Reprise du message précédent :

Ca fait 3 jours de suite que je sors mamy

on attends d'être de retour à l'iut pour faire le trou, on préfère le faire à l'alésoir, ça sera plus précis qu'avec un forêt, même sur une perceuse à colonne  

Plus lourd, mais bien conçu Le poids n'est pas un problème sur des motos récentes

 
Merki !
 
Le pull moche, il est dans la machine à laver

Sur une photo on aurait rien senti

ouais enfin dans la vie de tous les jours y'a toujours des petites manoeuvres à la con (trottoirs à passer en marche arrière, emplacements de parking à la con, en pente par exemple), et ce qui passe des fois limite avec l'ER6F, ben avec la ST...

Ce qu'il faut pas lire
Tu es entrain de réduire ton utilisation de la moto à 5% (voir moins) de son utilisation réelle

Pas du tout, mais faut penser aux potentiels trucs chiants aussi
De toutes façons y'a pas de budget

T'as qu'à pas acheter de trucs trop cher

On s'y adapte
la corsaro je l'ai fait tomber 2 fois connement dans les manoeuvres et à l'arrêt et je ne pense plus que ça m'arrivera  
 
Enfin j'espère

suffit d'avoir des jambes d'une longueur correcte

220kg tout plein fait, ça change de mon ex mostro à moins de 190 kg tout plein fait ou j'avais effectivement les 2 pieds bien au sol
sans compter le chargement annexe (sacoche cavalière, tente, sac de couchage and co) qui limite encore les mouvements à l'arrêt   )
Mais je te merde quand même    

Poids à sec :

ER6F 178
Corsaro 196
Sprint ST 210

Après en dynamique c'est autre chose sûrement, sans doute

Et ça se dit lourd

les gorets! ca c est du surdimensionnement ou je m y connais pas  

je peux deja predire que ca la piece qui tiendra le mieux sur ta merde

d ailleurs si ca se trouve elle vaut plus cher que toute la pukhet bike

Surdimensionné ? naaaan
bon ok vu l'échelle de la pocket bike et la taille du té de fourche, sur une moto taille réelle le té ferait dans les 15 cm d'épaisseur

le bras arrière devrait être sympa aussi

je vais même t'avouer un truc, avec tout ce qu'on a prévu de monter dessus, la pukhet bike vaudra environ 2 fois le prix que j'ai payé pupute²

pour les tés, je l'ai dit un peu plus haut, on est aux alentours de 500€/pièce

220 kg 100 ch c'est un peu juste comme rapport poids puissance  

215kg vide la bandit  
 
Je l'ai bazardé une seule fois à l'arrêt, j'ai dé-béquillé la centrale sur un plan légèrement incliné, je suis vraiment blond platine

vous allez faire exploser son poids, elle va plus avancer

comparé à l'origine on double la puissance du moteur, et au pire les pilotes perdront quelques kilos

Dans 1 ans et demi on se donne rendez vous au même du sv prix bien sur  
 

 
 
'culé

 
c't'une image, une expression    
 
attention teaser    
 

 
sinon, mise en ligne de quelques photos de l'inaz à poal dans pas longtemps, avec avant/après de pièces démontées et nettoyées
 
plus qu'à changer le pneu arrière, recevoir le cache-poussière, et hop je remonte tout

vous ferez 100m avant que ca explose

meuh non, on change pour un moteur de qualité et fiable, la prépa dessus sera très peu poussé finalement, juste qu'on vire les pièces chinoises merdiques d'orgine par des pièces de kalitay (qui arrachent leur mère )

Le prix par contre ça va pas être possible
 

Si tu es commence exigent dans ce point, on risque auberge sortir pas

finalement il restera juste les carenages d origines

les carénages, les tubes de fourches, les jantes, les disques de freins, le berceau supérieur du cadre, les platines du cadre
et euh c'est tout

Et ouais tu l'as touché à combien si c'est pas indiscret de confidentialité ? elle a combien de bornes  en nombre de kilometre ? c'est une 2006 (calendrier grégorien)  ?

6900€ (avec une alarme tecnoglobe dessus)
un peu moins de 10000 km
Yes, Avril 2006

 
Bon ba h écoute y'a peut être moyen de se voir avant vendredi soir alors, je rentre mardi soir.
Je suis bloqué mercredi et jeudi par le plombier mais le soir y'a peut être moyen de se faire un ciné ou resteau

ER-6N FINIE D'ETRE RODEE
 
Ca y est ! J'ai fini de roder le carénage!
Ca aura pris du temps, ce rodage au final
 
Bon pour la petite histoire, ballade avec ma copine, dnas les petites routes de campagne pour aller dans un élevage de malamutes. Tout se passe nikel, j'enroule sur le couple (comme en GSR), tout se passe nikel, magnifiques paysages, routes viroleuses (Cali et XDC , faut qu'on y retourne , c'est de la balle). Je goure à une intersection, fais 100 m et décide de faire demi tour. Je tombe la 2, freine tranquillou en direction du bas coté, je suis à moins de 10 kmh, je touche le frein avant et là ...ZIP ! Au tas.
 
La moto ne glisse même pas tellement je vais lentement (comme en ZR-7) et ma cops et moi on passe par dessus coté gauche. Personne dans les 2 sens. Ouf.
 
Bilan humain : un bleu au genou pour ma cops. (jean / docks / blouson cuir / gants cuir / casque integral). Moi rien    (bottes / pantalon cuir / blouson cuir / casque intregral / gants cuir).
 
Bilan équipement : gants / casques / blousons / pantalons indemne , même pas une rayure.
 
Bilan moto : carter gauche un tout petit peu rayé. Terminaison du levier d'embrayage cassée nette au niveau de la rainure prévue à cet effet (pratique pour repartir). 2cope de cligno réservoir félée sur le dessus sur 5 cm et rayée sur la partie latérale. Retro gauche marqué.
 
C'est tout    
 
J'ai donc pu repartir de suite, la bécane n'a presque rien.
LA bonne nouvelle c'est que l'assurance m'a envoyé un courrier ya 2 jours pour me dire que pour l'histoire du panneau ils ont trouvé le tiers et donc que je vais pouvoir proicéder au réparations réservoir  / rétro.
 
Tant mieux pour le rétro.
Pour le cligno/écoppe de radiateur, je vias recoller la fissure et demander au mécano Kawa de mettre une petite couche de peinture sur la fissure , avec les restes de peinture pour le réservoir    
 
 
A vous les studios.
 

petite question à mes amis les deuxroutistes:
Mon concessionnaire Honda m'a parlé d'une assurance inclus dans leur crédit qui me refilé une moto neuve jusqu'à la fin du crédit en cas de pépin. Hors je cherche les détails de cette garantie mais j'trouve pas, connaîtriez vous cette garantie?

 
C'est surement une garantie en cas de panne majeure non ?

 
ta touché le frein avant en faisant demie tour ?
sinon a faible allure, tous ce qui est manœuvre, le frein avant c'est terrible !

 
En fait c'est même pas ça, car j'ai ll'habitude sur les pavés mouillés dans ma cour, si tu lèche à peine le frein, ca va nikel, mais le bas coté était trempé , et la roue s'est enfoncée de 5/6 cm dans la boue quand je l'ai tournée, sans crampons, même sans le frein, je pense que je me serai gauffré...
 
Note pour plsu tard : les Qualifier 2 n'accrochent pas dans la boue. Quelle déception

 
namp pas que, il m'a dit que par exemple si j'me cassais la gueule tout seul ( comme cosmospirit ... :-) ) et que les cout de réparations étaient supérieur à celui de la moto, cette garantie rembourse la moto au prix neuf.

ben c'est pas les clauses d'une assurance tout risque ? enfin j'ai déjà entendu parler de quelque chose comme ça, faut attendre gaymeur expert en assurance

complément de l'assurance en cas de crash et RSV
Du coup tu repars avec une machine neuve