Reprise du message précédent :

Aucune idée pour la GT3. Comme ça je dirai oui.  
Mais en plus sur la GT3 tu peux avoir les cup2 connect. Dommage que ça n’existe pas sur les PS4S.

Un petit complément de photo du week-end dernier
 

Le ring en 420r ça doit être tellement con

Je vais mourir
Je vais mourir
Je vais mourir

Y'a 4 ans il tournait autour des 8' BTG, mais ce truc là faut être dans ton assiette et ce week-end il était pas dedans, il était entre 8'45 et 9' BTG  
 
Je commence seulement à prendre mes marques au ring et j'ai beaucoup roulé avec la 485R sur route pour autant j'ai même pas essayé d'envoyer avec Faut être à moitié taré et je le suis pas assez

ah pardon c'est une 485

Je me dis que ce genre de trucs t'es tellement sur la retenue si t'as pas le bagage que tu fais que flipper, sans aller jusqu'à dire qu'on apprécie pas l'expérience pour autant
Encore il y aurait l'ESP en option ça changerait la donne sur la confiance

Magnifique les photos !
Bon j'ai eu l'occasion de tester le compresseur hier soir, et je confirme, pour une roue classique (je suis en 17), avec le poids de la voiture dessus, je reprends 0.5bar en même pas 30 secondes.  
Je roulais à 1.6 bar à chaud... J'avais mal lu et confondu 22 psi et 2.2 bar après avoir remis la pression correcte, j'avais l'impression d'avoir changé de pneus. Du coup rétrospectivement je crois que je faisais le full GP à cette pression, ce qui explique que je sentais pas trop bien les pneus    
Hier une 911 a embrassé une glissière, mais pas de blessées. J'ai fait quelques petites vidéos (où vous pourrez constater mes progrès ), je vous poste ça dans quelques heures

 
T'utilises quoi comme gonfleur ? Ça confirme que c'était beaucoup trop long avec mon gonfleur. Effectivement 1.6 à chaud  

Spa les 13 et 14 sept
Ecuyers le 17 juin
 
D'autres dates en Juillet et Aout mais je sais pas encore
 

Sinon je vais me prendre une remorque je pense histoire de pas coller trop de bornes à la Lotus
Il me faut une PTAC 1500kg/1600kg max avec donc un peu moins de 1200kg utiles de chargement
Ce qui fait chier c'est l'attelage, j'ai une bagnole de fonction donc faudra le repayer tous les 3 ans
Pour l assurance de ma remorque je me renseigne auprès de celle de l'Exige mais apparemment ça pose pas de soucis que la remorque soit assurée différemment de la voiture qui tracte

Le seul point noir c'est est-ce que l'assurance de la bagnole de fonction peut me casser les couilles sans lui avoir demandé l'autorisation ?

T'as vérifié si ta voiture peut tracter 1600 kg ? Sur la carte grise
T'as le permis adéquat ?

Et pour l'assurance, en général jusqu'à 750 kg c'est inclus, au delà il faut déclarer

Oui tout ça je sais

Pas besoin de permis je suis a moins de 3500 kg PTAC pour l'ensemble

Oui pour l'assurance il faut assurer la remorque au dessus de 750kg, en dessous c'est l assurance du vehicule qui tracte
Mais ce que je sais pas c'est si je dois le déclarer à l'assurance du boulot que je vais atteler (qui potentiellement pourrait me casser les couilles) alors que la remorque aura sa propre assurance

Marque Bushranger, il ressemble à ça

 
Ah oui c'est pas le même level

Oui c'est du matériel de 4x4, j'ai regardé c'est pas donné (je l'avais eu en cadeau avec mon FJ Cruiser).
 
Bon voilà le résumé vidéo de la sortie d'hier, pour les moins courageux (mais quand même un peu), regardez juste les 2 premières minutes, c'est un tour complet de la boucle nord : https://www.youtube.com/watch?v=C_8TjK4Eqbg

Attention, c'est plus compliqué que ça : il ne faut pas se contenter d'additionner les PTAC.
Il faut aussi regarder le PTRA de véhicule tracteur (et de la remorque) entre autres. J'ai pas tout en tête (il y a aussi les poids réels faut pas oublier que tu vas aussi trimballer du matos : roues, bidons d'essence, etc. et t'es tout seul ou pas dans la voiture tractrice?), mais c'est très rare qu'on puisse tracter un plateau+voiture sans permis BE ou même en B96.

Moi je me suis pas cassé la tête, j'ai repassé le code et passé le permis BE. J'ai acheté une "vraie" remorque porte-voiture (PTAC 2000kg, double essieu équipé treuil et plateau basculant hydro) et j''emprunte le pick-up de mon père qui me permet de transporter beaucoup de choses dans la benne  
Je suis vraiment peinard aux yeux de la loi et des assurances. Ce qui fait très chier par contre, c'est la limite de 90km/h sur autoroute et voies rapides   Les voyages sont longs...  

Non non je sais bien tout ça j'ai tout épluché L'avantage d'une LIR
De toute façon je vais passer la B96 même si pas besoin, je trouve ça cool d'avoir une mini formation sur la conduite attelée

 
La formation B96 est très utile oui    
C'est quand même pas si simple de manoeuvrer une remorque en marche-arrière. Puis les notions de gabarit, de visibilité, toussa.
 
J'avais calculé que ça passait ric-rac avec ma Giulia en tractrice et une petite remorque + ma 75 turbo (en B96) mais c'est trop contraignant : on ne peut presque rien emporter et puis bon, j'ai pas voulu mettre un attelage sur la Giulia.
 
L'avantage aussi de mon permis BE et de la "grosse" remorque, outre la sérénité d'esprit, est de pouvoir quasiment tout transporter comme voiture (sauf les grosses enclumes   ), dépanner des potes, etc. Je me dis que ça pourra me servir un jour.  

On retourne au ring dimanche prochain normalement, on sera nettement moins nombreux si jamais d'autres sont présent on pourra s'y croiser  
 
À priori la M3 E46, peut être que j'aurai une Mini GP1 ou une M2 Competition ou alors passager avec la M3 j'hésite encore. Si un pote finit sa 328i il sera peut être avec nous aussi

C'est cool d'avoir des potes qui prêtent des caisses sur le ring

C'est limite s'il insiste pas mais c'est quand même une grosse responsabilité de mon côté  
 
La M3 j'étais plus serein parce que je veux la racheter l'année prochaine donc j'ai moins de scrupule mais là c'est plus délicat, surtout la M2C

La responsabilité de briser une amitié

ou de payer une réfection moteur sur un 3->2 involontaire

Parlez pas de malheur  

Bah avec la M2 pas trop de risques pour la boite

https://youtu.be/alRPLoauRT8
 
Really ?

La M2C est dispo qu'en DKG non ?

En l'occurrence c'est une DKG mais elle est dispo en boite manuelle effectivement

Tu as déjà conduit / piloté la GP1 ? Si oui, quel est ton ressenti ?

 
Je l'ai ramené d'Allemagne donc j'ai fait pas mal de bornes avec mais surtout de l'autoroute même si j'ai pu m'amuser un peu dans quelques bretelles d'autoroute. Elle est pas vraiment stock puisqu'elle a des amortisseurs KW et des calles ce qui lui rend un look nettement moins jouet pour enfant par rapport à la voiture stock
 
J'adore son moteur que je soupsonne d'avoir eu un petit upgrade aussi parceque ça pousse velue pour 218cv. Mais en même temps ça pèse 1.1T donc c'est peut être pas si déconnant. Mais ce compresseur qui siffle, même si ça le rend un peu linéaire, c'est tellement plaisant !  
 
En virage c'est prometteur, faudrait que je l'essaye plus longuement mais à nouveau c'est pas représentatif du châssis d'origine
 
En tout cas j'avais un peu de mal avec cette caisse mais depuis je l'adore et je pourrais presque franchir le pas si j'avais pas en tête une propulsion depuis longtemps. Beaucoup de se sensations, des détails sportif partout à l'intérieur et une voiture super simple, sans fioritures

Si j'ai bien compris la nouvelle logique BM c'est BVA standard sur les M, et manuelle dispo/de serie sur les compétition ?

 
Va comprendre la logique quand quasi plu aucune « compétition » ne se déroule avec des caisses à boîtes manuelles  

 
BMW passe petit à petit sur des BVA sur l'ensemble de ses modèles M, ça a commencé sur la M5 et maintenant sur les M3/M4. Plus confortable, plus fiable, moins d'usure, plus légère. Le problème qu'ils avaient avant c'est que ça manquait de rapidité mais maintenant que ce n'est plus un sujet, plus aucune raison de rester sur DKG
 
Après tout est dispo aujourd'hui sur M3/M4 manuelle ou auto, 4RM ou 2RM même si ça va devenir compliqué et je crois qu'ils vont imposer les 4RM en France notamment  
 
Après va comprendre la logique, par exemple sur les Mini F56 1st gen c'était une BVA (aisin) 6 vitesses, ils sont passés en 2nd gen sur une DKG7 moins rapide notamment à la descente des rapports (j'en avais une) mais la JCW est passé sur une BVA8  

Super, merci pour ton retour  

La dernière M3 BVM propulsion va assez vite devenir une légende à mon avis. Achetez-en avant qu'il ne soit trop tard

Je te déteste mais te souhaite de te régaler malgré tout  

 
Non mais ça va je comprends, t'en fais pas

Journée Smecta hier pendant l'open aux Ecuyers (possibilité d'en louer/essayer par n'importe qui), du coup pas mal de petites coccinelles échouées partout sur les bords de piste ou qui perdaient des pièces

Bon au bout de 2 ou 3 drapeaux rouges je rigolais un peu moins

Sinon avec les Cup 2 devant en remplaçant des Corsa, les plaquettes PFC et la nouvelle géo j'ai réussi à tourner 1,5s moins vite que la dernière fois .. skill de ouf

En fait je pense que le soucis (ça commençait à aller mieux sur ma dernière session) c'est que j'ai gardé les mêmes repères de freinage alors que maintenant ça freine beaucoup plus fort (et je tape dans l'ABS alors qu'avant jamais sur sec .. bon les Cup 2 doivent aussi aider) .. donc il faut que je freine plus tard et/ou moins longtemps sinon mes vitesses en courbes sont beaucoup plus faibles

Combien de voitures dans un box à Spa ?

 
Ça depend si c'est les box des anciens stands F1 ou des nouveaux