Reprise du message précédent :

En terme de moteur pointu peut être, en terme de partie cycle

 
Apparemment sur le chemin du retour (départementales du 77..) il est passé beaucoup plus fort qu'a l'aller avec la street R (sans que ça bouge, alors que la street R dandinait pas mal), c'est dire si la partie cycle doit être phénoménale

Ah mais ya pas de mal, je me suis jamais senti aussi inutile que sur cette bécane, elle faisait tout à ma place ! (à part gérer l'accélération et les freins...)

Niveau creux il aimait bien faire crier son FZ6 à l'époque, je pense que ça va lui convenir
 
Petite photo :
 

 
Faut juste virer les autocollants immondes..
Même pas 4000 bornes la bécane, apparemment le mec d'avant (trentenaire) n'était pas un fou de vitesse, il la conduisait au couple (moins de 8000tr.. "lol" )

A voir, car elle est ultra creuse et prends des tours à n'en plus finir. Autant j'aimais bien le fz6, autant ce moteur, j'ai eu du mal quand même (qu'est ce qu'il pousse par contre !). Et il casse les oreilles à haut régime aussi, tout en réchauffant fortement les jambes de son pilote

Apparemment depuis 2008 ils ont revu quelque chose niveau moteur pour lui donner un peu plus de couple, je sais pas quel modèle tu as essayé mais apparemment la différence serait perceptible pour le pilote du dimanche moyen que nous sommes

Ouais mais Testo en cause tout le temps

'tain le pot il doit faire un bon bordel

toi qui a testés toutes les 600 sport, tu fais le même constat que pas mal de tests?
R6 & 6R > bécane vraiment orientée piste et moteur super péchue mais qu'en haut
Dayto > Très piste aussi, plus gavée de couple que les 4 cylindres mais un poil de pèche en moins haut dans les tours que les 4 cylindres
CBR & GEX > Moteur un poil plus coupleux en bas mais moins péchue en haut, plus orienté polyvalence piste / route, avec un train avant plus lourd pour le gex

Ce qui est certain c'est que la gex est en dessous tout  
clairement un mauvaise bécane  

 
C'est pour ca que j'ai pris 2 SV
 

 
J'ai vu un mec le faire , il etait en dayto 600 et il poussait mon SV quand je suis tombé en panne d'essence
 

 
J'aime beaucoup les pots ixil  
 
Sinon question pour les journées POC , j'ai téléphoné à mon assurance (MAAF) et le mec ma dit "on fait rien du tout pour le circuit" , est ce que vous pouvez me dire si je suis tombé sur un incompétent ou si c'est vrai chez eux ? Ca voudrait dire que je vais devoir prendre le "pass circuit" a 25€ la journée ?  

Le passe circuit c'est pour les dommages que tu fais a la piste. Concernant toi et ta meule c'est pour ta gueule si ton assurance moto ne te couvre pas

chez maaf, le contrat dit exactement :

 
les journées POC sont des roulages "sans aucun esprit de compétition", donc tu es couvert.
 
@testo les dégats que tu fais à la piste c'est le principe de l'assurance "tiers", donc t'es couvert par maaf aussi...

 
Edité
 

 
Oui bah ma partie cycle suffit à péter des chronos
 
Mais le moteur du R6, faut vraiment savoir s'en servir, faut tout le temps être dans les tours, c'est vraiment pas aussi simple qu'il n'en parait de se servir efficacement de cette moto
 

 
Moi, je ne mets pas le R6 et le 6R ensemble pour les raisons citées plus haut Le 6R marche bien en bas, je le classe entre le CBR et le R6, mais ni avec l'un ni avec l'autre
 
Et le CBR, c'est vraiment la moto la plus facile pour péter des chronos d'entrée, le problème de cette moto, qui fait qu'elle n'est pas beaucoup répandue, c'est le débridage, faut changer le CDI et c'est dur de le trouver, faut aller en Belgique, sinon en France faut une licence et même avec ça peut être le bordel.
 
Enfin voila

 
Oué pas plus tard que ce midi, un scoot qui en poussait un autre, jme suis demandé si c'était la troupe du cirque du coin qui s'entrainait avant de comprendre le "dépannage"  
 
Bon j'ai aussi vu un fazer gris 2003 par terre les feux encore allumés, avec le pilote allongé sur le trottoir entouré de 4 ou 5 pompiers, une golf 3 metres plus loin sans son pare-choc avant Ca a dû taper fort

 
C'est drôle ça, moi j'adore le moteur du R6 (2003 encore une fois, pas testé les nouveaux). Il a encore plus ce double visage que le FZ6, c'est juste génial quand tu passe les 8K, avec 2K de rab...  

Dans ce cas un fazmil ça va être quasi pareil, spa génial pour la ville et l'assurance mais il sera sûrement plus adapté pour faire un peu de piste. A la vue de ta description, la machine parfaite serait un CB500

 
Le moteur de ton R6 n'a rien à voir avec les modèles >2006

Ca s'emmène très bien le fazmill (en ville aussi donc) pour la xjr je sais pas mais la conception n'est pas de la même époque

Merci Gamer pour les précisions pour la maaf , et testo je sais que je vais abimer la piste avec toute la puissance que j'ai sur le SV  

 
Bah franchement j'aime pas, ça fait trop je trouve

 
un fazmil est beaucoup plus agile et polyvalent qu'un xjr. plus adapté aux longs trajets également

et en plus c'est une yamaha
 
 
 
 
->[]

técon

Bon hop je suis inscrit pour le Circuit d'Alès 06/08/2010 en POC \o/
 
Et j'ai toujours pas de fut en cuir à ma taille... Personne en cherche un @pascher ici ? Je vend celui que j'ai acheté sur ebay (neuf) qui est trop etroit pour mes genoux musclés

up

Faut que je compare les prix avec le garageot de Suresnes

D'ailleurs là ils font une distinction entre ABS ou pas pour la purge du liquide de frein, en pratique ça change quelque chose ?

Liquide de frein et ABS = deux choses séparées non ?

 
Y'a pas déjà eu cette discussion y'a pas longtemps ?

Pour l'ER6 qui est un ABS simple et pas un CBS, je pense ouais

Moants
 

et dire que mes collegue de taff se foute de moi parce que je le rentre dans le froc ...  
 

 
essai essai
 

 
jamais  , c'est pas dutout le mem eplaisir, et je prefere dix mille fois plus le roadtrip que le circuit meme si la premiere fois ma beaucoup plus
 
 

 
tu va en chier héhé j'ai hate
 

 
ca va c une minorité de sportive    
 
 

 
jamais je t'ai dis !!!
 

 
  je l'ai déjà fait ...
 
 

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Oui  

l'abs n'a rien d'obligatoire , ca peut etre un gros plus a mon avis mais sur lequel seules les personnes que ca a sauvé de la chute vont donner un avis positif , pour la plupart des autres c'est inutile , faut apprendre à freiner etc etc

Bof, j'ai jamais testé et pourtant je pense qu'en ville, notamment quand on fait beaucoup de pavés/paris intra muros, ça peut être super intéressant de pouvoir serrer comme un porc sans se préoccuper du fait que ça bloque ou pas.
 
Par contre j'aurais peur de trop prendre l'habitude et de "plus savoir freiner", mais c'est Naxos qui disait que tu sens bien quand ça s'enclenche.
 
D'ailleurs Naxos t'as déjà essayé de juste piler comme un porc à vitesse élevée pour voir ?
 
On peut faire des stoppies ?

Pour ceux qui ont un peu d'argent, j'ai fait ca il y a environ deux ans :
http://www.conduitesecurite.fr/ (à Trappes), organisé par BMW.
 
Pendant toute la journée, on fait faire des exercices sur des motos sans ABS et à la fin, ils font essayer les mêmes exos avec.
 
Y'a pas photo !
 
Aujourd'hui, qui, de normalement constitué, achéterai une caisse sans ABS ?

Je pense autant toléré que de prendre un pote assis sur son guidon de vélo  
 

Moi  
http://www.leboncoin.fr/vi/101943079.htm?ca=12_s  

Neuve

beuf !!  
 
il refait beau, les routes sèchent, si il pleut pas avant 16h30, je file à grasse essayer le R1, t'en es ?

Tu veux dire que sur les derniers il est mille fois plus rageur en haut ?  

 
moi  , c'est du confort c'est tout, suffit de ne pas conduire comme une merde, abs ou pas il m'arrivera rien hormis les cas particuliers mais la je pense que abs ou pas c kiff kiff...