Reprise du message précédent :
hello, dites, quand j'ai changé mes plaquettes sur mon accord gen 7, au moment de remonter les roues j'ai sérré un peu trop fort un goujon et la vis a pété, vous savez si honda va me faire changer tout le moyeux ou alors c'est une vis spéciale qui se démonte moyennant un peu de main d'oeuvre?

 
Perte de puissance ? Non elle est toujours aussi anémique    et pas de fumée en vue

Il fait plus froid que le mois dernier

J'ai vérifié la pression de mes pneus, j'étais à 1.9 au lieu de 2.1 bars sur les 4 pneus, j'ai regonflé on verra si ça change quelque chose

Normal, fait 20°C de moins que le mois précédent... Je blaguais pas vraiment en fait, le froid fait consommer plus.

Pas 40% de plus, quand même.
L'EGR fonctionne bien ?

Le goujon c'est la tige fileté, je suppose donc qu'en serrant trop fort un écrou tu a pété le goujon ?
 
 
Sinon, oui, ça peut se changer à l'unité.

Bah 6,7 -> 7,5 ça paraît pas déconnant. Le 9,5 sur l'ODB ça dépend sur combien de bornes.
Avec l'Accord je dois bien faire du 25L sur 10km

C'est sur qu'il ne faut pas faire que de la ville après avoir remit à zéro

2017 Honda Civic Hatchback Review  
https://www.youtube.com/watch?v=c4FQ5DtFKZE

4h d'autoroute hier. Putain que j'aime cette accord

 
Moi je fais le même demain .... vivement

honda met des egr sur des moteurs essence ?

Ça fait longtemps que ça existe les vannes egr sur les moteurs essence hein

Ouep, depuis au moins 15 ans  

Oui mais c'est surtout dans un but d’accélérer la chauffe du moteur. (du moins sur le R18A2)

Essai Honda Civic Tourer 1.8 i-VTEC Innova AT
http://www.actu-automobile.com/201 [...] ec-innova/

je sais ma copine en a une sur son meriva mais je pensais pas qu'honda s'abaisserait à ça

Pourquoi ? Ça a son intérêt. J'ai jamais entendu parler d'une sonde EGR encrassée sur ce topic. De façon générale, j'en ai jamais entendu parler sur un moteur essence
Par contre Honda s'abaisse à faire des moteurs diesel depuis quelques années

C'est exactement ce que j'ai dit au chef d'atelier de mon garage Honda "toute façon, pour moi, une Honda ça doit être une essence, pas une diesel"   il m'a répondu "eh oui je sais bien" avec une telle détresse dans le regard

Le 1.6 diesel n'est pas mauvais non plus.

Comme leur premier 2.2.

Oui, il détient toujours un record de basse consommation
http://hondanews.eu/fr/fr//media/p [...] -16-i-dtec

Je le rappellerai toujours de la réaction de la pièce lors de la sortie du premier diesel Honda (le 2.2).

En 2003 de mémoire (je bossais dans l automobile à l époque).

"pour son premier diesel,  Honda établit la nouvelle référence du marché ".  Et apparemment, c'etait une volonté du dirigeant :" nous ne sortirons de diesel quand quand nous serons capables de faire le meilleur du marché "

L'agrément du 2.2 étant supérieur au 1.8 essence sur la gen8. Par contre, le 1.8 a une fiabilité sans faille, un coût d'entretien très bas et puis 7000 tours...  

J'ai eu le 2.2, c'était un très bon moteur. Moteur de l'année quand il est sorti. Pas bruyant, pas trop de vibrations, une très bonne reprise et péchu. Le seul problème c'est la zone rouge à 4500 trs Et un peu lourd, forcément.
PS: +1 magicien

C'est la reprise qui me manque sur le 1.8. Avec la boite de vitesse optimisée pour la conso et le poids de l'auto, on se demande où sont les 140 chevaux
Après, il est très souple et monte sympathiquement dans dans les tours et du coup plutôt sobre en conso.

Pour ma prochaine caisse typée daily je viserais un V6 pour compenser

Des egr qui s'encrassent même sur des essences, il y en a
Bravo le moteur "pointu"

Rah je viens de trouver une CTR G8 en édition white championship. Un peu roulé, 160kkm, de 2009. C'est pas trop le moment, j'hésite
Faudrait que je vois ce que je peux tirer de l'Accord, si vous avez une idée: Accord Executive G7 en 2.4 essence, 160 000km de 2004. Dans les 6000/6500 ?

Je dirais plutôt 4500-5000 malheureusement :-/

Non mais je parle en prix Leboncoin, pas en prix HFR

Je veut pas être pessimiste, mais même si la côte reste légèrement soutenue, c'est le prix que ce genre de véhicule pars sur LBC au vu de l'âge et du kilométrage.
De plus, celui qui achète ce genre de véhicule circule en général sur les forums FA, Honda Accord Passion etc.

OK, disons que c'est un prix où elle se vendra sans soucis. M'enfin j'ai vu aucune annonce à ce prix là quand même, même pas pour le 2.0 Merci

J'aime bien la réplique du truand de Pawns Star sur C8 : C'est pas parce-que les gens demandent ce prix là, que les acheteurs vont le prendre ou le vendre à ce prix ci :-/

Le type d'argument où tu peux rien répondre, ça l'arrange bien Sur quoi tu te bases pour trouver le prix d'une occaz si tu prends pas en compte leboncoin ? l'argus ? (vraie question). Je mets une annonce pour voir, c'est le plus simple

Argus c'est fait pour les pros. Donc entre particulier ça vaut rien.
Donc qd on me dit que ma voiture est plus cher que l'argus je répond que je ne base pas sur celle-ci.
Après perso je regarde les annonces sur LBC et je fais ma propre côte en étant assez réglo voir en dessous.

Pour revenir sur la Accord, il y a 3 ans je cherchais à reprendre une 2,4L executive.
Il y en avait une de 2005 et plus de 100mKm, la personne sur lz fofo HAP a dû se résigner à la mettre au tarif que j'ai dit plus haut.

Edit. Je suis passé sur Lexus dont une GS300 président . C'est suréquipé. Il y en a une de 2008 et 98mKm à 8900 euros. Une bouchée de pain vu la pléthore d'options, luxe etc.

J'ai une touche à 6500, à moins que ça soit un gars d'ici qui s'amuse

3 touches en moins de 24h. Bon, par contre la CTR White est partie

C'est une 2.4 à boite manuelle ? elles sont rares celles là.

J'aurais bien aimé reprendre un véhicule plus petit que ma GS300. Soit une Accord gen8 ou carrément une CTR.