Bon j'ai tel dafy , apparemment ils ont en stock mes pneus et mon kit chaine , faut que j'arrive à partir tôt du taf pour y aller vite et qu'ils aient le temps de me faire tout ça , avec un total annoncé de 390€ pour le kit chaine + PR2 avant et arrière + MO
 
Le mec quand je lui ai dit que c'était pour chaine + pneu il a dessuite revu la MO à la baisse , c'est normal car il va pas démonter la roue 2 fois , mais bon il est à noter qu'il à l'air honnête

 
ca a l'air d'être pas mal comme technologie (d3o)
 
je vais essayer de faire un saut chez cardy ce soir, à priori ils sont revendeurs
 
http://www.racermoto.com/index.php?pages=homepage
 
si je peux me trouver un nouveau blouson de cuir à pas cher

Kéké

 
d3o c'est chouette sur le papier; en vrai dans les gants perso ca me fait mal et surtout les protections coude/genoux/épaules sont pas homologuées... et pourtant la 1621-1 elle est assez low.

ha pas homologué parce que échec aux tests ou parce qu'ils n'y sont pas passés ?
 
de toute façon il me faut des gants full cuir, si je veux retater un peu de piste avant de partir en bretonnie, je vais pas avoir le choix, c'est le moment d'en avoir à pas cher
 
pour le blouson, bah je verrais surtout les prix sur vp, à priori ils tournent autour de 500 € chez racer
 
déjà que je vais acheter le casque à plus de 400 roros

de toute facon les gants homologués y'en à quasi pas sur le marché, la question se pose pas vraiment  

 
je pensais au blouson, vu que le mien est bien rapé sur tout le côté droit
 
mais c'est purement esthétique

 
T'aurais eu un bandit ca passait pas    
 
 

Pour répondre aux petits humhum plus haut qui se foutaient de moi :
XDC : va falloir me faire tester ton R6 pendant une session de nogaro ou on fait pas les foufous !!!!
 
Je crois que la position bracelets me plait vraiment, et emmener aux jambes / corps  je le fais tout le temps je me rends compte. Ou alors c'est que la VFR est trop facile et que je risque de déchanter  sur une autre bécane avec des bracelets...

Y'a bien un gpz à bracelets que tu peux essayer  

bon ben merci d'avoir corrigé mes idées reçues
ce soir en repartant je met l'amorto arrière au plus mou, et je regarde la diff.la il est à l'avant dernier en dureté...

 Et Confort complétement pourri.

Non    
Tu règle suivant ton poids    
tétu de toulousain  
tu soulève l'arrière de la moto, tu laisse la moto seul sur son poids, et ensuite tu monte dessus, tu mesure donc la course total utilisée (appelée course morte)
 
Plus tu sers ta précontrainte, plus tu diminue ta course morte (et accesoirement change l'assiette en chargeant l'avant).
en gros tu dois avoir entre 2 à 3 cm de course morte au total. Si tu veux une moto un peu moins filtrante tu te cale à 2 cm (réglage typé "piste" soit disant).
 
En gros ton hydraulique s'use (THIS IS KAWAAAAAAAAA ). Ce n'est pas sale ta moto s'use, mais le "corriger" avec le précontrainte ça ne fonctionne pas, tu as l'impression de durcir l'amorto, alors que tu augmente la contrainte sur le ressort. Du coup tu fige ta suspension (le sentiment de dureté que tu ressens   ), mais :
1. quand elle devra vraiment travailler tu n'auras rien changer au final (toujours molle du popotin)
2. sur les petites bosses, en verrouillant ta suspension arrière avec ta course morte ultra réduite, tu peux décrocher sans rien comprendre si le pneu ne peut pas tout encaisser (le pneu est le premier amortisseur   ). Et Confort complétement pourri.

Demi-guidon

 
J'avais un numéro de moto & motards qui expliquait très clairement tous les trucs de suspension , faut que je pense à le retrouver et le scanner , ensuite si quelques experts d'ici pouvaient confirmer leurs dires je pense que ça sera une bonne étape pour moi qui trouve justement que tout est trop dur sur ma moto , et ensuite partager tout ça bien sur

 
aux beaux jours (fin février ) faut qu'on se fasse un tour ensemble pour que j'essaye ta petrolette, t'auras l'occasion d'essayer une moo d'homme comme ça  

Promo chez dafy sur les pneus comme m'avait annoncé le mec , jusqu'a fin février  
Pour un sv en 120/60 et 160/60
 
Pilot Road 2 = 220€
Pilot Power = 170€
 
Hors pose pour les prix , et je m'étais dit que je prendrai que du road2 , blablablablabla , mais putain 50€ d'écart de prix ... j'ai bien envie de mettre du power
 
Vous me confirmez que je verrai même pas la différence , que toute façon je suis un gros noob tout ca ?

Je serais dans le sud je mettrais pas forcément du bigomme

le road2 s'use quand même bien vite sur les bords (il est usé uniformement sur la mienne, sachant que je lui ai mis un bon 3000km d'autoroute/voie rapide d'affilé cet été avec aucune sortie pour égaliser ca), comme le dit naxos vu les routes qu'ils ont c'est peut être pas judicieux  

dans le sud power powa

Il fait combien de km déjà beuf sur ses power ?

ça compte pas, c'est un kéké

 
 
Carrément    
 
Un petit tour entre toulon et st tropez ça pourrait le faire non ? Ou plus au nord

tu vas mourir  

 
Si j'ai l'inaz ya des chances effectivement  

 
 
Carrément    
 
Un petit tour entre toulon et st tropez ça pourrait le faire non ? Ou plus au nord

 
Si j'ai l'inaz ya des chances effectivement  

J'en veux
Facile à monter ?
Pas trop handicapant quand tu fais plus d'1m50 ?

Oui c'est très facile si tu vire la bulle.
Par contre, si tu compte garder la bulle, il faudra faire un petit découpage pour laisser passer correctement les durites de freins. http://calimeropierro.free.fr/autr [...] it_tdf.JPG
Et ça peut arriver en butée sur le compteur si c'est mal réglé. (peu gênant mais pas très propre) http://calimeropierro.free.fr/autr [...] aquage.JPG
En gros, avec la bulle, c'est un peu chiant. Par contre sans la bulle, la position est vraiment meilleure.  
 
Et puis penser avant de serrer, d'être certain de la position des bracelets. Parce que lorsque tu serre, ca enfonce les joints des axes pour pas que les vibrations fassent bouger le bordel. Une fois bien serré, tu pourra desserrer mais très difficilement changer l'orientation des axes. (Du coup j'ai 2 bracelets avec une orientation légèrement différente que j'arrive pas à rattraper)
 
EDIT :  ca donne ça découpé : http://img192.imageshack.us/img192 [...] 370001.jpg
 
Et après ça :

 
j'aimerais beaucoup en essayer sur l'inaz pour voir avant d'acheter, la position toussa toussa, il faut que je le fasse avant de remettre mon guidon actuel, mais va trouver des bracelets juste pour essayer...
 
pas mal la découpe à la fin, c'est fait main ?

ok donc en gros je met au plus mou. Je mesure la diff entre bécane à vide subissant son propre poids et moi dessus. Je resserre jusqu'à avoir 2 ou 3 cm de mesure.noté !

revends ta bouse et prends toi un R6  

J'ai utilisé de la haute technologie, un dremel avec une technique de découpe ancestrale, le feeling

Ça vaut quoi un XJ6? Je me tâte (pas pour tout de suite)... points forts/points faibles?

 
mais non voyons, un vfr1200, il aime les trucs moches

Ça vaut quoi un XJ6? Je me tâte (pas pour tout de suite)... points forts/points faibles?

ça dépend, l'ancienne version 'diversion' ou le nouveau modèle ?

Les bracelets, c'est ceux que je trouve sur ebay à 140€ ?
Á ce prix-là, je préfère pas, ça va doubler la valeur de la mienne
 
Mais je trouve que ça rend pas mal, si j'en trouve pas cher, j'en mets sur la mienne

nouveau modèle pardon
Je passe le plateau dessus en ce moment en fait!

ok donc en gros je met au plus mou. Je mesure la diff entre bécane à vide subissant son propre poids et moi dessus. Je resserre jusqu'à avoir 2 ou 3 cm de mesure.noté !