Reprise du message précédent :

 
Enfoiré
 

 
S'il veut vraiment un stage de pilotage c'est nul (comme tous les circuits d'ailleurs)
 
S'il veut juste se mettre au volant d'une belle bagnole pour quelques tours alors pourquoi pas  

J'ai même pasntant bourriné, même si effectivement à chaque sessions n même courte j'avais le liquide de frein et le liquide d'inventer qui bouillaient. Seulemebt à la seconde session, où j'ai un peu pousser l'auto dans ses retranchements, j'ai fais bouillir fort le liquide de frein

Je freine très peu sur circuit, du moins peu avec les freins. C'est les pneus qui encaissent quand l'auto est en Y

quand même pas, faut pas oublier que je suis un bon fragile

Voilà, à la rigueur si il veut vraiment un stage, prendre un circuit terre avec de la loc de clio RS / 206 S16: là t'en as pour ton argent !

A priori les Nitto sont pas mal

 
Je sais pas trop ce qu'il veut. Merci pour le retour en tout cas.

si tu veux trouver un instructeur. tu vas en amont sur une piste proche de chez lui et tu demandes des cartes de visites.
bon nombre officient en clio cup et sont capables de faire réserver une date. et là, ton pote vas rouler pour qu'on le pousse dans des retranchements.
 
pas un stage lambda avec des lambos où le tarif est "interessant" mais que tu ne fais pas grand chose d'autres que 3tours

Alors aux Ecuyers je te recommande passer par Arnaud

https://www.facebook.com/ahfdrive/

Tu prends une demi-journée de coaching sur sa 208 GTI ça te reviendra au même prix qu'un "stage pilotage" à la con de quelques tours sur une Ferrari ou autre

edit : les prix ici http://circuitdesecuyers.com/wp-co [...] 0375_o.jpg

 
 
Je ne sais pas si c'est le bon topic, mais pour fêter la "réouverture" (première séance le 1er juin   ) je me suis dit que j'allais m'acheter un casque.
 
Par contre ce monde est un peu la jungle pour moi, j'y connais pas grand chose
 
Niveau utilisation ce sera surtout karting de location (intérieur et extérieur) et quelques trackdays. J'ai aussi dans la tête de me renseigner à terme pour tenter l'une ou l'autre course amateur (style VW Funcup, VLN, ... j'ai pas encore analysé ce qui ne nécessiterait pas d'hypothéquer la maison )
 
En regardant un peu j'ai vu le Bell GT5 Touring qui me semble pas mal. Je ne sais pas si c'est un bon choix adapté, s'il y a bien mieux pour le même prix, si c'est overkill et un simple casque de moto pas trop cher fait l'affaire, ...
 
Bref preneur d'info sur le choix d'un casque

 
Le moins cher avec homologation (dont tu auras besoin si course officielle) c'est ici => https://rrs-direct.com/casque-prote [...] -2015.html
 
J'imagine que ça vaudra pas un Bell mais c'est moitié moins cher par contre

avec Bell faut faire gaffe et bien essayer, ca a une forme assez spéciale au niveau de la tête

Faudrait que je trouve un magasin qui aurait tout ça en stock. Je sais pas si ça va être facile    
 

 
Ca va se jouer à quoi la différence? Le poids?

 
De mémoire j'avais comparé les poids et c'était identique (sauf carbone), j'imagine que ça joue surtout sur la qualité mais j'ai jamais eu de casque Bell dans les mains. Le RRS (que j'ai), la qualité sans être vraiment mauvaise est pas géniale, la visière transparente je suis à peu près sûr que chez Bell ça doit être nettement mieux aussi. Mais pareil, une visière chez RRS c'est 30 à 40€, chez Bell c'est x3  

 
Oui j'y penserai
 
Par contre, faudra pas s'attendre à de bons résultats    
Je débute, je vais rester humble (et ne rien casser...   )
 
Et puis ce qui me fait peur, c'est le départ arrêté : à part en karting, j'en ai jamais fait et en regardant les vidéos HTCC, c'est violent !    
Limite faudrait que je parte dernier et laisser partir la meute assoiffée de sang pour ensuite tranquillement la remonter et doubler un par un ( )

On a réservé une nuit au Nurb pour le dernier week-end de mai

Trois potes en Caterham 485R, Exige V6 Komotec et 130i prépa et on me prête une M3 E46 prépa, si jamais vous êtes dans le coin

Tu vas enfin faire un tour dans la 490 ?

 
Si j'ai pas la chance de le faire ce week-end c'est que ça n'arrivera jamais

Sors la GoPro et mesure le 100-200 ! (je suis sérieux )

@R-Jac Alors c'est top, mais perso je te recommande de trouver un casque bien ventilé, j'utilise principalement mon casque de cross, et c'est beaucoup mieux qu'un intégral classique. Par contre j'ai pas de visière donc faut le masque pour les voitures ouvertes, sinon tu vas bouffer du moustique.

Encore qu'à cette saison ça va, les tours dans la F16T de Croustx sans masque m'ont pas posés plus de soucis que ça, à part le fait d'avoir cette tête :  

 
Oui bon ça je peux rien te garantir !

Ça doit tourner autour des 6 secondes sur le 100-200 à la perfbox. On sort 6.5 en Leon 5f 500+ et 6.8 avec mon ex CLS.

Environ 10s pour l'Exige V6 OEM et 7s pour la 460
Après le soucis c'est la perte de temps avec la boite manuelle pour le passage de la 3 et de la 4

La prépa 530 de Komotec avec la boite séquentielle 7 elle fait 5s  

D'ailleurs une appli android a conseiller pour les mesures de reprises ? qui accepte un GPS externe pour la précision ?

 
 
C'est surtout pas spécialement fait pour ca avec l'aéro toute pourrie  

C'est vraiment pas mal pour 530 chevaux. Un ami en R8 V10 biturbo 1000++ fait 3.2secondes avec la dsg en stage 3 "hard".

 
 
Apparemment Harrys lap timer le fait mais à cause de vous j'avais acheté Racechrono qui d'ailleurs déconne à mort pour les commandes et preview de ma GoPro7
 

 
Dire que je vais bientôt foutre un aileron de 430 Cup sur la mienne

 
 
Une recommandation pour un gonfleur de pneu sur batterie ou avec prise allume cigare ?

  je suis en pleine recherche

Le Xiaomi sur batterie trop faible apparemment
Action 9€ c'est le loto
Chinoisium entre 10 et 40€   écran , bluetooth , lampe et autre chose totalement inutile mais quid d'un vrai truc simple et durable

Après sa dépend si c'est pour du contrôle ou du vrai gonflage  

Au final j'ai squatté le compresseur de l'association , les semi slick a 3bar c'était temps de regarder

C'est pour regonfler les pneus en fin de journée, j'ai un mano pour être sûr de la pression

un cric et un truc à pied?

 un cric ?  
 
Non les trucs manuels j'ai donné, quand il manque 0.3 bars ok mais sinon t'en as pour un temps fou et après un trackday franchement flemme

J'ai un truc basique sur Amazon https://www.amazon.fr/dp/B003A5ZBY2 [...] UTF8&psc=1

Depuis 6 ans il me sert pour les voitures, vélos ballons. La charge par allume cigare s'est mise à déconner cette année mais comme y'a aussi une prise 230 ça ne m'a pas gêné jusqu'à présent.

C'est celui que j'avais repéré y'a quelques années, le prix à bien baissé, c'est parti merci !

De rien. Il paie pas de mine mais compact.. acheté fin 2014, il a servi pas mal donc j'en ai pas du mal à dire.

C'est exactement ça, c'est pour du dépannage puis ça m'évitera comme ça l'est déjà arrivé de repartir les pneus sous gonflé parceque les potes veulent repartir en vitesse et que j'ai pas le temps de regonfler 4 pneus à la pompe à vélo

Et après une journée et si t'a de la route à faire , pas l'envie    
 
Si vous avez des bon produits a conseiller plus compact  
Sinon sa finira a une promotion Amazon sur une chinoisium

Je pense que je vais prendre aussi parce que souvent je repars sous gonflé par grosse flemme

J'ai le amazon basics il fait le job

Pour les vrais puristes ici qui ne trainent pas sur le topic "Choisir sa voiture plaisir essence" , je partage mon post
 
Bon, du coup hier première sortie en GT86 sur le circuit Yas Marina (boucle complète cette fois), chaussée de ses plus beaux pneus chinois (elle était vendue avec ça, alors je vais les finir ).
Je me suis plus amusé qu'avec la grande soeur, c'est plus technique de conduire en BVM (sans rev match), ça demande plus d'attention mais c'est indéniablement plus fun (et probablement un peu moins efficace en sortie de virage). Je n'ai pas vraiment eu l'impression de manquer de puissance (même si d'un point de vue objectif ça ne va pas très vite en ligne droite), la piste était peuplée de 911 (dont GT2 et GT3RS) et de radical, autant vous dire que j'étais le plus lent
Hormis les pneus désastreux, et les freins d'origine qui n'ont pas aimé la balade (j'ai dû y passer la moitié des plaquettes, il va falloir que je change plaquettes et liquide de frein rapidement), j'ai été agréablement surpris par la voiture. Les suspensions travaillent bien, la boîte est rigoureuse, et le moteur conduit haut dans les tours est presque agréable.
Au final, le rapport plaisir/prix est très intéressant, et c'est une très bonne base pour améliorer sa conduite. On se sent rapidement en confiance, car la voiture communique bien et la faible puissance évite les frayeurs à la réaccélération.
 
Concernant le circuit, le tracé complet est plus intéressant que la moitié que j'avais fait l'autre fois (moitié Sud), mais j'aime bien l'idée de s'entraîner sur les moitiés de circuit pour ensuite appliquer sur l'ensemble : ça permet de se concentrer sur quelques virages et de les peaufiner.
 
Et pour la peine pour les plus courageux, une vidéo d'un de mes tours : https://www.youtube.com/watch?v=_beV5h3so3A
J'espère que vous appréciez le nouvel angle de vue (à peaufiner )

oui parce que c'est plus facile de gonfler un pneu (à la mano) qui ne touche pas le sol

Pourquoi vous n'achetez pas un simple compresseur 12v qui se branche sur la batterie ? Ca coute pas grand chose

 
Tu te rends compte toi cric + pompe à pied quel enfer après un trackday    
 

 
C'est ce que j'avais demandé à la base mais t'es sur hfr

toujours avoir son compresseur 100L dans le coffre