comme sur ta vidéo le moteur est full stock ??

Si tu prends cette vidéo c'est un bruit similaire  
 
https://youtu.be/P5-0Z6ZDv_w?t=187
 
Elle est sock mais elle a l'option ligne titane, c'est peut être ça la différence

Nope, je suis du sud ouest. Je fais mon premier trackday le 15 mai à Haute Saintonge, mais Folembray a l'air sympa !  

Quel circuit du coup ?  
 
C’est marrant parce qu’il est tout petit, assez simple on va pas se mentir mais malgré tout très sympa

 
C'est le seul défaut de la M3RS , les consommables parte très vite sur piste quand tu commences à bien connaitre la voiture.

Je constate    
 
Après fallait s’en douter, tu freines 1.380kg pour peu que je prenne un passager + moi ça peut faire plus de 1.500kg et quand t’arrives en bout de ligne droite 185km/h et que tu divises ta vitesse par 2.5, que tu rentres sur les freins et que derrière tu relances 275cv sur le train avant  
 
Mon pote en 328i avec les mêmes pneus que moi à pas mal fait travailler son train avant qui est bien usé aussi, la configuration de la piste y fait beaucoup

 
mais avec ta Megane en semi c'est pas frustrant du coup? tu t'amuses quand même ou c'est uniquement de la chasse aux chronos?
je vois plus ça comme un circuit de petite voiture (SSS, Clio RS, des LIR pas trop puissantes). en Megane ça doit être plus sympa à Clastres ou LFG non?

 
Y’a plusieurs choses à voir en fait, la voiture, moi et le circuit  
 
La voiture est super adaptée pour ce type de circuit, y a assez de chevaux pour relancer et rattraper du temps dans les lignes droites et le gabarit est adapté puisque la megane c’est pas une grosse voiture et Folembray est un petit circuit. C’est sûr que dans le serré le train avant déguste un peu.  
 
Le circuit. Les avis vont probablement diverger mais perso j’aime beaucoup ce circuit, il est petit mais à des portions (très) rapides et c’est variés : un pif paf rapide, un lent, un gauche à fond, un gros freinage, un double droit… et le fait qu’il fasse 2km te permet d’aller rapidement chercher des détails à améliorer et vraiment chasser le moindre dixièmes de seconde. Le mec avec son exige de 490cv adore ce circuit alors que Clastres il était parti à midi
 
Et moi, qui suis vraiment dans la chasse au chrono. J’alterne les moments un peu plus chill ou je prends des passagers et je sors pas le téléphone et les moment où j’essaye à chaque de m’améliorer mais ça chacun sa vision du circuit, j’ai mis des torpilles à une Exige V6, probablement que le mec était juste là pour s’amuser et n’avait pas envie de prendre plus de risques que ça

 
Pour commencer, Haute Saintonge, c'est assez sympa

Pneu AV vs pneu AR, pression à chaud au carré constante sur la journée 2.2b, à froid j'ai 1.4 devant et 1.8 derrière
 
Alors encore l'usure super prononcée de l'avant pourquoi pas mais je m'explique pas l'usure nettement plus massive au milieu. Ca voudrait dire trop de pression mais 2.2b à chaud ça me semble pas si dingue et l'arrière est plutôt uniforme à pression identique. Mon pote en 328i a une usure similaire devant même si moins importante
 
Vous en pensez quoi ?
 

Perso je trouve que 2.2b c’est énorme, mais ce qui aide pas à Folembray c’est vraiment la chaleur des freins… circuit destructeur de freins  

Tu peux montrer le flanc et la limite usure surface / flanc ?

 
T'avais raison Et les jantes était bien chaudes d'ailleurs  
 
J'ai le retour d'un pote qui tourne a 2.0 sur sa Megane, 0.2 ça fait déjà bien la différence
 

 
Je vois ce que tu veux dire, je te fais ça

Usure au milieu = trop de pression.

Essaie de viser 1.8 à chaud tu gagnera du grip. Ça semblera moins directif au début des virages mais tu sera gagnant sur les phases de motricité. Si c'est mieux à 1.8, teste à 1.7 et ainsi de suite

1.8 j'aurais pas osé, je note pour la prochaine fois Je sentais bien que j'avais des sensations bizarres dans le train avant mais j'ai pas osé descendre plus que ça, si ça se trouve elle était là ma demi seconde  

Sur le coté je vois rien qui me choque

C’est un mix des deux en fait.
A mon avis c’est effectivement aussi plus proche de 1.8b que tu dois viser… mais avec la chaleur des freins de Folembray je pense que c’est suicidaire pour les pneus.
Très spécifique à cette piste cela dit… Perso a l’époque des journées « GTI » j’expliquais toujours que Folembray faut ajouter le budget bonus pneus/freins que t’as pas ailleurs, et qu’au final c’est loin d’être économique surtout quand tu mets en rapport l’intérêt « moyen moyen » de la piste à 4 virages…
Mais en contrepartie c’est tellement spécifique que ça DOIT être fait aussi pour n’importe quel pistard

Moi je vois que ça se voit que t'aurais pu en enlever sans attaquer le flanc  

+1

Et que les pneus sont raides

 
Devant ou derrière ?

1.8b ça me parait leger qd meme pour 1.4T, c'est pas une caisse de rallye.
Après ça dépend aussi du ressenti. Mais d'après les toph, 2.2b c'est effectivement trop. les flancs ne sont pas grignotés/rapés

Devant, mais derrière ils ont eu chaud  
 
Si t’attaques vraiment, peut être que des slicks seraient plus indiqués ?

Bof ça depends du pneu de toute façon mais ça me semble pas déconnant du tout

Merci à tous de vos retours Bon y'a pas de débat visiblement, y'avait effectivement trop de pression, surtout devant. On va voir ça différemment pour le prochain trackday
 

 
Non les slicks je veux pas, pour pleins de raisons mais à commencer par le fait que le niveau de grip et de contrainte pour une voiture de route stock est beaucoup trop important. Et ensuite derrière c'est une galère parce que ça prend du temps à chauffer et c'est un budget énorme vs un semi homologué route

C'est des ar1 non ? Je connais pas trop ce profil. Ça donne quoi en ressenti sinon ?

 
Exactement Nankank AR1  
 
Bah écoute à part le train avant que j’ai trouvé bizarre mais vraisemblablement à cause de la pression, pour le reste j’ai rien à dire. Ça surchauffe pas, je me suis pas fait peur avec, ça grip comme il faut, au vu des chronos et de leur consistance ça serait dur de s’en plaindre. Même avec les pneus avant dans cet état ça continuais à tourner bien fort, j’ai juste du rallonger ma distance de freinage après le S de la ferme, le matin je freinais au panneau 100 et au fur et à mesure de la journée j’ai bien perdu 10/15m  
 
Après c’est pas un pneu bas de gamme, donc c’est ce qu’on lui demande

Je vais sans doute essayer les A052, vu que j'ai pas de roues en spare me faut un truc un minimum polyvalent pour pas faire holiday on ice un jour de pluie

 
Et des PS4s ?

Ouais sur le papier les ar1 sont intéressants, mais pour le portefeuille je vais pas essayer de suite

Merci pour le CR complet en tout cas. Si jamais tu descends un jour dans le sud ouest tu fais signe  

Pas de PS4S dans mes tailles et moins bons que mes Cup2 actuels sur piste sèche

Et du côté du Sport Contact 7 ? A priori c'est la nouvelle référence dans la gamme des "trackday ready" type PS4S.
Le A052 est très (très) bien, mais l'usure commence à être vraiment compliquée avec

EDIT : ah bah non, y'a pas les 17 devant et pourtant j'étais sûr que si... ca devait être sur les Bridge Potenza Sport alors