Reprise du message précédent :

 
Y'a quand même la baguette métallisée "2.0" et les hanches me semblaient plus marquées que sur une standard. Mais bref

 
Je serais bien venu mais je suis en essai auto dans mes Pyrénées    
 

 
Les cojones de mettre des Turini sur un traîne cul vu comment ça prend des plats au moindre nid de poule  

Je confirme que c'était bien une Clio dCi tout à fait standard à la base
 
Y avait eu pas mal de taf au fil du temps: peinture de tous les plastiques noirs lors de mes stages carrosserie, les jantes, rabaissée -30 (avec Bilstein B8 ) etc.
 

Jamais eu de soucis, sauf quand j'ai fini dans un trottoir après un travers de porc dans un rond-point, rattrappé, mais trop tard pour éviter le dit rond-point
 
Sinon elles ont enquillé les bornes sans soucis pendant des années. Revendues quelques années après avoir vendu la Clio, à 300 balles sur LBC à repeindre. parties en une demi-journée

Salut!
J'ai un Alfano 6.
Je vais donc bientôt l'installer dans mon Alfa 75 de course.
 
La question : j'ai un capteur (émetteur) ITS Chrono obligatoire en course et qui permet donc au circuit de suivre mes tours/temps/nombre de tour etc.
Est-ce que je peux relier cet émetteur à l'Alfano ?
 
Concernant les RPM du moteur. J'ai un câble livré avec l'Alfano mais je ne sais pas où le brancher   en dérivation de mon propre câble qui arrive à mon compte-tour ?
Pareil pour les températures ?
 
Merci d'avance

En karting on branche le fil de compte tours sur l'antiparasite.
Voilà, ça ne t'aide pas

 
Oui ok, j'ai vu ça aussi sur le net.
 
Du coup, bah je pense faire pareil sur mon moteur.    
 
Reste à voir pour les températures. Je pensais faire une dérivation depuis les fils qui arrivent aux manos, mais je ne suis pas sûr du résultat  

Pour la température d'eau on a une sonde qui va dans un adaptateur de ce genre :
https://www.action-karting.fr/Adapt [...] /507/4460/
À voir si le signal de ta sonde peut fonctionner sur l'Alfano...
Pour ton capteur ITS difficile à dire, peut-être essayer de trouver un de tes collègues qui aurait aussi un Alfano ?

En fait, je viens le voir un tuto, ils disent que l'Alfano reconnait automatiquement le circuit et il peut donc se mettre en mode magnétique pour se relier à la centrale de chronométrage du circuit (si j'ai bien compris...)
A priori, je n'aurai pas besoin de ma sonde ITS donc.
Bon après, en mode GPS, ça doit être aussi précis.
L'Alfano sera intéressant pour moi de voir mes temps au tour pendant les essais (et en course) afin de m'améliorer à chaque tour.

(j'ai tendance à lever inconsciemment un peu le pied en ligne droite, surtout quand je me retrouve "seul" sans pression (genre 1 ou 2 secondes hein, pas non plus un gros lâché), vieux réflexe des années track-days pour économiser la mécanique. Ce qui en course surtout, est préjudiciable
Je me rappelle à Charade, l'an dernier, j'avais regardé les temps au tour lors de ma course 2 : si dans les 5 derniers tours, je n'avais un peu levé le pied, j'aurai pu rattraper le concurrent devant moi qui n'était pas si loin et tournait le même temps que moi (temps au tour "touriste" soit 2 sec de moins par tour par rapport à mon meilleur tour or j'avais fini à 10 secondes de ce concurrent...)

Pour les températures, c'est moins grave, j'ai toujours mes manos analogiques Stack.

 
Je pratique un peu la compétition en assistance dans la team d'un pote qui fait de l'endurance (TTE, 500 Nocturnes), on a pu gagner une place dans le dernier tour en lui disant avec la com qu'il pouvait le faire! Après 4h de course, il était rincé, mais a quand même réussi! C'est vraiment confortable un vrai système de communication entre le pilote et les stands.

Drap
Nouveau venu, j'aimerai commencer à faire un peu de circuit suite à l'achat d'une Cayman GTS cet automne.
Je commencerai bien sur le circuit Bugatti, assez pratique car proche de la RP pour moi.
Je cherche des sites qui centralisent les différentes dates, j'ai trouvé ce site :
https://fr.europatrackdays.com/race [...] ns-bugatti

Ça vous paraît pas mal pour commencer ? D'autres sites à conseiller ?

Bon début
Si non il faut viser une sortie organisée par un club Porsche. Souvent ça roule peu et ça permet de profiter de la piste vide pour débuter.

Trackdays est plus très à jour

Des sites plus à jour ?

Avant il y avait pilote du dimanche mais je crois que c’est pareil.

Pas a ma connaissance
Disons que c'est une base mais ensuite faut pas hésiter à aller sur les sites des circuits, certains ont des agendas avec tous les TD

 
C’est ce que je regardais pour Le Mans mais y’a rien, ça me parait dingue

Oui ils sont pas à jour depuis quelques mois il manque plein de dates
Et certains circuits ne communiquent pas les agendas des TD sur leur site donc c'est difficile de s'y retrouver

J'ai regardé aussi pour le mans mais j'ai l'impression que y'a pas de journée de roulage. Ça passe à chaque fois par des organisateurs externes, clubs, événements etc..

Je devrais commencer en avril à LFG. Petit circuit mais peut être pas plus mal pour débuter.

 
Non mais normalement petit ou grand circuit, roulage par le circuit ou par une orga, t’as un calendrier qui t’indiques ce qu’il en est  
 
Que ce soit au Nurburgring ou à Spa, ou à Folembray, t’as le calendrier des événements et quand c’est un truc privé ils mettent privé  
 
La pour Le Mans hormis les main event y’a rien de rien, c’est pas terrible

 
trés bien LFG  
de toute façon quand on débute le circuit, vaut mieux commencer par des petits circuits, on prend moins de vitesse mais on peut déjà se faire peur    
je recommandes Clastres aussi, assez technique et varié. ça manque juste de dénivelé.

Lfg aussi

J'ai fait ma première sortie avec le Cayman S hier aprèm à LFG. Donc première fois sur piste en voiture.
C'était vraiment top J'étais déjà habitué au tracé vu que je l'ai poncé en moto.
Un petit 2'12 pour une première fois, je trouve que c'est pas mal.

Je suis bon pour une bonne vidange du ldf, je n'ai pas trop aimé le tour de décélération avec la pédale de frein pied au plancher sans freinage
Et si je veux aller au fond des choses, je ferais bien également une réfection des amortisseurs. Je trouvais qu'elle prenait un peu trop de roulis en virage.
Aucune réelle préparation avant la 1/2 journée (hormis le check état des plaquettes/disques/niveaux), j'y suis allé avec mes pneus de route (Bridge RE050) j'aurais sûrement dû checker les pressions, je le ferais la prochaine fois L'usure n'est pas mauvaise, juste un peu d'arrachage de gomme sur la fin des sculptures sur les extérieurs. Je sentais la voiture louvoyer un peu dans la grande courbe gauche et la grande courbe droite du circuit.

Après la fin de session sans frein, je me suis dit qu'une session d'exercice de freinage au minimum serait bénéfique, ça a plutôt bien marché, et j'étais un peu plus serein sur la prise de frein

Que du bonheur en tout cas, super sensations, différentes de la moto mais pas en dessous J'ai hâte d'y retourner Peut-être le 26/03 au Ecuyers.

Plateau assez fourni en Megane RS (5 ou 6), une GTR, une 570s, une 992 GT3 ( ), 3 ou 4 991, une autre 987 S, et assez cocasse : une 2CV full vidée .

Et bien sur t'as des photos à poster ?

2 photos d'une extrême qualité

On notera quand même sur la première, une ancienne au fond à gauche

Mano obligatoire sur piste pour dégonfler

Un modèle à recommander ?

Petit compresseur sur 12v ou batterie ? 20/40€  
Que faut regonfler le soir pour rentrer par la route  
 
Me suis pris le combo booster et gonfleur / batterie externe  
Sa marche bien , 100€ sur Amazon en chinois  

Un mano à main pour dégonfler, un petit gonfleur pour regonfler en repartant ( après une bonne pause pour refroidir les pneus ).

J’ai un gonfleur de vélo à pied

Amazon basic en gonfleur 12v
Pour le mano prends un truc de qualité, j'avais une chinoiserie j'ai vite retourné et j'ai pris un Ks Tools

 
ça tombe bien , le vélo à pied c'est justement quand y'a plus d'air dans la roue

 
Depuis quand on touche aux freins dans un tour de refroidissement Purge du LDF dans un premier temps mais t'auras peut-être besoin de modifier 2 ou 3 trucs même avec une bonne technique de freinage
 
C'est peut être "normal" le roulis, elle a combien de kilomètres ? S'ils sont à changer c'est peut être le moment de passer à un truc un peu plus sympa qui sera adapté à ta pratique  
 
Mano de pression https://www.amazon.fr/PISTOLET-MANO [...] 55&sr=8-35  
 
Gonfleur https://www.amazon.fr/Michelin-0095 [...] C96&sr=8-3
 
J'espère que tu t'es bien fait pourrir par les M3RS

Il s'est transformé en tour de refroidissement par la force des choses
Thx pour les refs.  
Elle a 122k km, niveau pratique je ne compte pas être un pistard assidu, ça sera clairement en dessous des 4-5 sorties par an.
 
Oui Mais je ne me formalise pas

 
Je saurais pas trop dire si le comportement avec du roulis est uniquement parce qu’elle a ce kilométrage ou si c’est parceque une fois sur piste avec le grip ça tangue un peu plus. Si ça se trouve tu verras pas une grande différence avec des amortisseurs neufs origine  
 
Après t’es pas obligé de partir sur des combiné fileté hors de prix avec moultes réglages, t’as des trucs très sympas « accessibles » et polyvalent qui seront top sur route et sur piste

Du Bilstein B6/B8 par exemple ?  
 
Pour le LDF, ça vaut le coût/coup de mettre du RBF660 voire RBF700, par rapport à du rbf600 ?
 
Je me tâte à mettre à minima des durit avia lors de la prochaine révision

Les B6 c’était très bien sur des Saxo VTS mais vs des amorto d’origine de Porsche Cayman je m’avancerais pas  
 
Tu peux mettre des durites avia + RBF660 c’est ce que je viens de poser sur la Megane même si la plupart du temps on recommande le RBF600 qui fait déjà large le boulot. Attention par contre c’est vidange annuelle a minima avec ce type de liquide

les durit aviaires c'est celles qui ont le petit bec sur le banjo pour pas qu'elles tournent au serrage ?

C'est vrai que c'est pratique

edit : edit fourbe

Un pote organise un trackday à Folembray le jeudi 21 avril. 120€ la journée avec le repas du midi ah bah non pas cette fois , possibilité de demi journée pour 80€, second pilote 15€.

40 voitures en Open Pitlane, ça doit être son 6ème trackday sans accident à déplorer

J'y serai avec la M3RS histoire de voir si j'ai bien serré les durites avia

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