la fourche pas top c'est quand tu commences à avoir un peu d'xp au guidon, au début la bécane pourrait être un rail sur l'angle ou faire l'accordéon, t'aura la banane quand même  
 
3500-4000 tu trouves des sv bien équipés et en bon état
 
t'as déjà l'équipement moo ?

 
Ah non, le tube de pitot c'est pour calculer une pression dynamique, alors que ce qu'il faut c'est une capsule de Vidie qui capte une pression statique.
 
   

 
ah oui nan t'inquiète  pour la fourche je relatai juste ce que j'avais lu , je me doute que ne tant que (pré)moant c'est pas un problème de toute façon je suis assez profane la dedans bien qu'ayant une famille plutôt opti moto..
Entre Sv et er6f    c'est juste le look pour etre franc , mais faut que j'essaye déjà , histoire de voir le comportement moteur , bien que ce ne doit pas être vraiment différent.
 
Pour l'équipement j'ai tout , j'ai profité des promos cardy , j'ai même le futal , me manque que la dorsale parce que j'ai essayé celle pour le snow mais ça va pas , elle me remonte dans la nuque avec le blouson ( coupdulapininside) .

 
Oki  
 
Après même en ayant un peu d'xp, suffit de s'adapter à la moto et de connaître les signes qui traduisent les limites
 
Pour la différence sv/er-6 je laisse les connaisseurs, mais il me semble que la différence bi en v et bi en ligne est notable
 
oki pour l'équipement, chouette ça, un moant qui fait le platal tout équipé

Tu nies ce que tu annonces toi-même 1h plus tard.
Pas de doute, on est sur une annexe de moards
Et puis tu me dois un bidon

J'imagine Un peu cher et encombrant

Celui que l'on avait topé (pour un tchouchou), réalisait plusieurs mesures (apparemment du 5Hz au GPS) et ensuite te sortais le résultat toutes les secondes
avec une algo de traitement pour avoir une trace homogène (les valeurs hors plage était diminué).
ça fonctionnait avec une centrale inertielle aussi et ça vérifiais la cohérence des données pendant tout ce temps.

Je pense que tu as le même type de fonctionnement sur le gps avion.
rafraichissement 1 Hz (au dessus ça sert un peu rien AMHA) mais derrière les calculs peuvent être plus précis ou plus rapide (cas de celui que l'on utilisait qui pouvait cracher 10 positions fausses instantanée par seconde   , la donnée affiché étant plutôt bonne par contre)

 
ah oui nan t'inquiète  pour la fourche je relatai juste ce que j'avais lu , je me doute que ne tant que (pré)moant c'est pas un problème de toute façon je suis assez profane la dedans bien qu'ayant une famille plutôt opti moto..
Entre Sv et er6f    c'est juste le look pour etre franc , mais faut que j'essaye déjà , histoire de voir le comportement moteur , bien que ce ne doit pas être vraiment différent.
 
Pour l'équipement j'ai tout , j'ai profité des promos cardy , j'ai même le futal , me manque que la dorsale parce que j'ai essayé celle pour le snow mais ça va pas , elle me remonte dans la nuque avec le blouson ( coupdulapininside) .

http://fr.wikipedia.org/wiki/Tube_de_Pitot
 
http://209.85.229.132/search?q=cac [...] =firefox-a
 

Celui que l'on avait topé (pour un tchouchou), réalisait plusieurs mesures (apparemment du 5Hz au GPS) et ensuite te sortais le résultat toutes les secondes
avec une algo de traitement pour avoir une trace homogène (les valeurs hors plage était diminué).
ça fonctionnait avec une centrale inertielle aussi et ça vérifiais la cohérence des données pendant tout ce temps.
 
Je pense que tu as le même type de fonctionnement sur le gps avion.
rafraichissement 1 Hz (au dessus ça sert un peu rien AMHA) mais derrière les calculs peuvent être plus précis ou plus rapide (cas de celui que l'on utilisait qui pouvait cracher 10 positions fausses instantanée par seconde   , la donnée affiché étant plutôt bonne par contre)

En ça marche comment dans les tunnels pour avoir un positionnement précis ? boucles magnétiques ?

la fourche est pas si médiocre, elle est accordée à l'amorto    
franchement avec une huile un peu plus visqueuse ca va... c'est sur c'est pas une fourche inversée full reglable, mais ca évite de faire n'importe quoi avec les réglages justement
 
le comportement du SV est assez different de celui de l'er6

 
Ouais je vais d'ailleurs m'en commander une ce soir pour le coup..  
 
sinon question plus en rapport , en première moo j'envisageai un er6F ou un  sv650n ou encore un versys ...je me demande ..j'adore la gueule du versys , je kiffe bien le SV (ma soeur (doespasnan)) en a un et je trouve ça bien beau , simple en entretien , et je suis bien dessus , pieds bien à plat . Et puis le er6f je trouve ça trop beau en K9 sauf que ça fait un bruit d'aspirateur...alors que le sv avec un devil ça arrache bien

 
Ski faut pas entendre

 
Alleluija !! parait que les fourches sont pas top ...j'ai pas vraiment d'élément de comparaison tu me diras mais de toute façon ça risque de faire cher un Er6FK9 en occas , vu les prix des Svn bien équipés faut voir.Je compte 3500- 4000 pour la moto donc je sais pas trop

 
Position haute en plus c'est joli mais on voit plus le cligno droit , ou alors c'est mal fait je sais pas mais ça a l'air  correctement installé

 
ah oui nan t'inquiète  pour la fourche je relatai juste ce que j'avais lu , je me doute que ne tant que (pré)moant c'est pas un problème de toute façon je suis assez profane la dedans bien qu'ayant une famille plutôt opti moto..
Entre Sv et er6f    c'est juste le look pour etre franc , mais faut que j'essaye déjà , histoire de voir le comportement moteur , bien que ce ne doit pas être vraiment différent.
 
Pour l'équipement j'ai tout , j'ai profité des promos cardy , j'ai même le futal , me manque que la dorsale parce que j'ai essayé celle pour le snow mais ça va pas , elle me remonte dans la nuque avec le blouson ( coupdulapininside) .

la fourche est pas si médiocre, elle est accordée à l'amorto    
franchement avec une huile un peu plus visqueuse ca va... c'est sur c'est pas une fourche inversée full reglable, mais ca évite de faire n'importe quoi avec les réglages justement
 
le comportement du SV est assez different de celui de l'er6

 
Ski faut pas entendre

 
http://mac4reu.free.fr/sv2/IMG_9253.JPG
 

rouge

j'la trouve très belle

Perso je l'ai toujours trouvé bien, après comparer un son d'origine avec un pot fait pour le barouf, la comparaison est biaisée

 
Non je comparai pas vraiment , juste que encore ce matin , y'avait un er6 au feu rouge et le bruit est plus Dyson que autre chose c'est tout  

Non je comparai pas vraiment , juste que encore ce matin , y'avait un er6 au feu rouge et le bruit est plus Dyson que autre chose c'est tout

j'la trouve très belle

T'as jamais du entendre de 4 pattes alors...

 
allez t'auras le droit de venir aussi pour la pizza  
 

 
Nan mais c'est pas d'actualité le retour juste que je suis forcé d'etre ici pour le taf..donc avec plaisir
 
@biloo : le top c'est la bonne pâte crousti-moelleuse , crème de cèpes sur le fond, cantal , confit de conard , foie gras , et roquette à la sortie du four....

 
arrête toede va bouffer son clavier  
 

 
Alleluija !! parait que les fourches sont pas top ...j'ai pas vraiment d'élément de comparaison tu me diras mais de toute façon ça risque de faire cher un Er6FK9 en occas , vu les prix des Svn bien équipés faut voir.Je compte 3500- 4000 pour la moto donc je sais pas trop

 
T'as jamais du entendre de 4 pattes alors...

36 euros un guidon neuf de yamaha xj6 dernier modèle si tu as besoin

Ah tiens c'est bien ça me rappelle qu'il me faut aussi des embouts de guidon

pour mon siouper guidon renthal tarass+15cvx

Ah tiens c'est bien ça me rappelle qu'il me faut aussi des embouts de guidon
 
pour mon siouper guidon renthal tarass+15cvx

 
Trop pas besoin .  
 
Roule avec avant de les acheter ça t'évitera une dépense inutile

  toi t'as jamais entendu l'inaz  
 
roulement de direction reçus, j'ai continué un peu le démontage de l'inaz, mon guidon est tordu mais pas trop à voir si je le garde comme ça ou pas, c'est vraiment minime

pour ce que ca coute...

 
ouais... mais j'arrive pas à enlever la poignée gauche, elle est collée...
 
mais vu qu'il faudrait que j'en change, vu que celle de droite est légèrement rapée...
 
bon si je change de guidon, je prends un normal, street , demi-bracelet, bracelet...

 
pour la poignée passer un objet plat et fin, non coupant de préférence entre la poignée et le guidon, puis asperge au dégrippant, liquide vaisselle etc, ça devrait sortir

ouais... mais j'arrive pas à enlever la poignée gauche, elle est collée...

mais vu qu'il faudrait que j'en change, vu que celle de droite est légèrement rapée...

bon si je change de guidon, je prends un normal, street , demi-bracelet, bracelet...

Ah ouais !

Un guidon street renthal avec la mousse dessus frère !  

Dites, ça existe, en neuf ou en occase pas trop vieille, une machine du genre roadster, bonne rouleuse, avec transmission par cardan ? Je pense bien sûr à la Yam BT1100 Bulldog, mais y a d'autres modèles auxquels songer ?
 
Je me pose la question, parce que comme je vais pas me servir de ma moto un certain temps (Cagiva Raptor 650 pour rappel), je me demande si je vais pas profiter de l'occasion pour (essayer de ) la vendre et changer d'engin le jour où j'y reviendrai. Et comme la Raptor me convient déjà bien, je voudrais pas changer "à perte", et quitte à changer, c'est le profil présenté au-dessus qui m'intéresserait...