Reprise du message précédent :

 
ça accélère plus fort, ça reprend plus fort, ça freine plus fort, c'est un vrai rail quoi que tu fasse, tout tombe bien sous les doigts, elle avait le shifter en option c'est une vrai tuerie, ça gueule pas mal avec le akra au dessus de 6000 tours, ça a une bonne allonge (malgré les 106cv)! Je ne comprends pas quand les mecs disent qu'elle est creuse, vraiment c'est impressionnant sur tous les rapports.. On a fait quelques reprises (3ème à 110/120), la street s'accroche mais la S1000RR part..  
 
Par contre c'est une vrai position de bécane de piste, le cul plus haut que les mains (j'exagère qu'un tout petit peu), et on a trouvé la daytona 675 plus confortable, c'est dire l'accueil que réserve celle-ci.. Le gabarit est un gabarit de 600, c'est tout fin, tout léger, très vif. La protection à haute vitesse (132 km/h) est impressionnante, on ne sent rien! Mais bon j'ai plus eu l'impression de subir les accélérations et les freinages qu'autres chose, je vois vraiment pas ce que ça viendrait faire sur la route avec ses 193 (et quelques apparemment) bourins.. Mais une bécane parfaite  

Comment tu files un mauvais coton toi
 
Déjà partir de la meilleure cremerie qu'est Triumph

Handicap +1.
Bon mo jvais taper mon CR de VFR1200.

CRVFR1200

Du haut de ma noobitude (10 mois de permis et 27.000 km -17000 en cb500 - 10000 en er6n) je m'en suis allé par une jolie journée d'hiver ensoleillée tester la dernière honda vfr 1200.

Pas question ici de parler de la boite automatique ou semi automatique puisque l'option n'est pas encore dispo en France à priori,ou pas encore dans ce magasin, je n'ai pas bien compris ce que m'a dit le vendeur.

Je signe le papier d'assurance au tiers et de non recours, pour une bécane a 15k€alors que j'ai pas une thune de coté. OSEF.

Première impression en statique :

Je n'ai jamais testé de machines à bracelets, et j'apprhende un peu, peur de mal savoir l'emmener, de me faire peur.
L'assise est basse, mes jambes sont environ aussi pliées que sur l'ER6n, à peine plus tendue. Ca rassure pour les manoeuvres lentes.
Je me retrouve avec les bras qui tombent plus bas que mes habitudes, et les tentatives de clignos se solderont pas des coups de klaxons pendant 3 minutes...
Le tableau de bord est très clair, la bulle haute et transparente semble pas là pour décorer, la selle est plutot dure, et offre une assise large et profonde (comme Toede ).

Partie lente : la moto se conduit magnifiquement bien au bracelets, elle me parait docile et calme, le moteur ne surprend pas, la boite est très molle, les commandes bien placées.
Je pars du concess.

J4ai repéré la dernière fois un petit tronçon dans les ZAC assez viroleux, je m'engouffre dedans.
Direct le test les freins, de façon franche.
La moto s'arrête en 10 m, mes bras prennent cher, la moto ne s'enfonce qu'à peine, la course au freinage, à 2 doigts, est courte, et n'oblige pas à virer ses 2 autres doigts de dessous. Le freinage est jsute bluffant de précision, de force, et de sérénité. Le genre de freinage que j'aimerai avoir en fait

J'ouvre un peu, en 2 et 3, ça repart franchement, mais sans grosse surprise. Un gros coup de gaz en  ne fait pas lever l'avant, je suis déçu
Je trouve que l'accélération est néanmoins un peu trop franche pour rouler sur le mouillé, dur de doser vraiment délicatement, et je sens quand même un accoup franc lrs de la remise de gaz sur l'angle.

Les genous bien calés contre le réservoir, tout est on ne peut plus naturel, et j'en viens à me dire que je suis fait pour la position d'une sportive, les bras en support, mais tout aux jambes, la vfr zigzag en rondeur, pas de facon très vive, je sors de l'ER6, mais de facon pleine et stable. Un rail.

Direction l'autoroute pour envoyer un peu plus fort.
Bretelle d'autoroute, j'ouvre ne grand, 130 en 2, je pousse un peu ,  170 en 2...hum ok , on se calme. Le bruit du moteur change litérallement vers 7000 tours, et l'allonge est surprenante, linéaire, voir chiante en fait. Ya pas le coup de pied au cul qu'on attends d'un 4 cylindres, mais par contre , ca pousse toujours aussi fort partout. Un bon truc coupleux quoi.

Je prends une sortie, me cale en déhanché, juste pour voir , putain , c'est l'hallu. C'est dingue comme une sportive te dit viens, déhance copain, je suis fait pour ca. La moto ne bronche pas, reste sur un rail, je jouis sur le réservoir.

a 10 la bulle protege très bien, et même pour un grand comme moi , elle ne décore pas (1.88m).
Une fois bien penché, on ne sent plus rien, sauf sur les jambes, peu protégées au final.
Je re freine un peu fort pour voir, je me fais surprendre par à quel point c'est efficace.

Je ramene la bécane, fais une petite pointe pour voir.

Les + :
Position accueillante pour des bracelets.
FAcile pour un noob des positions typées sportives comme moi.
Freinage hallucinant.
Du couple partout, un moteurs souple et généreux.
La stabilité parfaite.
Bulle très efficace

LEs - :
Un peu lourde à basse vitesse
Selle de merde.
Boite chiante , je galerais à revenir au point mort (faut dire que sur l'ER6 ya une aide au point mort quand la moto n'avance pas).

Voila, c'est que j'en ai extrait apres une demi heure, du haut de ma faible expérience.

Pas de coté gros coup de bite. L'impression que c'est une moto qui ne se sagouine pas.

VFR position de sportive ...  

chut toi.
Tu me fias essayer la R6 le 13/02 ?
Promis je fias pas le foufou, c'est vraiment pour voir la sensation sur une sportive.
Jte laisse même mon bijou pour la peine....  

y'a le pneu arrière à roder le 13...
et en plus je ne suis même pas sur d'être là (pb de voiture )

Moants maintenant ça teste du >1000cc  

spa un 4 cylindre en ligne c'est un V4 mais bon je dis ça je dis rien ^^

Le VFR aurait un moteur en V  
 
 

puisque c est comme ca je teste le tuono en septembre

 
il sera majeur, pour l'instant son papa veut pas

faut lui laisser le temps de sortir quand meme  

 
  féloches ma biche !!
 
edit : non cosmo, je ne parle pas de toi  
private joke

 
Bien ouej

Féloches!
Plus qu'a te trouver une brêle

double G

 
Well done    

fee loche
 
une victime de plus

J'ai tenté, surtout un moment y'avait quelques virelos, j'ai commencé à faire mon päylote Je le voyais plus le berlingo hdi derrière

Welcome, tu va voir c'est bon enfant ici

J'suis pas une biche Un Faon

Wesh gro cimér

Thanks, ça commence vraiment à m'agacer cette histoire de trouver un truc potable dans le budget ^^

Thx ^^

Merci bien, j'hésite vraiment à venir à Lyon, même si ça me ferait rentrer sur une suz

Clochette    
 
J'veuuux rouuuullllerrrrrrr nowwwww
 
Léger CR demain, parce que bon, j'ai fait une ou deux bourdes quand même  

Les Bandit c'est le bien  

moi je prefere lation m enfin c est comme tu veux

Bon hop je suis rentré avec mes pneus neufs , j'ai fait la lowpet ultime derriere les caisses , tout doux tout doux !  
 
En attendant qu'ils me rendent ma brèle j'ai fait un petit tour de ce qu'il restait en solde dans les magasins , je suis allé voir la vfr en vrai , moins moche que sur les photos (mais l'avant est moche hein.) , puis essai statique d'un gixer 750 , j'ai trouvé ca à peu près pareil que le SV niveau position , a part que le réservoir a l'air d'avoir une forme géniale pour placer ses jambes / avant-bras  , j'ai aussi vu un gsr rose/mauve vraiment laid
La gladius aussi en essai statique : les plastiques de chaque coté du réservoir donnent l'impression que l'ensemble est tres large , ensuite une fois qu'on regarde devant on ne voit rien , la faute au phare positionné bas ?  
Et puis apres en passant devant d'autres concess je me suis         devant des 1098 et streetfighter (les deux devant le concess harley )
 
Au final je m'en sors pour 398€ pour les pneus et le kit chaine montés , 1h d'attente et l'achat au passage d'un blouson et de gants d'hiver pour ma copine , de toute façon j'étais plus à ca près
 

 
Ce genre de merde en 106cv je me déplace meme pas pour les essayer , 193 sinon rien

 
Tu dois pas avoir conscience de la chose    
Ou alors tu as 1h d'avance

c'est quoi ces gants?  

A* GP PRO  

nan mais merci je vois bien, c'est juste que ca serait nouveau quoi
 
ou alors c'est ceux de jeff?

merde ... t'as quoté le mauvais smiley ...
 
 
nouveaux gants => nouvelle moto ça me parait évident  ...  

 
C'est à Jeff, c'était mieux pour apprécier les commandes précises, qu'avec mes moufles d'hiver..    
Putain je fais un essai de l'hypersport au top du moment, et toi tu matte mes gants.. t'es grave  

 
 
le smiley est bien vu, particulièrement aujourd'hui ...
 
 
 
TESTO : parle nous de ton nouveau caleçon après l'essai .

 
Tu peux nous parler de l'essai statique de la gladius si ça t'intéresse plus

 
Tant que j'y pense , t'as le droit de conduire des motos de plus de 34 cv maintenant ou c'est Jeff qui a fait les papiers ?