Reprise du message précédent :
Ton assurance a pas de RC pour la piste ? Change en

Ma voiture est pas immatriculée surtout

 
Il est interdit pour une assurance de pas avoir de RC même sur piste, faut arrêter avec ce mythe  

 
T'es sûr qu'un assureur ne peut pas exclure la RC du circuit ?

Pourquoi les circuits demandent toujours une attestation de RC plutot que simplement une carte verte alors ?

Les seules clauses légales exclues de le responsabilité civile sont listées dans le code des assurance, l'assureur ne peut en aucun cas en ajouter
 
https://www.legifrance.gouv.fr/code [...] 0006158281
 
211-11 dans notre cas.

Pour ceux qui ont besoin de plaquette Ferodo Racing, il y a une belle promo actuellement sur le site Diapason Motorsport. J'ai pris des DS2500 pour la Mini, livrées en 2 jours 20€ moins cher que partout. Le site est un peu à chier, donc je vous conseille de trouver la référence correspondante à votre caisse sur un autre site, et la chercher sur leur site!
FCP4080H pour la mienne avec les étriers R53 JCW/R56 MCS.

Je préfère le préciser tout de suite, attention avec les DS2500 pour des caisses une peu lourde ça n'est pas du tout adapté à la piste

En tout cas je les trouve très bien sur l'Exige V6 (c'est des DS2500 rebadgées)

 
T'as fait du grand circuit avec ?

Tu remues le couteau dans la plaie tu sais que je viens d'annuler Spa et le Nurb
 
Pour l'instant pas encore, mais sur tourniquets ça tient bien les sessions de 30mn

Je vois pas comment c’est possible de faire du circuit en ce moment. Entre le confinement qui arrive, les problèmes de restauration, d’hébergement et le couvre feu.  
Pour ma part j’ai quasiment tout reporté

 
Oui ca j'avais vu, mais je me demandais si t'avais pas déjà fait un Spa l'année dernière.
Bref... prends un jeu de vraies plaquettes en avance en y allant  

Faut m'expliquer comment ça peut bien marcher avec une courbe pareil (et ça n'allait pas avec la Clio même sur petit circuit)
 

Ouais, les DS2500 j'avais sur la Clio c'était moyen, j'ai testé sur l'Exige c'était nul

Les assureurs ne se gênent pas pour interpéter un trackday comme "des essais" au sens du point 4 et refusent de donner l'attestation. Et sans attestation, souvent, tu ne roules pas.

Et en pratique, la jurisprudence est de leur côté : https://www.legifrance.gouv.fr/juri [...] 028798294/
(explicitement celle-là ne parle pas de RC, mais elle valide l'interprétation de la clause)

 
Pas vraiment, cette jurisprudence (club Porsche), bien que effectivement dangereuse dans l'interprétation, concerne la clause dommages (pas RC), qui était reprise sur les mêmes termes que la clause RC mais... sans le "soumises a autorisation préalable des pouvoirs publics". Tout le point s'est appuyé dessus.
La RC dans ce cas n'a jamais été remise en cause, et dans l'état actuel des choses elle ne pourrait jamais l'être.
Évidement il suffirait qu'ils entrent les trackdays dans le "soumis a blabla préalable" pour que le discours change, mais assez peu de chances a priori (ou même si c'est le cas ça obligera les organisateurs a s'assurer de leur côté).

En pratique : des trackdays qui exigent l'attestation, et des assureurs qui refusent de la donner, c'est très très courant.
 
Mention spéciale à l'agence MACIF de St Denis où le mec m'a limite insulté et a jeté son livret de conditions générales vers moi parce que j'avais le culot d'insister

 
Yep le problème est double :
- Quand t'es organisateur, ton assureur te dit "les participants doivent avoir une RC", résultat les organisateurs font bêtement ce qu'on leur a dit et demandent une RC... alors qu'elle est incluse de manière obligatoire dans tous les contrats route (je parle pas ici du cas des caisses non immatriculées où la RC est souscrite seule et a part)
- Quand les assureurs entendent "circuit" c'est de suite défensive et compagnie. Et puis de toute manière c'est dans leur intérêt de foutre dehors tous les risques augmentés  

La conclusion simple de tout cela étant : assureurs fzdp !!!

 
C'est pas cher
 

https://www.youtube.com/watch?v=BSPp75yx7R4
 
J'aime beaucoup cette chaine, meme si beaucoup de blabla
 
On sent les mecs passionnés à 200% et assez talentueux d'ailleurs

J'étais aux Ecuyers, sympa le nouveau revêtement, 3eme prise de chrono les temps descendent toujours mais difficile de savoir entre février et maintenant ce qui est imputable au revêtement, aux conditions ou a ma propre amélioration ... en tout cas mes Corsa devant sont rincés je vais pouvoir monter les Cup2 sans état d'âme Par contre vu l'usure des PS4 derrière imho ils vont faire la saison

Opti en 1:58'9 et Best en 2:00'3 (quelques tours où j'étais en 59 mais glissade en bas sur les derniers virages à chaque fois )par contre je suis vert la GoPro a planté au milieu de la meilleure session (4 des 6 meilleurs partiels) et sur la plupart des runs la trace GPS est décalée donc difficile de savoir ce que j'ai fait de mieux sur ces partiels

Bizarre pour le GPS (externe en 10Hz) la dernière fois la trace était parfaite pourtant il faisait beau cette fois

WE complet d'AutoX ce WE.
 
Je suis de plus en plus pris dans le jeu de la compétition, cela se joue de plus en plus en dixièmes et centièmes de secondes avec la concurrence    
 
C'est aussi une bataille contre soit même vraiment intéressante.
 
Je suis vraiment satisfait de mes classements, dans le TOP 3 des voitures et tout simplement le 1ier de ceux qui viennent et qui partent avec leur voiture par la route (modifications mineures). Il ne faut pas oublier que ma voiture est quasiment stock en termes de châssis, ce qui n'est pas le cas de la majorité de mes compétiteurs, et que mes 620ch ne servent absolument a rien sur les parcours.
 
Je commence a vraiment prendre le rythme et a me placer a quelques centimètres des plots dans les enchainements    Il semblerait que j'ai une conduite impressionnante de l'extérieur    
 
Bref petit résumé vidéo des 2 journées et en bonus video en passager dans une Supra GR modele 2021 (382ch = 430ch réels   ) et dans une M2 CS 2021. Toutes les 2 avec des semi slicks " Autocross Approved". Le gars en Supra (Waylon) est un excellent pilote, c'est lui qui a le Cayman GT4 2021 PDK et la 992  Turbo S. Sur un parcours de 45s la Supra est environ 3s plus lente que ma vette, ce qui est énorme. La M2 CS pareil. Niveau feeling passager, la M2 CS est plus ferme et prends moins de roulis que la Supra. La M2 CS sonne incomparablement mieux que la Supra...  
 
Samedi Event 5
 
https://www.youtube.com/watch?v=tdfkcCC0Z6g
 
Dimanche Event 6
 
https://www.youtube.com/watch?v=tdfkcCC0Z6g
 
Bonus Supra / M2CS
 
https://www.youtube.com/watch?v=fU0f14WcM0g

C'est la ligne qui fait "tout" sur la M2 CS, sur la comp qui a le même moteur mais une ligne plus classique, c'est limite moins flatteur que la supra   la ligne CS et la M Performance en option sur la comp sont dingues, elles offrent une sonorité au top.

Hmm je dois faire faire mon remplacement de LDF annuel mais je viens de voir que j'avais plus que 6mm de plaquettes à l'avant gauche, trop juste où ça le fait quand même ?

6mm ça me paraît encore assez mais j'ai pas trop idée de combien tu peux bouffer sur un trackday

C'était plus dans le sens si le LDF allait déborder quand je les changerai ensuite

Sinon on trouve rien en plaquettes R90 sur l'Exige tout en étant plus perf que les origines (des DS2500 rebadgées) ... du coup je vais sans doute monter des PFC 08 mais pas d'homologation R90 .. c'est vraiment un risque niveau assurance ? Je veux dire il y a vraiment des cas concrets de mecs emmerdés par leur assurance car c'était pas pile poil des plaquettes OEM ?

Jamais vu un mec se pencher pour vérifier l'homologation des plaquettes, mais ça veut pas dire que ça n'arrivera jamais.

Ouai je parle pas de contrôle routier

Au pire faudra juste enlever un peu de liquide avec une seringue
 
Pareil que kronick, jamais vu ni entendu mais ça veut pas dire que ça n'arrivera jamais...

Au délà du contrôle routier, c'est du bon sens. Des plaquettes qui ne freinent littéralement pas à froid, c'est vraiment pas à mettre sur une caisse de route.

 
Tu as des plaquettes non homologuées avec un super coefficient de friction à froid

RC6 tu vas voir si ça freine pas à froid

Oui là c'est pas le cas ça freinerait pas moins bien à froid

Bon du coup ça fait chier moi qui voulait apporter des modif une par une pour voir les améliorations au chrono j'aurai pas le temps de tester indépendamment les Cup2 devant, la nouvelle géo et les plaquettes perf

Du coup qu'est-ce qui fait qu'une plaquette est homologuée ou non ?
C'est juste que leur fabricants n'ont même pas tenté l'homologation ECE R90 vu qu'elles sont prévues pour du circuit, ou c'est parce qu'elles ont échoué ? J'imagine qu'on ne peut pas vraiment savoir  

Oui par exemple PFC a aucune plaquette R90 alors qu'ils ont un modèle zrated pour la route

 
Aucune idée

Pas tenté je dirais, les fabricants sont à même de se procurer les normes et savoir si elles passent ou non les tests amha

L'homologation, ca coute de l'argent, si c'est dédié à un usage piste pourquoi se faire chier à homologuer ?

D'après PFC eux-mêmes leurs plaquettes supportent plus que la norme en terme d'efficacité/usure ... bon évidemment ils pourraient raconter du flanc mais bon D'ailleurs ils m'ont même proposés de faire des plaquettes spécifiques selon ce que je voulais en faire, j'ai pas donné suite donc aucune idée du prix