Reprise du message précédent :

pour une cross  
http://www.motoverte.com/site/prec [...] 21680.html
pour une routière sportive c'est pareil ,juste la valeur qui change
 
edit: un autre lien pas mal sur les suspat
http://www.trackandroad.net/reglages_suspensions.html

y'a très peu de moto récente qui font un bruit sympa d'origine, surtout en entrée de gamme

Et donc ces valeurs, pour usage piste ça peut se trouver où ? (non pas là  )

Le fz6

 
une fz6 m'est passé devant ce midi, elle faisait un vilain bruit de tracteur éthiopien sous-alimenté, pots d'origine, c'était affreux  

précontrainte:  
cross:95mm
supermot (piste):85mm
routière:40mm (environ)
sportive (piste) :25 a 30 mm

J'ai ré entendu un R1 assez récent (celui avec le calage particulier) j'aime vraiment bien le bruit que ça fait

 
J'avais trouvé ça sympa , pas surprenant pour un sous , je met ça a peu près dans le même sac que la cbf600 que j'avais a la moto ecole , et à qui j'ai rien de particulier à reprocher

Bon ma chef me permet de partir plus tôt du taf , dafy est ok pour me prendre a 17h30 , ça va le faire , a part qu'il se met à pleuvoir , que je vais revenir  avec ma sds et mes deux pneus neufs

 
Le fameux calage "big-bang"?
C'est vrai qu'il sonne pas mal

 
venant d'un mec en inaz.. .

les deux pieds par terre avec 0 degré d'angle, ca passe

 
Mon reuf en a une (version div), c'est du tout bon pour un n00b
 
Moi ce que je lui reproche c'est la selle un poil inclinée qui fait qu'on se broie les couilles sur le réservoir
 

 
Mais lol, l'ER6 stun bi c'est bien mou au contraire
 

 
Et pas facile de lui mettre un pot kéké avec la marmitte

crossplane

 
ça se confirme, t'as pas de goût

 
Ouais enfin bon.
 

 

 
 
Faut serrer plus les jambes je pense à ce niveau là , moi j'ai pas eu du tout cette impression là

J'ai monté mes power sur le cb un jour de pluie aussi. Ben... ca glisse bien

 
Bon moi je dois avoir genre 2 - 3Km de ville à faire , je dis à ma copine de rentrer en metro ou bien ?

 
Surement, je l'ai essayée qu'une fois

Ca se fait mais ne prends pas un pet d'angle.
J'avais fait une virgule au 1er virage alors que j'avais l'impression d'être droit comme un piquet

 
ou bien tu fais pas ta lowpette ?

 
Bah c'est surtout que j'ai pas envie de faire tomber ma copine en fait , a la limite moi et la moto c'est quand même -légèrement- moins important
 
(car j'ai des tampons de protection :E)
 
(pour la moto.)

 
t'y vas cool et ça se passera très bien !!!
 
J'ai bien rodé un pneu avant à nogaro sans aucun problème !
Et je vais faire pareil avec l'arrière que je viens de changer

 
Techniquement, ta copine a aussi des tampons de protection.
Enfin, faut que ce soit pendant la bonne période quoi    

bon je viens d'aller sur le parking de la boîte, ma bécane s'enfonce d'un cm entre la position béquillée et moi dessus. J'ai mis 2 crans plus mou, ça à augmenté l'écart de 2 mm.

moto de pistard, la classe  

http://www.les7pechesdumotard.fr/C [...] s,158.html
un vrai lien sur le réglage de suspattes et plein d'anecdote motarde sur le reste du site

 
C'est petit de mettre le Blog de jorge

Salut, je reviens des chez kawa pour un joint de vidange, bref, un type avait garé sa 696 et bien elle est vraiment belle mais à qui s'adresse cette moto en dehors des filles de moins d'1m60 ? Le mec etait pas bien grand il avait les jambes pliées comme si il etait assis sur un tabouret ikéa. C'est dommage car elle est vraiment réussie

Niku  

ça chie sur les ducat, c'est bon ça

Sinon on s'est fait un petit plaisir cet aprem avec Jeff, 1h d'essai de ça ...
Pas moant compliant du tout, mais quelle bécane...
 

 
On est encore sans voix

 
Sympa

Alors CR ?  

De mon coté j'ai monté le phare avec finalement une ampoule philips xtrem power.
 

 
ça doit être sympa comme test, mais stp héberge ta photo ailleurs, ça donne même pas envie d'aller au bout du chargement là  

 
ça accélère plus fort, ça reprend plus fort, ça freine plus fort, c'est un vrai rail quoi que tu fasse, tout tombe bien sous les doigts, elle avait le shifter en option c'est une vrai tuerie, ça gueule pas mal avec le akra au dessus de 6000 tours, ça a une bonne allonge (malgré les 106cv)! Je ne comprends pas quand les mecs disent qu'elle est creuse, vraiment c'est impressionnant sur tous les rapports.. On a fait quelques reprises (3ème à 110/120), la street s'accroche mais la S1000RR part..  
 
Par contre c'est une vrai position de bécane de piste, le cul plus haut que les mains (j'exagère qu'un tout petit peu), et on a trouvé la daytona 675 plus confortable, c'est dire l'accueil que réserve celle-ci.. Le gabarit est un gabarit de 600, c'est tout fin, tout léger, très vif. La protection à haute vitesse (132 km/h) est impressionnante, on ne sent rien! Mais bon j'ai plus eu l'impression de subir les accélérations et les freinages qu'autres chose, je vois vraiment pas ce que ça viendrait faire sur la route avec ses 193 (et quelques apparemment) bourins.. Mais une bécane parfaite