Reprise du message précédent :

 
C'était plutôt ça oui

Comment vous faites pour attendre d'en arriver là pour les changer
Je suis du genre à changer les plaquettes quand il reste encore 6mm et les pneus a 2 ou 3mm du témoin

Quand j'étais jeune j'ai plié une Impreza GTT WRC car j'avais fait le crevard sur le changement de pneus, elle a fini enroulée autour d'un lampadaire une nuit d'hiver

Ça me rappelle une 300ZX.  

J’ai réussi à avoir le voyant des plaquettes en faisant un tour sur le Nurb    
Mais si non oui je change en préventif les plaquettes. Les pneus c’est plus compliqué. Ça dépend du calendrier.

Perso j'ai du mal à "lire" les plaquettes sans démonter la jante. Suivant le modèle, on peut avoir l'impression qu'il n'y a presque plus de garniture alors qu'elles sont quasiment neuves, ca varie pas mal d'une voiture à l'autre. Des astuces ?

Tu te fais une cale en plastique de quelques millimètres (5mm par exemple pour être averti pas trop tard et en considérant que la plaquette intérieur peut s'user plus vite)

Non mais là c'est en fin de journée sur piste, pneu déjà fatigué je l'ai juste fini

Je comprends pas le principe de finir des pneus sur piste si soucis au mieux tu perds ta journée et ta participation au pire tu cartonnes
 
"finir" un pneu sur piste sur moi c'est s'approcher du témoin pour pouvoir en changer une fois rentré par exemple mais pas bouffer le pneu comme ça

Tu te doutes bien que j'avais pas prévu de l'amener à la corde

Et j'ai stoppé quand j'ai vu ça mais la demi-journée était presque fini donc j'ai pas perdu de temps de piste.

Il restait encore 2mm au centre avant le témoin pour info, c'est sur le bord que ça a fatigué

Vous faites combien de sorties avec un jeu de pneus, ou de plaquettes ?  
Pour avoir un ordre d'idée. Avec la Corvette, je suis parti avec des pneus quasiment neufs, à la fin d'une première session (pas trop nerveuse car débutant) ils étaient déjà limites (niveau surface, pas profondeur). Il sont encore bons pour la route, mais pas certain que j'aurais pu faire une seconde session complète sans finir à la corde.

Ouai une corvette tu bouffes grave du pneu, c'est aussi pour ça que j'ai renoncé à en acheter une

Sur l'Exige V6 pour l'instant je n'ai remplacé que les consommables d'origine qui avaient déjà 13.000km quand je l'ai acheté donc je peux pas encore statuer avec précision, mais je viens de rechecker ce WE et au final les PS4 que j'avais changé derrière et qui ont 2700km et 3 jours de pistes sont déjà entre 4mm et 5mm (7 ou 8mm d'origine j'avais pas mesuré et je n'arrive pas à trouver avec certitude la profondeur d'origine) donc grosse modo 50% d'usure

Donc ca ferait 5/6 sorties piste sur le meme train de pneus. C'est déjà pas mal je pense. Donc probablement qu'avec la GT86 j'en ferais au moins autant. Après ca dépend du tracé forcément...

Vu les chaleurs chez vous si tu colles des "vrais" semi comme des R888R ou AR1 ils prendront cher je pense

On roule de nuit donc il fait chaud (autour de 30-35C) mais la piste n'est pas à une température aussi élevée que si on tournait la journée.
Pour l'instant j'ai des pneus d'entrée de gamme que je compte utiliser pour me familiariser avec la voiture. Pour les prochains je pensais partir sur des pneus meilleurs mais pas le top du top style PilotSport, plutot des Nitto Invo par exemple.

Tu peux mettre des PS4 si tu veux du pneu route pour commencer, c'est ce que j'ai fait et je regrette pas (en plus c'est top sous la pluie), et là je vais switcher sur du Cup 2 maintenant qu'ils sont devenus trop limitants

 
Je comprends mieux, mais ne pas négliger l'influence du frein moteur sur le comportement de la voiture en entrée de virage. Il peut être utile justement l'utiliser.

Le truc c'est que les PS4 coutent (ici en tous cas) le triple d'un pneu correct d'entrée de gamme, et le double d'un bon pneu d'une autre marque. J'ai l'impression de payer la marque plus qu'autre chose, surtout que la GT n'est pas très puissante ou lourde (pour la Corvette j'aurais eu besoin de ca pour passer la puissance au sol, mais en GT, bof). Je pense (je peux me tromper) que des semi-slicks d'une marque inférieure type nitto peuvent avoir des performances assez proches pour la moitié du prix. Et ici il ne pleut pas

Entre 4 et 6 sorties sur le même jeu de 4, que je permute avant / arrière & gauche droite pour que l'usure soit moins violente

 
30-35C la nuit    
 

 
Notamment en rallye ou même sur circuit ?

Alors si on parle en perf pure oui tu as des semi low cost qui font mieux que des PS4 sur piste, les "Accelera" par exemple (c'est indien je crois)

 
C'est très très très variable, suivant les voitures, les pneus, les circuits et la conduite.
Si je prends mon exemple je conduit assez "propre" donc un jeu de pneus m'a déjà fait une dizaine de journées, et j'ai un setup géométrie neutre également.

D'accord, il faudra que je pense à les tourner du coup.

C'est l'été, enfin la saison chaude

Ca consiste en quoi conduire propre ? Parce que tel que je le percois, plus tu vas vite, plus tu freines et passe fort en virage, donc plus tu uses tout, mais s'il y a des techniques pour éviter de tout cramer rapidement je suis preneur.

Du coup les Michelin servent à quoi, meilleure usure ? L'aspect bruit je m'en fous, pluie aussi.

 
Le drift/la glisse ça use plus

Avec le covid j’ai un gros doute sur le nombre de sorties.  
Je crois que ce train aura fait : Le Mans, le Nurb, les écuyers et une ou 2 balades amicales.

Sur circuit aussi.

 
Ca dépend surtout du poids de ta voiture (ainsi que plein de paramètres comme le circuit (Charade, c'est très usant pour les pneus et freins par exemple), la température, ton style de pilotage, etc.)
 
En général, un train de pneus routier me fait 2 journées à Charade avec ma 75 turbo. Pratiquement pareil pour les plaquettes de frein    
 
D'ailleurs, je vais faire ma première course HTCC le w-e du 24/25 juillet à Charade, les pneus routier étant obligatoire (pour limiter les coûts et c'est une très bonne idée) j'ai un train de pneus "neufs" (90%), j'espère que ça tiendra le w-e car j'ai aucune idée de la durée du vie des pneus...  
On a essais libres le vendredi, essais qualifs le samedi et 2 manches de course de 20mn chacune le dimanche.
Par sécurité, je compte emmener un jeu de 4 roues supplémentaires   (surtout la hantise de crever un pneu).

Sur la GT86, j'ai une roue de secours full size. Bon, pas génial de tourner avec un pneu différent des 3 autres, mais ca peut dépanner.
Là où c'est marrant, c'est que Toyota (ici en tous cas) la pose comme ca dans le coffre, de série :

Quand j'ai eu la voiture j'ai cru à un bricolage dégueulasse du propriétaire précédent

Prévois des pneus neufs pour la course. Franchement j’ai pu faire le Nurb avec des pneus mi usure et des pneus neufs. La différence est énorme sur le passage en courbe !

 
Ca dépend des pneus là aussi.
Certains pneus sont plus performants à mi-usure (par exemple) que totalement neuf.
 
Je pense faire les essais libres et les qualifs avec mes 4 roues de secours (pneus 100% neufs actuellement) et garder mes 4 roues actuels (pneus à 90%) pour la course.
En particulier parce que les jantes "secours" sont moins bonnes que les jantes "course" (poids et ET différents).

itou    

 
Ça va être génial ton truc ! Tu nous feras un retour j'espère

+1

Pneus avant neufs sur la Prius, ils ont tenu une demi journée circuit alors que j'ai fais que deux sessions. Ensuite ils étaient tellement déformés et bouffés ( on pouvait plus lire la marque des pneus sur le côté ) que j'avais plus aucun grip de l'avant, j'arrivais plus à la faire partir du cul même en pendulant. Mais c'est une caisse de merde pas adaptée, avec une GT86 même en roulant fort je pense que des pneus peuvent tenir une journée complète.

 
Voila, Kronick c'est l'inverse de moi sur piste, il est capable de tuer un train de pneu en 15 minutes

Oui alors faut expliquer au nouveau que c'est normal que Kronick piste en Prius et que non c'est pas une faute de frappe  
 
Par contre comment tu gérais le freinage ?  

Je réponds à sa place : le quoi ???

une fois le 180 amorcé : en marche arrière tout au rétro

Avec le frein moteur
 
 
 
 
 
 

Petite question pour un stage de pilotage. Pour les 50 ans d’un pote.  
 
Le circuit des écuyers ça vaut quoi ?
 
Merci d’avance
 

 
Enfoiré
 

 
S'il veut vraiment un stage de pilotage c'est nul (comme tous les circuits d'ailleurs)
 
S'il veut juste se mettre au volant d'une belle bagnole pour quelques tours alors pourquoi pas