les pr2 ont un profil different c'est certain, et pourtant comparé aux power ils sont vraiment pas pointus

 
Ouais je crois, sur ma f 2009 c'est du BT021 (enfin du faux BT021 a priori...)

Sur les Kawette avant restylage, les N étaient en BT014 et les F en BT020 oui

http://www.leboncoin.fr/vi/93679568.htm?ca=12_s  
 

Peum's

je me suis perdu en rentrant, j ai du faire un detour de 50bornes  

L'excuse en bois
Au moins tu es venu en moto toi

et quelle moto

+1, en passant de mes PR2 usés aux Power c'est flagrant la mise sur l'angle !
 
Sinon une petite question : C'est quoi les principales différences entre un SV Carbu et Inj ? Je parle surtout au niveau du ressenti, stabilité en courbe toussa c'est vraiment mieux avec le nouveau cadre ? Niveau freinage y'a rien qui change ? Le moteur en version inj est plus doux sinon j'imagine que ça change pas ses perfs.
 

 
Je sais pas rouler et alors ?  
 
Mon dernier essai c'est la 990 adventure, j'ai pas fais un pamphlet sur le fait que "ca bouge pas" "c'est un rail en courbe" "ca freine à mort" "la boite est dure" "j'aime pas la couleur" parce que tout le monde s'en fou et que tout le monde a pas la même sensation sur une moto. Mais dire qu'une moto pardonne des erreurs pour moi c'est une connerie en quoi elle le fait ? Tu loupes ton freinage c'est pas la moto qui va le faire à ta place, tu loupes ta trajectoire elle met pas le pilotage automatique en route? C'est comme ca que je le vois. Après je lis pas de revue de moto donc je me trompe surement et puis vous avez surement tous raison ici.    
 

Bon, j'hésite pour la révision, k&n or not k&n

Bon, j'hésite pour la révision, k&n or not k&n

Va prêcher ta bonne parole ailleurs vu que toi seul à raison et nous, nous avons tord

LSL haut

j'ai pas eu l'occasion de bourriner un sv injection donc niveau tenue de route je saurais pas trop te dire, mais ce qui est sur c'est qu'avant le cadre c'est les suspensions qui crient grace et elles sont pas mieux sur les inj que sur les carbus; le freinage est le même aussi.
 
le moteur est plus doux mais en essayant celle de magicien je l'ai trouvé plus energique et avec plus de frein moteur que le mien... la difference de kilométrage doit jouer aussi.
le moteur de sv injection fait 4cv de plus sinon.

Tu vas pas contredire le fait que le SV s'emmène de la même manière que mamy, et que c'est juste une histoire de sensations

Tu vas pas contredire le fait que le SV s'emmène de la même manière que mamy, et que c'est juste une histoire de sensations

brooaap

Ça fait vraiment plus de bruit à l'admission?
 
Remarque ça me ferait pas de mal d'entendre mon moteur, l'autre jour "tiens y a ma roue qui broute derrière, ah merde rupteur"    

Ca te coutera moins cher que la réparation d'une main écrasée (enfin à la Sécu tout du moins)

ah ouais ca fait très sensiblement plus de bruit (et vraiment sympa )

+1, en passant de mes PR2 usés aux Power c'est flagrant la mise sur l'angle !
 
Sinon une petite question : C'est quoi les principales différences entre un SV Carbu et Inj ? Je parle surtout au niveau du ressenti, stabilité en courbe toussa c'est vraiment mieux avec le nouveau cadre ? Niveau freinage y'a rien qui change ? Le moteur en version inj est plus doux sinon j'imagine que ça change pas ses perfs.
 

ah ouais ca fait très sensiblement plus de bruit (et vraiment sympa )

 
Je suis loin d'avoir le recul et le niveau nécessaire pour te parler du cadre , d'autant que j'ai du faire seulement 3Mkm avec la carbu , par contre le moteur est beaucoup plus doux à bas régime , en ville en duo par exemple la différence est très facilement notable
 
Hier soir en posant ma moto chez mes parents j'ai remis la chicane pour voir si la moto marchait mieux , j'ai pas encore pu tester, mais gamer et testo vous avez des avis là dessus ? Genre les Devil sont fait pour etre utilisés avec la chicane ou pas ... sur le post binano / devil j'ai rien trouvé de bien interessant  

 
Je suis loin d'avoir le recul et le niveau nécessaire pour te parler du cadre , d'autant que j'ai du faire seulement 3Mkm avec la carbu , par contre le moteur est beaucoup plus doux à bas régime , en ville en duo par exemple la différence est très facilement notable
 
Hier soir en posant ma moto chez mes parents j'ai remis la chicane pour voir si la moto marchait mieux , j'ai pas encore pu tester, mais gamer et testo vous avez des avis là dessus ? Genre les Devil sont fait pour etre utilisés avec la chicane ou pas ... sur le post binano / devil j'ai rien trouvé de bien interessant  

J'ai oublié de demander pour le k&n, normalement ça modifie la richesse? Il faut régler derrière?

 
Je suis loin d'avoir le recul et le niveau nécessaire pour te parler du cadre , d'autant que j'ai du faire seulement 3Mkm avec la carbu , par contre le moteur est beaucoup plus doux à bas régime , en ville en duo par exemple la différence est très facilement notable
 
Hier soir en posant ma moto chez mes parents j'ai remis la chicane pour voir si la moto marchait mieux , j'ai pas encore pu tester, mais gamer et testo vous avez des avis là dessus ? Genre les Devil sont fait pour etre utilisés avec la chicane ou pas ... sur le post binano / devil j'ai rien trouvé de bien interessant  

 
ça repartait clairement mieux avec la chicane
Et puis comme t'entends rien bah t'essore beaucoup plus donc ça doit jouer aussi..  

Ouep enfin ça la douceur du moteur ou pas à la rigueur je m'en tape, je fait pratiquement jamais de duo au point qu'une monoplace me dérangerait pas, et je pense que par rapport a la katoche ça ira, donc sur ce point limite le carbu m'emballe plus

 
Merci , tu viens de me donner envie de me lever tot demain pour aller chercher la moo
 
 
 
J'ai pas dit par contre que ca marchait mieux , juste que c'etait moins doux , mais si t'essores a bas régime ca repart tres bien , et ce meme sans la chicane

Yep, juste que je préfère un carbu qui s'ouvre a l'injection, d'ailleurs ca existe des carbus double-corps sur une moto   Ça pourrait être sympa    
 

J'ai oublié de demander pour le k&n, normalement ça modifie la richesse? Il faut régler derrière?
 

fender en avait monté un, il m'avait dit que visiblement l'injection s'était recalibrée toute seule après quelques dizaines de km (diff sensible de souplesse)

C'est une injection donc c'est délicat à modifier. On ne touche à rien

y'en a un sur la wakan , un fcr 41

Yep, juste que je préfère un carbu qui s'ouvre a l'injection, d'ailleurs ca existe des carbus double-corps sur une moto   Ça pourrait être sympa    
 

Y a plus du tout de réglage de richesse sur une injection   (sans changer la cartographie )
 
Bref, je toucherai à rien, je jetterai un oeil à mes bougies après 500 bornes pour me rassurer

 
Sur une injection électronique (=toute les motos d'aujourd'hui) tu ne peux rien changer "comme ça"