Reprise du message précédent :
Oui tout est compatible iPhone.  
Le dongle OBD est en Bluetooth BLE (consommation d'énergie réduite et cause moins de soucis niveau appairage apparemment).
Le GPS est en bluetooth aussi (normal je pense).
 
J'ai passé plusieurs heures à vérifier ceux qui étaient compatibles avec à la fois TrackAddict et RaceChrono sur iOS tout en offrant une bonne précision et c'est le résultat de cette recherche.

   
En 4x100 t'aura la compatibilité Honda et Renault aussi    
Gratuit   pas de prix

J'ai regardé, ça passe pas sur Clio 2 RS par exemple.
 
C'est sur lbc à 550€

Ah oui merde , alésage en 60mm sur Renault  

 
 
Vraiment personne pour Clastres ce dimanche ? C’est un pote qui organise Très petit nombre de voiture, bonne ambiance, camion à pizza sur site, vous pouvez vous inscrire à la demi journée 120e la journée 60e la demi

Nop sorry suis pris

Non j’aurais adoré mais pas possible ce mois ci financièrement  

 
trop loin

Des gens ici ont commencé à envisager à pister durablement en électrique ?
Je commence à être pas mal chauffé par une model 3 performance, mais à part ceux qui roulent au Ring avec le supercharger a deux pas, ça manque de feedback sur comment se débrouiller sur les charges, le nb de tours que ça peut faire sur une piste + habituelle et compagnie

ça s'est amélioré ce mois ci financièrement on dirait

 
AMHA c’est bien trop tôt pour ça, faut attendre que ça se développe sérieusement en compétition avant de descendre sur les caisses de série et également attendre que les techno de recharge rapide se développent pour pas passer plus de temps à charger qu’à rouler. Le jour où on aura des bornes de recharge rapides universelles sur les circuits ça sera le bon moment pour s’y mettre je pense
 
On est plutot dans l’ère de l’hybridation pour le moment

 
Je retire mes moufles et je me corrige  

Certains circuits sont équipés de borne de recharge rapide, je pense à Alès, le Ricard

Par contre les sensations en électrique

 
J'ai fait un tour en TM3 perf le week-end dernier, c'est abusé le bazar,  
T'as croise son proprio cet été, c'était l'orga du week-end (AA4 bleue)
 
Par contre je pense qu'il n'a jamais pisté avec

 
Je suppose qu’il y’aura Charade aussi, vu qu’ils semblent prendre un gros virage à ce niveau.  
Je vais essayer de commencer à compiler une liste la semaine prochaine par curiosité, sait on jamais ça peut servir un jour
 
Pour les sensations mouais, ça fait longtemps que j’ai arrêter d’associer ça au bruit et aux vibrations  

J alerte les posts d alanou

Me semble que arnos aussi est équipé pour les charges rapides Tesla.

Et au pire, bruit dans les HP, gros caisson dans le coffre et buttkicker sous les sièges

 
Station hydrogène sur le circuit d'Albi, juste disant

La discussion sur le topic merguez me fait penser qu'il manque un peu un topo pneus trackday pour les n00bs par ici

Par budget, du RSA à l'ISF, points forts points faibles de chacun...

Allez les barbus

Y’a pas de débat c’est PS4S si pas dispo PS4

PS4 pour la pluie ou si tu attaques pas trop uniquement, les miens ont mal finis à Spa

La piste c’est autre chose !

C'est autre chose que quoi ? Le sujet de ce topic ?

Bah la piste facile aussi, PS4S si pluie et sinon Trofeo R, PSC2 ou R888. On peut aussi aller du côté des AR1 ou alors si on est short budget on bascule sur Fereral 595  
 
Voilà

Et les AD08 ou Goodyear Supersport ?

 
J’avais oublié le premier ! Mais je connais pas le second effectivement

Une petite liste non exhaustive pour les semi-slicks :
 

• Nankang NS-2R
• Federal 595 RS-R
• Yokohama AD08R
• Yokohama A052
• Nankang AR-1
• Toyo R888R
• Dunlop Direzza DZ03G
• Zestino Gredge 07RS
• Zeknova SuperSport RS

Dirzezza C’est plus homologué en France il me semble

Ah, c'est vrai que y'a cette histoire    
Vu que je ne roulais avec que sur circuit, je ne me posais pas la question

Slicks only    
 
Pour avoir gouté aux vrais slicks (des Yokohama Medium en 210/610r17), c'est un autre monde        
Ca accroche tellement que ma 75 se retrouvait toujours sur 3 roues, voire 2 roues sur les vibreurs, c'était jouissif    
 
Certes, ça doit vriller les châssis en conséquence (perso, ma caisse est arceauté/soudée).
Mais je vous souhaite d'y goûter un jour. C'est quelque chose comme expérience!    
 
Sinon en semi-slicks, je connais très bien les R888 en 205/50r15, (pas les R888R car ils n'existaient pas encore il y a qq années), j'avais beaucoup aimé avec un bon rapport perfs/prix.
 
L'an prochain, j'aurai des AR-1 (en 205/50 R15), je vous dirai mes impressions

C'est clair que les slicks c'est un tout autre niveau  

J'avais les Toyo RS1 sur la Clio, vraiment le top par rapport à la qualité, l'usure, le prix !

Pour les semi-slicks, ma préférence va au Federal RS-R pour sa qualité/prix.
Si le budget est un peu plus conséquent, le Nankang AR-1 est pour moi le top (moins chers que les R888(R) et durent un peu plus longtemps (dépend du circuit)).

Je connais quelqu'un qui a essayé les ADO8RS sur clio 2 et qui n'avait aucun feeling avec. Il est passé au A052 et là voiture normale.  
 
Perso toujours en RSR mais c'est une question de budget, si je peux je testerai des AR-1

 
Tin mais molo la fumette c'était justement sa question  

Attention avec les 595, la gamme est un peu bizarre.
Elle existe en version UHP, homologuée route et en version non DOT pour la piste, c'est cette dernière version qui est considérée comme du semi-slick.
Ce qu'on trouve dans les boutiques c'est du UHP.

595 RSR Pro = UHP non ?

Y'a les 595 RS-R, les 595 RS-PRO et les 595 RS-RR. Sur leur site ils parlent  que des versions non DOT :  
 
The Non DOT "Competition Only" version of 595RS-R is the newest legacy in Federal Motorsports lineup.
The Non DOT "Competition Only" version of 595RS-RR is an evolution of the race-winning 595 RS-R,delivering even faster lap times and better dry grip.
The sleek Non DOT "Competition Only" version of 595RS-PRO is engineered to satisfy your desire and style for aggressive performance and track days.
 
Par contre je sais pas où on peut commander des non Dot du coup.

Le AD08R est UHP lui en tout cas

Et le RS encore plus.