Reprise du message précédent :

 
C'est quand même un rien scandaleux...
Le gars qui a toujours fait tamponner son petit carnet et qui se retrouve avec des cages à aiguilles rouillées c'est les glandes.
 
Limite il faut leur faire une photocopie du carnet d'entretien pour qu'ils sachent quoi faire ?
Dans mon garageot de province profonde tu avais vue plongeante sur l'atelier depuis la boutique donc tu pouvais les regarder bosser et ils trouvaient ça normal, j'ai un doute sur le fait que ça soit possible en RP.

Bah moi, je trouve ça chiant, spécialement quand il y a des pastilles à changer. (Sur la trophy, j'en parle pas, faut déposer les arbres à cames )
Mais je veux dire que tout ça, ça demande de l'équipement. Vidanges moteur et de liquide de frein, je me fais avec mon porte clé

le pastillage c'est le réglage du jeu (quand t'as un réglage par pastille, ca peut aussi etre par écrou-contre écrou).  
la verification est beaucoup plus simple et plus rapide

le pastillage c'est quand le réglage se fait par pastille, sinon c'est pas écrou/contre écrou

Mais quand ce sont des pastilles il y a des motos où il est pas nécessaire de déposer les arbres ?

Pour clarifier : c'est par écrou / contre-écrou que c'est simple et rapide.

la verif est rapide dans tous les cas, c'est le réglage qui peut être chiant

mais moins précis et il faut être plus minutieux lors du serrage

Oui, certes  

 
C'est vrai qu'il faudrait que je m'en occupe moi même , va falloir que je m'y mette avec mon Baguep1 , mais bon chez mes parents j'ai pas autant d'outillage que chez mon pote , et chez lui je peux pas être là quand il fait les opérations sur ma meule , donc pas possible d'apprendre en regardant
Promis la prochaine vidange je la fais tout seul

Yo,
 
Puisqu'on est dans la minute méca, je suis en train de charger ma batterie (une Yuasa YTX9-BS), comment je sais que la charge est complète?
On doit pouvoir lire 14-15v de tension à vide aux bornes à peu près?

Je crois pas que ce soit une règle générale. Et pour toi, c'est une partie simple le jeu aux soupapes, si ça demande la dépose des arbres à cames ?
Une manip qui me bouffe plus d'une journée, j'ai tendance à la refiler aux pros

Étape 1 : malette Magnusson 95 outils !

Et la clé dynamométrique magnusson c'est de la daube ou c'est "potable pour le prix" comme le reste ?

La vérif est pas forcément rapide quand c'est sur un moto qui n'existe pas et n'a jamais existé.

 
Encore un converti grace à la mallette bob l'éponge

 
et puis faut refaire le calage de la distri sans se gourer    
sans parler de l'accessibilité merdique  

remarque la TZR c'est une pocket en fait

 
complétement à côté  

aaah ca si tu connais pas les valeurs nominales c'est tout de suite beaucoup moins facile

pas completement non  

J'ai pas dit que c'était court
C'est complexe dans le sens où le risque de connerie est grand si tu ne prends pas ton temps, mais dans l'absolu je pense pas que ce soit si chiant.
Je pense qu'il faut juste avoir du temps devant soi et être très minutieux mais ça ne demande pas une grande habileté.
 
Par exemple changer un pneu au démonte-pneu, faut pas être manchot.
Monter un haut moteur, c'est tendu et si on est pas habitué on peut faire une connerie même en ayant été hyper soigneux.

je me rappelle pas que sur l'inaz de toede y'avait un pastillage  

Sur le GPZ, par écrou/contre-écrou, en 2h, la moto est prête à redémarrer    
Sauf quand t'as un écrou qui vient se glisser subtilement dans ta chaine de distri  
Ou quand ta vis de cache culbu pète au remontage
(C'est sur ces 2 merdes que j'ai perdu une journée l'année dernière)

sur la CG 30min

Il y a des soupapes sur la CG ?

"des"... faut pas pousser, y'en a deux quoi

Personne  

Il y a très peu de moteur à pastilles qui ne demande pas les déposes des AAC pour changer la pastille   .

12,8V~13,2V maximum
tu dois lire  14~15V uniquement moteur en marche dans les tours avec le régulateur qui débite (sur certaines motos au ralenti l'alternateur débite pas assez et c'est la batterie qui alimente le tout, c'est pour ça que je parle de moteur dans les tours).

quand tu débranches tout juste le chargeur c'est très haut et ca baisse rapidement pour se stabiliser un peu au dessus de 13 non?  

Okip    
Faut que je revois mes sources moi  

Bon, go pour ce qui devrait être mon dernier cours de circu    
 
Grand ciel bleu, temps un poil frais mais ça devrait être cool

Putain, ici il fait beau, il fait presque chaud.
Et chui au taf et Gunther est pas en état de rouler.
 
Et j'ai encore mal aux côtes
Et j'ai plus de veste
 
Saloperie

 
y'a une lumiere verte sur le chargeur

pas sur le mien

 
Bah la je sais pas  

 
C'est vrai que c'est dramatique , il lui manque un cligno et un rétro .
 
A mon avis le truc le plus chiant / cher à remplacer / réparer ça va être la veste.

quand la batterie fais des bulles, c'est bon c'est chargé

oui 13,2V avec la plupart de techno de batterie
par contre celle au gel, même neuve, ne dépasse pas 12,8V

Je lis 13,5v après un temps de repos... j'ai fait une connerie ou mon multimètre chinois est un farceur  

pour moi c'est bon, exactement ce que j'avais décrit... d'ici ce soir ca sera stabilisé encore un poil plus bas, tout va bien

Faut que je me trouve un vrai chargeur  
 
merci les gars

faut que je retrouve le mien aussi, la batterie de la CG est tellement morte que j'arrive même plus à allumer les clignos, même gaz en grand
(et pareil pour le klaxon du coup)