Reprise du message précédent :

Oué enfin quand tu as une alarmes ça doit vraiment être casse pied

Avec l'anti démarreur qui se réarme toutes les minutes tant que le contact n'est pas mis

Jeux videos.com  

   
 
J'ai payé mon exo 320€ y'a un an et demi, et ça fait 2 mois que je le met plus parce que j'ai pas le temps de le ramener

Rien ne t'empêche de mettre le contact

bah avec la street si tu fais ca ta batterie va pas tenir longtemps

Voilà, à force de laisser les feux allumer 2-3 minutes le temps de s'équiper ...  
 
En faites c'est pas l'anti démarrage qui est le plus chiant, c'est que si j'ai armé l'alarme en me garant, elle ne se désarme que quand le moteur est allumé ... Le contact permet de ne pas faire hurler l'alarme, pour la batterie ... Mais elle a 3 ans et démarre toujours parfaitement

http://www.leboncoin.fr/vi/86870765.htm?ca=21_s
 
On aime ou pas , mais bon ya du taf sur le ZR7 là ! (plus que sur celui de Vador en tout cas )

Il a bien raison de vendre le phare, ça va pas du tout avec le reste

 
Moi je trouve que ca va bien avec le style FZ1/R1/CB1000R , par contre c'est vrai que simplement le phare de FZ1 aurait rendu mieux , mais au final , bah ca aurait été un FZ1 ^^

c'est quand meme dommage de se faire chier à transformer un veau comme le zr7... on ne fait pas d'un poney un cheval de course, c'est bien connu
 

 
Y'en a qui préfèrent avoir un veau mais "personnalisé" (all rizoma quoi ) , comme les caisses tuning c'est pareil, ceux qui ont une clio diesel et qui mettent des jantes momo et des pots remus , bah :\

ça marche aussi sur la RT 1.0 tu sais

 
Bah vu que ca marche meme sur les voitures sans permis (j'ai quelques belles photos )  

 
mon CB est "personnalisé", et pas eu besoin de rizoma  

 
La rouille ne compte pas.

 
bon et ces ressors ???

Les feux s'éteignent pas au bout d'un certain temps    
corsaro tu mets le contact, feux de croisement allumé, si le moteur tourne pas au bout de 30 s, tu repasse en feux de position.
et quand tu appuis sur le démarreur idem, hop ça s'éteint.
et une fois moteur lancé ça remets les feux de croisement
 
c'est quoi cette moto de merde la street    

la rigidité aucun problème, pour la position au pot faut voir par contre...
c'est celles qu'a cynetriquse

 
Pas le même prix ni le même segment > aurevoir les raffinements du genre  
C'est comme le Z 750 la street , un "gros" moteur , un prix contenu , faut bien gagner des sous qq part (en plus de la batterie :E)

 
Au détail près que le Z à un chassis en mousse alors que la street a celui de la dayto...
Sans parler de la R, qui a des freins et suspension d'hyper sport...
 
 

 
Cynematrix c'est quoi le nom du modele

La nouvelle Z a un vrai châssis maintenant
 
Sur l'ER6 au contact on a feux de positions, ça se met en croisements une fois démarré, c'est pas bien compliqué hein

cavalieres "sport", d'où le "pour motos sportives"

J'l'aime bien moi la nouvelle Z
 
(moantspamoard proof)

La 1000 ? Putain elle est affreuse je trouve

Moi je kiffe bien, caÿ mon côté kaÿkaÿ  

 
on l'a vue en vrai avec moquette et macdriverz l'autre jour, pour une fois c'est pire qu'en photo

GF, y'a un mec sur kawette qui demande si la sub4 est pas plus vulnérable à la perforation qu'une wave à cause du matériau souple utilisé, tu sais ce qu'il en est?

 
Sérieux les bouts de plastique partout, la gueule allongée, le pot énorme, le tout complètement disproportionné je sais pas comment tu fais
 
Dans le style manga j'aime bien la CB 1000RR, en "vrai", je trouve qu'elle a un super look "ratatiné"
 

 
le massacre

Bon après je l'ai pas vue en vrai

Mais ouais ! Vivement cet été !

On voit le résultat !

c'est effectivement un des point critiquable qui revient sur les dorsales souples.
maintenant il faut aussi voir qu'en terme d'homologation, y'a pas de test de perforation sur les dorsales, donc même si de facon empirique il est évident qu'une dorsale rigide resistera mieux, on peut pas réellement quantifier la difference...
 
en théorie c'est le role du cuir de résister à la perfo.
 
faut aussi voir qu'une dorsale rigide va "tendre" le cuir et augmenter son abrasion en cas de chute...
 
brayf y'a du pour et du contre, je t'avoue que personellement une dorsale rigide m'inspire un peu plus confiance quoi que puissent annoncer les chiffres de labos mais c'est basé sur absolument rien de concret  

Okay
 
C'est clair que malgré les test j'ai du mal à faire confiance à la AB cuir qui se trouve dans la poche de mon blouson

C'est pratique ça Ca me rendrai moins parano avec l'alarme ...  
 
Sur la bandit les feux de croisement s'éteigne juste quand je la démarre

sur la street ca s eteint meme pas

Histoire de bien agenouiller la batterie

Je suis entièrement d'accords avec toi... en imaginant de passer par dessus la moto pour X raisons qu'on termine dos dans une voiture, perso si je devais choisir je prendrais l'option dorsale raide, par contre lors d'une chute par terre (sur piste notamment) il est sur qu'une sub4 sera bien mieux adapté, après les dorsales sont je pense conçu pour le circuit enfin bon le mieux est de rester sur sa moto en entier de toute façon  

 
Bah clairement un bord de trottoir avec ce genre de truc perso ça me ferait flipper. Avec ma Wave je me sens beaucoup plus serein, bien que pas invicible non plus (hein quiqui )