Reprise du message précédent :
Merci pour le feedback gmund.  
Donc il ne me reste que le Dual XGPS 160 je crois...

De manière générale, les dongle BT ne fonctionnent pas ou mal avec les iPhone, et les dongle WIFI fonctionnent pour certains à peu près.

J'ai le Dual XGPS, parfait, rien à dire. Par contre je ne l'ai essayé que sous android avec Harry's ou RaceChrono.

 
J’attends que tu trouves pour iPhone et ceci fait tu me diras ce qui fonctionne, merci

Coucou    
 

 
/crosstopic

Sympa

Frerow je suis fier de toi, t'as fait le bon choix

Étriers jaunes, ça freine fort

En parlant de ça

C'est du 4p brembo de 406 coupe.
Ça oblige à mettre des cales, c'est lourd et les trains roulants aiment pas bien à ce qu'il paraît.

Là dans mon carton de pièces j'ai juste les étriers d'origine pour le 247, tant qu'à racheter des disques je me tâte à trouver des étriers pour 266 (206 s16), en brembo max ou ate powerdisc.

Je vais commencer en ds2500 partout et si ça va pas je prends des RC5 voire RC6 devant.

Qu'en pense la crème des pistards ?  
- "Garde le 283 (ou 288 je sais plus) + 4p qui pose aucun pb c'est du flan tout ça et en plus c'est trobô ?"
- "Le 266 c'est bien, go ?"
- "Retourne en 247 d'origine, en durits avia + bon liquide ça encaisse déjà la piste sans pb ?"

summon krokro

edit : usage arsouille deuxième voiture + qques trackdays par an et je tape dans les freins.

Absolument jamais entendu parler de cette histoire mais peut être que l’info m’a échappée..

Les brembo 4pistons c'est lourd, les disques également, ça rend ta voiture moins Agile, un train avant plus lourd à la conduite. Du 283 de 307 HDi pour freiner fort mais ça reste lourd, ou idéalement du 266*20.4 de 206s16, ça freine déjà très bien les 859-900 kg du bazar si t'as de bons freins et plaquettes. Durites avia ça coûte rien, et les ate powerdisc ou brembo max sont corrects. Les ds2500 c'est bien en daily, sinon des ds3000 font un meilleur boulot. RC6 oublie de conserver t'es jantes en bon état mais ça freine fort même à froid.

quelle histoire ? que les brembo c'est "trop" ?
 

je prends ça comme un "go 266", merci

J'avais les 283 de 307 HDI / 206 RC sur une 205 2.0 16v dédiée circuit, avec le maître cylindre 25.4mm de 406 sans ABS, le feeling était top et zéro fading
Apres la Saxo a 40 chevaux de moins

Avec ses arbres il doit pas être loin en terme de perfs, une Saxo admi / échappement / arbres c'est pas moins de 160 bourrins. Pas beaucoup plus non plus ceci dit, sinon tu fais des trous dans les pistons.

C'est des arbres "gentils" genre groupe N (catcams 714, 8.9mm de levée) et la gestion me semble pas agressive, au feeling comme ça je pense pas avoir plus de 150ch même si j'ai aucun repère de comparaison en gti & co (en perf pure ça marche mieux que mon IS300, mais le caractère est tellement différent...)

Si je suis chaud je change pour des arbres avec remplacement ressorts/coupelles mais poussoirs d'origine. Un truc où t'as normalement pas besoin d'ouvrir tous les 5000 quoi.
Genre catcams 734, kent pt52 mais bon j'appellerai daluz/veritec/toitot et on verra.

Ce sera en 2022 avec mon variable ça

Ce bonheur d'avoir une caisse dédiée pour faire le gogol, tu te poses pas de questions

Le bon rqp c'est le kit toitot sport 175, impossible de sortir moins de 175 ch, c'est fiable, et ça tourne pas comme une patate à bas régime, enfin moins qu'un montage classique avec des arbres à cames piper, kent ou cat cams.

Là mes freins sont vraiment pas top, mais je mets ça sur le compte des plaquettes de merde.
 
J'ai étriers 266/20.4+brembo max en route
j'ai découvert qu'il y avait eu trois étriers différents en 20.4 sur les 206 s16/hdi (+ceux en 22 bien sûr ), j'ai essayé de viser la forme de plaquette la plus répandue
 
Et à l'arrière, ds2500 d'occase à 50€  

Là le ralenti est à 1050 tours vérifié à l'obd, c'est pas assez
propbobobpoopopbobobobpopbopbobpboop

Plateau varié

760 trs sur la mini
1050 c'est enorme pour moi
mais les lumpy idle c'est joli a entendre, sauf si ca fou la merde pendant les manoeuvres

Il tournait en combien le camion à pizza ??

60 pizzas de l'heure

c´est quel circuit  sur la pic ?

Hello !  
 
Un pote organise un trackday a Clastres si jamais  
 
C’est le 24 octobre, 40 voitures, open pit lane, 120e l’inscription

C'est pas pour tout de suite mais si ça me permet de scruter leboncoin pendant l'hiver : existe-t-il des baquets rabattables à peu près confortables et pas trop chers ?
- OUI : cool ! j'en prends 2 !
- NON : je prends un baquet conducteur non rabattable et la marmaille montera par la droite pour les 5 fois dans l'année où ce sera nécessaire. Mais alors donc, quel baquet non rabattable à peu près confortable et pas trop cher ? (dans un style passe partout de préférence)
 

 
Y’a le Recaro Sportster mais ça ne répond pas au critère de prix demandé. Je ne vois que ça en rabattable et confortable.  
 
Après c’est le genre de baquet que tu vas acheter 1200e et revendre 1000e, c’est très recherché

+1, à moins d'avoir un accident, un sportster c'est pas un mauvais choix, vu la faible décote.

Corbeau fait tout une gamme à 700€ le siège avec platine adaptée (de mémoire driftshop m'avait fait un devis).

EDIT: je viens de vérifier, j'étais à 920€/siège avec platine pour ma caisse, livré par driftshop chez moi. Corbeau RRS Sportline tissu

je suis pas à 1000€ immobilisés près
 
Merci pour les refs
Effectivement les corbeau m'avaient déjà tapé dans l'oeil

Les Corbeau c'est pas mal mais à la revente ça reste moins recherché que les sportster. Je sais si t'as un gros marché. En revanche tu seras pas déçu de la qualité. Ça change de mes sparco Rev de pd2pov.

Mais t'achètes tout dans l'optique de revendre? Achète des recaro carbon nurburgring edition alors

Connaître la valeur résiduelle de ce que tu achètes aide à prendre une décision, c'est ce qui détermine le vrai coût de possession

edit : 2200 pour les nurburgring edition c'est le prix pour un seul ?

Oui c'est le prix unitaire. Mais je serais pas étonné qu'avec l'option chauffants ils conservent une valeur haute encore 4-5 ans. En revanche c'est vraiment du gaspillage de mettre ça dans une Saxo je trouve. Une Saxo c'est pour rouler avec des coûts faibles, si tes sièges coûtent le prix de l'auto il y a erreur de casting je dirais

Ceci dit sur la Lotus les 4 amortisseurs valaient le prix que j'ai revendu l'auto  

 
 
Lol

Sont cher les multimatic

Si ça intéresse du monde, je mets en vente mon set piste

4 jantes 16*6.5 4x100 alésage 56.1mm (origine MG ZR) 6.5-7kg nue avec 4 Nankang NS2-R en 205/50/16, une sortie circuit (+/- 50km parcourus), ils sont pour ainsi dire neufs. Plug&play R50/52/53/56, et possible de monter sur MX5 NA/NB avec bague 56.1-54.1mm.

J'en aimerais l'équivalent de 4 R888R en 215/40/17

Je suis sur Nancy (54)

Voilà je suis équipé pour la prochaine sortie:
- XGPS 160 pour la partie GPS
- Veepeak OBDCheck BLE pour remonter les infos de l'OBD
 
Reste plus qu'à choisir entre TrackAddict et RaceChrono

 
Compatible iPhone ça ou pas ?

Oui tout est compatible iPhone.  
Le dongle OBD est en Bluetooth BLE (consommation d'énergie réduite et cause moins de soucis niveau appairage apparemment).
Le GPS est en bluetooth aussi (normal je pense).
 
J'ai passé plusieurs heures à vérifier ceux qui étaient compatibles avec à la fois TrackAddict et RaceChrono sur iOS tout en offrant une bonne précision et c'est le résultat de cette recherche.