Reprise du message précédent :

Je cherche mais je trouve rien.....    Clairement ca serait plus facile

 
stadire que les jantes de SV doivent pas se monter sur une ER6

 
sinon j'ai des jantes de Tcat aussi a vendre    
 

Effectivement sur Kawette y'a un mec qui vend une paire de jantes 400

Et pourquoi pas

parcequeeeeeeeeeee  

 
Sans parler de tuning, hein ?
 

 
J'y vais le week end du 24-25

  NOOOOOOOOOOOOON

http://www.leboncoin.fr/vi/91337135.htm?ca=21_s
+
http://www.leboncoin.fr/vi/102979613.htm?ca=21_s
=
la minimami
 
sinon petite selection de "pachermonfils"
 
http://www.leboncoin.fr/vi/102950801.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/vi/102896250.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/vi/103030207.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/vi/103005530.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/vi/102989001.htm?ca=21_s

 
Y'avait pas plus flou comme tofs?

 
Si tu les fais pas flou personne va lire l'annonce sans vomir , c'est une endive hein

en 2eme moto pour aller bosser, c'est ideal, t'as même pas besoin d'un bloc disque
 
je vais craquer dès que j'aurai un garage, une bonne bécane toute pourrave

Je jouerai pas à ça

   
http://www.leboncoin.fr/vi/102115836.htm?ca=12_s

Sympa la poussière !

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Par contre c'est une moto qui a chuté , la coque arriere est celle d'un zr7s , mais bon apres si les révisions sont a jour c'est pas cher pour une machine qui a du pilot road 2 a l'avant en plus, l'arriere on voit mal
Pour la coque ca mérite au moins des explications , car les clignos sont d'origine , les tampons de protection ont l'air neufs , les tetines de repose pied sont là aussi...

Il allait pas assez vite dans une montée, il est reparti en marche arrière et a tapé un mur/caisse

 
c'est la même non ?  

 
C'est la meme mais c'est quand meme pas normal que sur un N il y ai une coque avec marqué "S" , ca veut bien dire qu'elle a été changée

ya pas le S rouge sur la non-S

EDIT : ptain, 5 secondes par un SV

C'était moi.
Anéfé pas mal. En plus elle est bleue.

 
effectivement

les experts quoi

Et pourquoi ça ne serait pas un ZR7-S passé en N ?

 
Et elle est juste a coté de chez toi !  
 
 

 
Pourquoi pas , dans les deux cas c'est louche quand on ne dit pas "pieces d'origine dispo" blabla

Je trouve qu'il y a beaucoup de motos à côté aussi, on dirait un stand d'extérieur d'un pro. Il a peut-être réparé le N avec des pièces de S qui trainaient dans son stock ?

Sur la S les clignos avant sont plus écartés que sur la N

 
Wait,    
 
http://maps.google.fr/maps?q=13118 [...] CAgQ8gEwAA
 
 

+    =  

RDV demain pour voir http://www.leboncoin.fr/vi/102782904.htm?ca=1_s
 
Vous avez des conseils sur les points vraiment importants à vérifier?

Sabot, pot haut, écopes, grille de radiateur.
 
Je dirais laisse le la démarrer et partir devant toi histoire jusqu'où va sa kékéïtude

 
Demande si le pot d'origine , les rétros , les feux etc etc sont disponibles ou pas , si ils ne le sont pas pourquoi , a part ca sur une machine qui sort de révision regarde les factures , que les pneus soient bien neufs aussi (du moins tres peu usés) , et vérifie sur le compteur de la moto le kilometrage

attention, non moants compliant
 
je viens d'essayer ça :  
 

 
bah tu m'crois, tu m'crois pas, ça tracte
 
l'essai me confirme une chose, j'aime pas du tout la position des sportives, l'impression que je vais me casser la gueule en avant, une horreur  
 
autre confirmation, le R1 n'est pas fait pour la ville, ni pour les virages serrés et rapprochés, par contre la route napoléon avec ses grands virages  
 
heureusement, j'ai croisé des tronçons d'autoroutes allemandes, j'ai pu tester un peu
 
par contre j'ai pleuré  
 
quand j'ai repris l'inaz, l'impression d'être au guidon d'un custom, qui n'avance pas en plus, affreux

Toede t'as senti a quel point le moteur chauffait ?

Détail con, vérifie le niveau d'huile à froid (pas sur la centrale ni sur béquille latérale) s'il veut bien t'aider à maintenir la moto droite. En 1000 bornes il devrait pas avoir baissé. Vérifie la vitesse de clignottement des feux à led : trop vite = une centrale de cligno adaptée à acheter/installer en +.
Après l'essai vérifie les joints spi de fourche pour voir si ça fuit pas, mets la moto en butée à droite et à gauche pour voir si ya pas de point dur, tension de chaine aussi (chaine négligée = entretien général négligé).
Tu peux t'inspirer des vérifs qu'on fait au platal

 
C'est beau !