Reprise du message précédent :

Et le RS encore plus.

Le RS a de mauvais retours visiblement, comparé au R.

Oui et non, en fait c'est vraiment un pneu à mettre en face d'un PS4S, c'est plus du tout orienté circuit. C'est pour l'homologation et rester dans les normes de consommation qu'ils ont fait cela, tu peux toujours acheter le A52 qui reste très bien, et il me semble que mon premier set était des a048, dont j'étais satisfait.

Il reste des boulonneuses à choc LIDL de la semaine dernière j'en ai pris une (d'ailleurs ils appellent ça viseuse à choc ... ) 79€ avec la batterie Parkside, 400Nm en force maxi

Bref, jamais utilisé jusque là donc 2 questions de noob :

-Plus besoin de desserrer avant de mettre sur cric j'imagine ? Je lève et je desserre directement
-Je sers au couple à la main mais je veux revisser avec la boulonneuse pour gagner du temps .. je mets le couple au mini (100Nm) dessus et ensuite je finis à la clé une fois la voiture au sol (110 dans mon cas) ? Ou bien vous déconseillez de serrer même seulement à 100 à la boulonneuse et il y a une astuce pour juste mettre l'écrou en place avec sans vraiment serrer ?

Perso je desserre avant le cric quand meme mais à la boulonneuse ( j'ai pas la lidl mais un truc pas cher non plus ) .
 Une fois " déchoqué" je lève et ça se dévisse tout seul une fois la patte en l'air.
 
Pour revisser je visse à la boulonneuse rapidement et je check tout une fois fini avec la dynamo.

 
Perso, je lève direct et je desserre à la boulonneuse : c'est suffisamment performant pour ça.
 
Pour le revissage, jamais visser directement avec la boulonneuse (risque de foirer un pas de vis si c'est de travers) : je mets les écrous ou vis à la main et je visse quelques tours pour m'assurer que c'est bien correct, ensuite boulonneuse et on finit à la clé dynamo.

J'ai la boulonneuse à chocs Ryobi, ça fait bien le taff.

- Je lève la voiture et je desserre à la boulonneuse directement, c'est fait pour.
- Je commence le vissage à la main avec la douille qui va bien pour ne pas foirer le pas de vis comme dit Fifou et je finis le vissage à la boulonneuse au couple mini sans forcer. Puis une fois la voiture sur ses roues, je serre à la clé dynamo

Ok top

Ca existe des portes voitures PTAC 1550 maxi qui permettent de charger des voitures de 1100 ou idéalement 1150 ?

Premier exemple, le Lider 39770.

PTAC de 1600 kg mais tu peux détarer à 1550.
PV de 430 kg
Donc 1120 kg de dispo (en ayant détaré à 1550).

C'est juste et un simple essieu.

En double essieu, tu as le 39740 :
PTAC: 1500/1600/1700/1800/1900/2000
PV : 575 kg

Merci, oui ca sera simple essieu obligatoire c'est clair

edit : argh la 1ere c'est 1120 mon Exige c'est 1125 sur la CG même si elle fait moins en réel
edit2 : ah bah trop courte de toute façon

C'est le poids réel qui est pris en compte

Regarde chez d'autres fabricants que Lider.
 
Par exemple :  
https://www.mbc-remorques.fr/porte- [...] relgo.html
 
http://www.perez-remorque.fr/porte [...] 00-kg.html

C'est quoi la réglementation par rapport à la longueur ? Si la voiture tractée fait 4080mm il faut mini 4080 de longueur utile ?

Y a pas de réglementation sur la longueur à ce que je sache

Non, il faut que ca rentre et si ca dépasse il faut matérialiser avec un élément réfléchissant.

Quoique je me demande si les catadioptres des feux à l'arrière ne sont pas suffisant pour ca justement.

En gros tout le porte à faux arrière pourrait dépasser ?

edit : ah bah plutot avant vu que je mettrai le poids près du tracteur

Ah oui c'est vrai pour l'élément réfléchissant Heureusement qu'on passe le code de la route régulièrement

Attention avec un porte voiture, souvent le plateau est en pente à l'arrière et si tu dépasses trop tu bouches la vue sur les feux du porte plateau.
Et ca s'est verbalisable sauf à mettre un bandeau de reprise des feux (comme sur les petites dépanneuses qui tractent en soulevant un essieu).

Bin si la remorque fait 360 et ma voiture 400, en la faisant dépasser un peu de chaque côté ça voudrait dire qu'il y a 20cm qui dépasse devant les feux

Change de tracteur, passe un permis et prends du double essieu

je pense qu'en simple essieu tu n'auras que des plateaux de 3.50/3.60 de toute manière

Je peux pas changer de tracteur c'est ma bagnole de fonction je peux pas acheter une caisse juste pour tracter
Du coup faudrait que ça soit possible de la tracter avec une 3m60 sans dépasser 1550kg de PTAC (je peux pas faire de report de charge en plus c'est le poids maxi freiné tractable)

 
 
Je t'échange ton tank contre une 111S mint, problème réglé  

Bah je me tate toujours à la revendre l'année prochaine pour acheter un véhicule track day only tu sais

 
Y'a une Qingdao Ariel Automotive qui t'attend ici si tu veux  

 
Toujours en kit ?  

Une Funyo 270hp ça me dirait bien mais j'ai peur que considèree comme un proto elle se fasse recaler de trop de TD qui accepteraient pourtant des véhicules NH

Un pote a eu une funyo 4 RC puis funyo 5, il pouvait tourner qu'en catégorie proto / monoplaces.

 
Ben j’avais un acheteur pour le kit, du coup elle est restée comme ça    
Et puis c’est tombé à l’eau et j’y ai pas retouché depuis
 
Et sur « la vraie » Atom j’ai été bloqué 4 mois à recevoir les durites avia neuves, je m’y suis remis doucement après l’été

T'as plus d'informations sur ta Ariel "chinoise" ?

Et sur le prix que tu en veux ? P'tain c'est con que je remplace le daily actuellement, mais bon ça peut intéresser un pote, il a bientôt finit son projet actuel et je le motive pour pister régulièrement avec un engin dédié, ça pourrait coller.

 
Tomsoft l’a vue, il pourra en parler aussi
 
Globalement elles sont très belles, voir, sur certains aspects encore plus propres que les AA3 UK
 
On saura jamais vraiment la vérité, il y’aurait eu une trentaine de châssis (34 je crois), dont 18 ont été repris par Altra Imports (Palatov). Il est difficile de vraiment savoir ce qui a été vraiment fabriqué en Chine ou pas. On a eu des tonnes de photos des châssis stockés dans un hangar en Chine mais rien sur la confection.
Ce qui est sur c’est que c’est identique et compatible, que quand j’ai reçu le kit dans sa caisse en bois certains cartons étaient clairement marqués Ariel.
Sur certains points elles ressemblent + à une Atom US qu’à une UK (typiquement les moyeux sont en 4x100 donc c’est bcp plus simple pour trouver des bonnes jantes que sur les UK).
Sur les périphériques (typiquement crémaillère, pompe à essence, ce truc de trucs) c’est inférieur mais Palatov avait proposé en upgrade tout en renforcé et j’avais tout pris.
L’avantage c’est quand même d’avoir que la base, sans se traîner les pièces discutables d’une vraie AA2 ou 3, et de pouvoir construire autour, ça laisse des possibilités de dingue entre faire une Atom à l’identique pour 20/25k ou faire un avion parfait pour 30/35k avec des choses non dispo chez Ariel sur des AA3 (un bon calculo et un PDM et hop, gros moteur, traction control, sequentielle… tout est ouvert).

Et tu vends combien le kit ?

 
 
Ca dépend, je cherche pas vraiment à faire des sous dessus mais essayer de pas en perdre
 
Le kit d'origine était à 12500 USD + la crémaillère Palatov à 500 et les rotules à 500, + la TVA/douane
Bref en étant sympa, à partir de 14000€ en mode "rolling chassis" (suffit d'un jeu de 4x100 tole pour que ca roule) ca doit pouvoir commencer à se discuter, et après il doit pouvoir y avoir des pièces à discuter que je pourrais lâcher en plus éventuellement

Et pourquoi tu ne t'en sers pas ?

 
C'est neuf jamais utilisé
Faut que je priorise mes projets, j'en ai trop et financièrement je peux plus maintenant tous les gérer.
 
A terme je voudrais garder l'Atom, et probablement remonter le VXT / Speedster turbo que j'avais acheté au UK en chassis nu.
Faudrait que je fasse partir la chinoise et la 111S, et probablement le Speedy atmo (compressé ou pas) aussi

 
Et pour les moteurs ?
 
T’avais un Honda compresseur .
Et t’avais pas un autre Honda que tu voulais passer en atmo poussé ?
T’avais acheté une culasse au us ?

 
 
Ca fait partie des pièces qui potentiellement pourraient partir avec
Une culasse K20 4piston 156v2 et un bas moteur K24 chemisé Ramey Racing, de quoi faire plus ou moins tout ce qu'on veut entre 300 et 1200 cv  

Ah oui effectivement tu as l'embarras du choix

alanou qui achète des cartons remplis de chassis comme on achète des trucs sur Amazon

Apparemment modif de Spa pour l'année prochaine (lignes jaunes) :
(Le vibreur sur la gauche de la photo avait déjà été modifié cette année apres les inondations)