Reprise du message précédent :

Ça c'est clair pour la boîte , après des années en Kawa je revis

ah et au cas où, elle est HORRIBLE à démarrer à la poussette
 
entre la hauteur, le poids, la compression et le fait que l'injection est vite merdique en dehors de sa plage de fonctionnement normal, j'ai jamais réussi

Mais tu fait quelle taille   ?

Pour les nouveaux : https://www.youtube.com/watch?v=XtnWYIx9QNc
 

 
cent soixante-douze centimères

T'a un grand torse et les jambes courtes ?

J'ai alerté

 
Quelle plaie ces vidéos youtube de kékés au dessus des limitations qui ne savent pas rouler

Lel, je me penche pendant les virages sur la vidéo du strom

Ouais je pense que ça doit être chaud

J'ai appliqué le remède rapide et simple du bricoleur de niveau 1 : après avoir sorti à 80% les pistons et bien nettoyé, j'ai appliqué cette graisse : https://www.auto-doc.fr/trw/2204964
Puis j'ai changé les plaquettes (type origine) et ça a été le jour et la nuit
Idéalement faudrait sortir totalement les pistons, changer les joints, etc... tout dépendra de ta motivation!
 
Autre truc con que je te conseille de changer en préventif vu le kilométrage et l'âge : les ressorts de béquille.  
Sur mon veau 650cc ça a lâché à 50kkm. Acier peu solide ? Corrosion ? Je ne sais pas trop. Mais en tout cas, quand y a plus qu'1 ressort, ça rebondit, peut provoquer un calage, voire pire encore

Ouais je vais regarder pour faire avec les joints etc, ça doit aller si t es soigneux je pense.
J'vais regarder à ça, mais celle ci est nettement moins corrodee que le 1er vstrom que j avais vu, elle a du dormir plus souvent au sec

C'est quoi le contexte?  

A première vue je dirais que ce sont des racailles qui organisent des rodéos sauvages  

Bonjour du Vercors  

Ça doit être un vrai plaisir de rouler là bas

Et d'y faire du saut à l'élastique.

Pas très moants compliant.
Mais dans tous les cas.

Y'a vraiment de tout, de la route petite route des gorges du Nan, jusqu'à la belle route avec des beaux virages où tu peux rouler à ~90 taquet. (Enfin on pourrait rouler plus fort, mais c'est plus raisonnable après...)

 
Et le déhanché de charli à Charade

Ce genre de route c'est tellement loin de région parisienne  

Même nous en venant d'Angers ça nous change beaucoup, mais c'est sûr que comparé à Paris c'est encore pire  

En tout cas c'est bien bô en plus d'être intéressant.

#CR #CRMOANT #TESTIAIRE TRIUMPH SPEED TRIPLE RS 1200 2021  
Ou plutot Speed four.

Alors oui c'est léger, oui c'est fin, oui on dirait une street., oui c'est beau, oui c'est bien fini comme d'hab chez triumph, sauf pour la valve à l’échappement qui aurait pu être masquée, honte.
oui y'a de la belle quincaille brembohlins, tft, cruise control...

On ne peut pas vraiment paramétrer les mode de conduite, ni desactiver l'antiwhelling  

la position est confortable, vraiment typé roadster droit (pas sur l'avant)
y'a des espèce de trous dans le cadre dans lesquels on peut caler ses genoux ce qui permet d'adopter 2 positions, pour moi ca donnait soit collé contre le réservoir (repos) ou en arrière de la selle (arsouille). Entre les 2 c'est pas  possible de serrer les genoux, y'a une barre qui gêne. donc selon la morphologie de la personne ça peut être relou.

Châssis RAS, sain, bien plus léger que la 1050, se rapproche d'une street

Sonorité du moteur métallique mais ne m'a pas convaincu, on dirait une aixam

Quickshifter-blipper au top, le meilleur que j'ai jamais testé   , en monté c'est limite un bouton, en descente ça passe crème, le Neutre n'existe plus  

MAIS, MAIS.
le moteur est une vraie merde, je ne comprend pas l'engouement autour de cette moto.
Il ne se passe rien sous 8000rpm (mode sport), mais genre rien, c'est linéaire, chiant à mourir, aucun répondant, genre  je tourne la poignée à toc, et j’attends que ca pousse avant de prendre les freins.
Au dessus OK il watt mais sans pour autant monter à 16.000tours (12.000 je crois le rupteur)
Le pire: à 5000rpm en 2nd on est à 80kmh, à 6000rpm 90kmh.
Donc autant vous dire qu'on roule jamais dans la zone sympa, surtout qu'il faut un certain moment pour y aller.
J'ai fait le semnoz quasi toujours en 1ere

quand j'ai repris le TV4 j'avais l'impression d’être sur un putain de pétard, en 2nd je tourne elle m’explose le cul sur le champ  
Elle fait pas 180cv la speed c'est impossible.
Franchement je comprend pas la presse, tous des complotistes vendus  

Alors oui pour la piste ça doit être sympa mais à ce tarif y'a des choix plus judicieux.
Pour la route, si mes souvenirs ne me trahissent pas, je prend la 1050 même si c'est une grosse vache le moteur était plus attachant, plus rond, et on avait l'impression de chevaucher une grosse moto

Ce matin sur la A86, je suis tombé sur un beau spécimen de gros scoot petit cerveau.
J'étais dans le tunnel d'Antony direction l'ouest quand j'ai commencé à l'apercevoir dans mon rétro. Dans la montée en sortie, il a commencé à me rattraper pour me dépasser comme un gros mongol entre deux camions. Je passe devant lors du passage à trois voies et lui met une bonne distance sans pour autant avoir modifié mon allure. Il revient à la charge en haut de la côté alors que ça devenait moins fluide, me dépasse en passant par la voie tout à droite puis fait de la merde et se retrouve bloqué en plein gymkhana.
Je croyais en être débarrassé mais il vient me sucer la roue alors que j'étais moi même en interfile rapide (je voyais qu'une partie du bouclier avant et des feux dans mon rétro) puis me dépasse comme un golmon à raz la gueule (je savais pas bien de quel côté me décaler tellement il faisait des attaques de chaque côté). Une fois à ma hauteur, il se met à mon allure pour me faire un pouce vers le haut en montrant ma moto  
Je l'ai laissé partir, loin, très loin

La presse compare face aux nouveautés de cette année.
Le TV4 en tant que référence, c'est la le problème. Elle tue le game

En lisant ton CR ça m'évoque mon essai de la CB1000R récente du nom  
Quand j'ai essayé la honda, pareil, impossible de rouler dans la zone sympa en restant aux allures légales.
Je me suis forcé à rouler en première pour voir le lol du moteur.
Je comprends pas ces nouvelles motos surpuissantes et bourrées d'électroniques permettant de maîtriser la puissance, mais auxquelles on colle des rapports de boîte ultra longs y compris la 2ème ce qui finalement anéantit le lol
On dirait qu'elles sont conçues pour être sous-utilisées sur route ouverte, tel qu'en restant entre 3 et 7-8krpm sur le couple.
Ou alors ce sont les TC et anti wheelings qui brident l'accélération    
De toute façon y'a plus d'saison

 
le Z1000, mon graal  

 
Me font toujours flipper ces abrutis, si tu restes pas bien au milieu même quand c’est fluide, tu peux t’en prendre un en te redecallant qui arrive pleine balle (genre tmax idiot), ce qui ne m’arrive jamais avec des motos et moi idem avant de doubler un mec j’attends de voir qu’il m’ait bien calculé.
 
Ce matin un camion de chantier de merde, je vois une urgence greffe au bleu derrière lui qui le colle mais il bouge pas, je double, me mets devant et fait le geste « changement de voie » des motards fdo, rien du tout, il est sur la voie de gauche il y reste ce con, au final la bagnole l’a doublé par la droite
 
L’ile de France  

Speed triple 1200 RR
 

 
 
http://go2.triumphmotorcycles.com/ [...] VAUQMcnw4=

Et de voler des amphores au fond des criques.

bof, meme en essai seul ils sont tous la "moteur parfait" blabla
forcement ils se sont fait payé une journé piste avec ils sont content

je pense qu'il galere avec euro5, ils foutent des brides et des demul longue pour passer plus facilement.
J'ai lu (mais à confirmer) qu'ils passaient les normes sur le 2nd rapport, rapport qui peut donc etre d'avantage bridé que les autres

j'ai eu le mail aussi, si ils nous font une sportive base speed 1200 (avec une nouvelle carto ) ca peut etre fou avec le style triumph   , sur piste.
en esperant qu'ils pondent pas une edition limité comme la dayto, ou un truc à +40K comme MV

 
J'ai toujours cru que c'était voleur d'enfants  

 
C'est pour ça que j'ai dit "en vrai".
En photo, elle est hideuse. En vrai honnêtement, c'est pas horrible.
Après ton Z est clairement plus a mon goût. Mais je n'irai pas non plus vomir sur le vStrom.  
Je garde ça pour les custom

 
Avec un cric ?

 
encore mieux

Ces mecs-là je les laisse rapidement partir devant quitte à ralentir un poil.
Vaut mieux les avoir dans le champ de vision et éviter les dépassements hara-kiri

 
Sur la deuxième c'est un moant devant.

 
écrit comme ca fait grand au moins.

 
Un éventuel pullmoche obligatoire !  

Ca doit être du ride by wire. Il n'y a pas une question de mode à la con qui lisse l'accélération ?