Reprise du message précédent :

ce secouage dans les règles, jamais je monte avec toi

C'est pas moi c'est le pilote essayeur de Komotec et qui court en Lotus Cup

Drap  
 
Il y a souvent des sorties HFR aux Ecuyers ou à LFG ?  
Déjà habitué à la piste en moto, je me lancerais bientôt en voiture, mis à part la lecture de l'article de gmund, il y a des trucs à savoir pour un débutant ?

J'y vais le 17 sans doute (ecuyers)

 
Y'a rien à ajouter, mon article est parfait

Très impressionnant la MX-5. On voit bien qu'elle n'a pas de puissance, mais il ne perd pas un km/h de trop. Et le grip n'a rien de fou mais juste ce qu'il faut.

Le bac à graviers c'est très chiant en voiture  

Pas sûr que ce soit un plaisir en moto

 
Pas tellement en effet

 
Si je peux éviter de faire la même en voiture, ça m'ira très bien

yarien
 
un coup de meguiars et roule

J'ai pu tester le gonfleur Black + Decker sur ce week-end au Ring. Dimanche avant de repartir je devais remettre 1 bar dans chaque pneu et le résultat c'est que le gonfleur est gros, bruyant et très (très) long Sans exagérer j'en ai bien eu pour 15mn minimum, à part l'économie de l'effort j'ai pas gagné de temps par rapport à une pompe à vélo voire j'en ai perdu https://www.amazon.fr/Black-Decker- [...] 79&sr=8-12

Celui en Exige V6 avait le gonfleur Michelin, beaucoup plus rapide et compact en plus d'être moins cher. En 5mn il avait regonflé ses 4 pneus. Il a en moins la possibilité de le faire sur secteur mais c''est tout https://www.amazon.fr/Michelin-0095 [...] 756&sr=8-3

J'ai renvoyé le B+D et commandé le Michelin

Woaw 15 min pour un bar ? Le mien je suis plutôt sur du 5 min pour les 4 pneus quand ils sont à 1.5 bars jusu'à 2,4.

 
15mn voire plus en tout pour mettre 1 bar dans chaque pneu donc quasi 5mn par pneu  
 
Alors ça va que je rangeais tout mon bordel en attendant mais pénible quand même

je t'avais expliqué de criquer la roue que tu gonfles, mais tu n'écoutes jamais

 
La parking du ring est pas plat

  mossieur n'a pas loué un box

J'ai des compresseurs qu'on utilise en offroad, ca met un peu de temps à gonfler un pneu de 4x4 mais sur un pneu comme ca c'est super rapide.
Par contre pas de capteur de pression intégré, sur la Corvette je peux lire sur le tableau de bord mais sur la GT un peu relou.

 
J'ai toujours un mano pour ajuster la pression de toute façon donc c'est pas un soucis
 
Mais ça me confirme que c'est pas normal que ça soit si long

J'ai le amazon basic et c'est vrai que c'est lent
Mais ça dépanne bien le seul truc chiant c'est que tu peux pas t'en servir comme soufflette pour nettoyer les jantes de la poussière de frein

Perso je roule fort sur route après le circuit ça permet de laisser les pneus en pression

THIS. Avec la Lotus je roulais en pression piste sur route. Je la sortais pas pour enfiler des perles

Je sais pas comment vous faites, pression piste à froid y'a plus rien c'est à la limite de déjanter. ( Oui ça m'est arrivé ce d'oublier de regonfler )
Je rentre à chaud vu que j'habite à côté d'Arnos mais le lendemain faut que j'en remette.

Allez demain soir nouvelle sortie à Yas, boucle nord cette fois (j'aurai donc fait les 3 tracés)
Première fois avec les plaquettes de compétition ( ), mais toujours en pneus chinois donc pas là pour faire du chrono, je vais essayer de chercher les limites de la bete
D'ailleurs en parlant pression, ca fait gagner tant que ca sur une configuration pneus moyens / réglage chassis d'origine ? J'avais mis 10% de moins que la recommandation constructeur, puis pas touché.

Moralité tu roules pas assez fort sur route

 
C'est énorme la différence, sur la M3 j'ai enlevé 1 bar pour être à 2.1 à chaud, si je l'avais pas,fait j'aurais roulé à 3 bars

Ok merci je prendrai mon compresseur et de quoi vérifier la pression des pneus alors.
J'ai tendance à laisser refroidir comme la voiture n'a pas de système dédié pour refroidir les freins, a la réputation d'avoir un moteur qui chauffe (et qu'il fait 40 degrés en ce moment) mais je prendrai la pression en retour de la première grosse attaque pour voir ce que ca donne. Je doute que ca chauffe autant que les pneus d'une M3 bien conduite

 
La base de référence c'est la pression à chaud = pression recommandé à froid

en grosso modo la différence est de 0.5bar puis tu ajustes

Ah bah c'est certain, j'aime rouler vite mais jamais je pousserai comme sur piste, si j'arrive à 30% de ce que je pousse sur piste c'est déjà que je me suis laché.

Oui mardi, j'ai commencé la journée piste à 2 bars aux 4 coins à semi chaud ( j'avais fait la route pour y aller et j'ai baissé à 2 bars ) après 4/5 tours j'étais déjà monté à 2,7 bars, qu j'ai baissé rebaissé à 2 bars et qui est remonté à 2,4 bars encore derrière.

En général au bout de la 2eme session perso plus besoin de dégonfler ça reste stable, mais je contrôle quand même en fin de chaque session par sécurité

En gros ma première session je fias toujours une pause au milieu le temps de dégonfler un peu, et je redégonfle à la fin ( donc 2 x 4/5 tours ) et je laisse comme ça après.

Et le midi regonfler un peu si la pression est trop descendue ou que temps s'est gaté

J'ai tendance à pas regonfler le midi juste pas trop attaquer à froid

Oué pareil mais ça m'a joué des tours mardi vu qu'il s'est mis à pleuvoir pendant ma session de reprise

Tout dépend de la durée de l'arrêt et du temps oui

bon après l'idéal est de pouvoir surveiller les pressions depuis le cockpit

 
D'ailleurs sur les GT3 c'est possible aussi ?

Sinon t'as les pneus Michelin track connect

Le soucis c'est qu'il y a une technique spéciale pour les monter et initialiser les capteurs donc soit faut trouver le bon garage soit expliquer à ton monteur

edit : d'ailleurs j'ai monté des Connect pour la nouvelle structure mais pas pris l'option capteurs

Aucune idée pour la GT3. Comme ça je dirai oui.  
Mais en plus sur la GT3 tu peux avoir les cup2 connect. Dommage que ça n’existe pas sur les PS4S.