Reprise du message précédent :
 

toujours avoir son compresseur 100L dans le coffre

Les vrais roulent assez fort pour garder les pneus à la pression piste

En Prius

Qu'importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse

Bon je commence les choses sérieuses en m'attaquant aux plaquettes de la GT86.
Au programme, Ferodo DS1.11 à l'avant et Performance Friction PFC-08 à l'arrière.
Point commun, c'est des plaquettes typées endurance (donc très résistantes) mais avec un bon grip. Pas idéal sur route car elles grincent mais je m'en fous (l'avantage d'avoir une voiture dédiée )
 
Prochaine étape les pneus, j'aimerais des Ventus RS4 mais je n'arrive pas à mettre la main dessus ici;

Le truc avec les plaquettes endurance c’est qu’à froid ça tape énormément les disques. Du coup autant sur piste c’est top parceque ça use rien, mais sur route c’est vraiment pas le bon choix

 
Regarde le prix des disques d'une GT86, c'est un faux problème

Exact les disques de GT86 ne coûtent rien. Ces deux modèles de plaquettes sont réputés pour ne pas user les disques rapidement, et je ne l'utilise pas en daily, donc ça va le faire

Ça se tient alors  

Les PFC08 c'est beaucoup utilisé sur les Exige V6 et ça défonce bien les disques si. J'en mets demain d'ailleurs

Bon, je dois confondre avec les 50 posts qui disent que les DS1.11 n'abîment pas les disques
J'ai récupéré les PFC08 à moitié prix, et lu de très bonnes critiques donc je n'ai pas approfondi plus que ça. Tant mieux quelles soient à l'arrière du coup

Bah ça dépend, si ça modifie trop la puissance de freinage de l'arrière ça peut poser problème. Mais tu verras bien à l'usage

Ce sont des plaquettes de la meme catégorie donc ca devrait aller, elles sont souvent mixées. Le point faible devient clairement les pneus, ici quelle galère pour trouver des semi-slick...

Kronick has gone wild
https://youtu.be/ZYCLumbgIgQ?t=88
 
Ce truc de débile mental  

La prépa est sympa, esthétiquement c'est travaillé en plus. Les pneus doivent passer un sale moment

Bon Spa c'était top même si le temps était merdique. J'ai pu rouler un peu avant la pluie. D'ailleurs 1ere session sous la pluie j'ai l ESP qui m'a fait de la grosse merde au double gauche, j'ai passé plus de temps à me battre contre lui alors que j'aurai pu contrôler la glisse plus rapidement... la sensation de merde dans le volant j'avais vraiment l'impression de batailler contre l'électronique...
 
https://photos.app.goo.gl/Wt7gyk9sZamoibg5A

Mardi 1er juin journée demi tarif à arnos pour ceux qui sont pas loin. J'y vais en sachant que y'aura  un peu de monde mais bon..

L'esp c'est de la merde en conduite sportive. Insupportable.

T'utilises quelle appli pour la vidéo ? J'aime bien les compteurs que t'as mis. J'aimerais bien essayer spa un jour, c'est vraiment un circuit mythique.

Race Chrono

Ca avoine bien tu es en quoi, Elise ?
Du coup tu filmes avec le smartphone directement ? J'imagine qu'il est connecté à la prise OBD2 pour récupérer les infos.

Exige V6 ça s'entend quand même

Oui voilà
 
GoPro, GPS 10hz externe et OBD Bluetooth

Ah RaceChrono moi j'ai que les datas que je mets ensuite en lien avec l'image de ma cam. ( cam non go pro, gps 10 hz, OBD bluetooth et racechrono )

Demain départ 6h45 direction le Nurb, j'ai la M3 dans le garage, je vais jamais dormir

Même pas pu y aller j ai recup la lotus super tard le temps de rentrer c'était fermé

 
Ah merde c'est dommage

J'ai fait une prepa +100ch sur la mienne. La pose des stripes du pack heritage ca vaut au moins ca   . Je suis bon pour 720ch avec ca maintenant    
 

 
Et quelques photos de l'avant dernier AutoX
 

 

 
Et la petite vidéo du dernier  
 
https://youtu.be/3zaiLMf7_8E
 
Environ 2 sorties pistes prévues cet été. Je vais probablement les faire sur le circuit " The Ridge" a cote de Seattle. Un collègue vient d'y aller et le circuit est terrible  

Tu feras attention la géométrie a l'air un peu limite, tu roules sur 3 roues

Week-end de dingue au ring où on a eu la chance d'être en phase avec une météo parfaite Pas de casse pour personne, voitures et bonshommes rentrés en un seul morceau à part la Caterham qui a fait quelques caprices rapidement résolus

Sans faire un CR exhaustif et rébarbatif, les points clés du week-end :

- On m'a prêté une M3 E46 avec une grosse prépa dessus et très adaptée au ring, un bonheur ABSOLU d'avoir une caisse aussi saine et bien réglée pour ce circuit. J'ai pris un pied terrible sans forcément aligner des chronos exceptionnels de part mon gros manque d'expérience là-bas. Mais je commence enfin à connaitre un peu la piste et l'appréhension s'efface petit à petit. Ça aide d'enchainer les tours sur la même journée

- Conducteur sur la Caterham 485R, tour balade du circuit en fin de journée, voie de droite, juste pour dire de l'avoir fait. Se faire doubler par tout le ring casque au vent Le proprio, ce grand malade, a fait plus de 1000 bornes sur le week-end solo avec la saute vent (il a enlevé le pare brise) et les demi portes  

- Tour passager en Lotus Exige 380 Sport avec kit Komotec 490cv et Nitron 3 voies à réservoir séparé   C'est plus la même voiture, ça watt sévère, couple moteur châssis dément mais très dur à emmener d'après le proprio et effectivement au volant ça bouge sévère. Vu le nombre d'endroit où il lâche parce que clairement trop flippant quand t'as un cerveau qui fonctionne normalement et les chrono qu'il sort, 7:30 c'est dans les tuyaux pour un mec qui n'a pas d'enfant à la maison

- Mais le ring c'est toujours le ring. Samedi midi on part manger quand on voit que la piste ne rouvre pas et on se pose en terrasse à la seconde entrée du circuit. On voit rentrer une dépanneuse, puis une ambulance, une deuxième dépanneuse, une troisième, une seconde ambulance puis une voiture de police On se dit que ça va pas rouvrir de si tôt et sur la route du ring boulevard on voit passer un hélico médical. On apprendra qu'il y a eu 2 hélico.

C'est la M3 que tu avais en photo ?
 
7:30 en full lap ? Oui clairement la voiture a le potentiel pour même moins assez largement je pense
 
7:48 avec une "pauvre" Cup stock https://www.youtube.com/watch?v=tvfuPdg1CGY
 
Mais oui il ne faut pas que du skill il faut aussi accepter de prendre le risque d'éclater la caisse ...
 
edit : je suis toujours preneur de vidéo et de chronos peu importe le circuit

Yes c'est cette M3, j'ai le casque blanc

7'30 BTG voire moins mais évidemment tu lui colles un Lars Kern au volant peut être que ça tourne en 7'30 full lap. Je parle avec des pilotes normaux Le proprio tourne déjà entre 8'00 et 7'45 BTG safe et c'est déjà un beau chantier, j'étais content quand il lâchait l'accélérateur Il lâche principalement là où y'a des grosses compressions, la caisse bouge beaucoup même si elle est bien suspendue

Vidéo j'ai rien de dingue dans l'Exige désolé

Il a un setup fait pour le ring sur les Nitrons ? Il le change sur les pistes "GP" ?

J'avoue que c'est ce qui me ferait peur sur le Ring. Trop de monde, trop de cagettes, et c'est un circuit super rapide ! Faut vraiment oser le faire. En tous cas ca donne envie, une M3 préparée avec la sonoritée magique du S54

Trop de rails surtout

edit : dire que j'ai dormi au Nürburgring Ferienpark jeudi sans pouvoir rouler

 
De mémoire ça a été posé et réglé par Komotec et je ne pense pas qu'il change selon les circuits mais il fait principalement du ring et même si un peu souple, un réglage au ring ça fonctionne quasi partout.  
 

 
Soit tu te mets sur la droite et tu laisses les autres se démerder (ce que j'ai fait avec la Caterham) et dans ce cas là pas de pression. Soit tu regarde bien tes rétro ! Mais le, problème quand tu roules pas assez vite ou que t'as une voiture peu puissante c'est que la pression des mecs qui déboulent derrière est énorme, j'ai commencé à être à l'aise uniquement une fois que j'avais un rythme correct et que je me faisais moins doubler  
 

Normalement c'est réglé souple et pas trop bas surtout (du coup la hauteur t'es baisai à moins de refaire une géo entre chaque

 
Quand tu vois qu'un pauvre Speedy turbo avec même pas une grosse prépa tourne dans les 7:10 BTG...
https://www.youtube.com/watch?v=_6H [...] ahrdynamik

Une pauvre speedster ? Le mec conduit comme le diable, il joue sa vie à chaque virage et le truc pèse 300kg

T'as toujours le contre exemple du furieux avec un coup de volant de malade et une caisse sous côté qui te claque un temps hors du commun  
 
Une "pauvre" MX5 NC en 7'37 BTG
 
https://youtu.be/hhWwl4bqeoY

Il y a encore un truc d'origine sur cette caisse ?

ce secouage dans les règles, jamais je monte avec toi