Reprise du message précédent :
Mais c'est des morceaux de quoi précisément ? Je suis comme ptibeur moi

fiabilité suzuki  

Et sinon tout ca pour vous dire que la commande groupée de dorsales avance bien, on est 38 a être confirmés , 51 si on compte les "pas encore sur"
Notre objectif est de 50 commandes pour arriver à -40% (soit 81€ au lieu de 135€) , ceux qui ne sont pas au courant viendez

c'est un problème d'interface selle-guidon

Il manque 9 sur sa couronne d'alternateur (je crois), qui normalement est actionné par le démarreur. Mais je suis pas sûr, j'aimerai bien avoir des avis d'expert    

Pas peur de se faire choper aux douanes avec 50 dorsales    

Boutique en espagne (prix en euros) donc en UE donc pas de TVA en + non ?  

Faut j'aille jeter un oeil alors, j'avais pas tout suivie  

Pourvu que ça ne glisse pas samedi, sinon pas de tcat

ou de moto de merde !
Sur la mienne tu peux appuyer dessus en roulant... il est coupé
 
Sur street / dayto il sert même pour déclencher / arrêter le chrono !

       
tcat enfin une machine sérieuse  

pas tous les boitiers d'injection coupe inhibe le démarreur lorsque le moteur tourne
enfin pas chez cagiva en tout cas  

j'ai enfin été essayé le xr1100 chez cardy, en xl, il est super confortable  
 
par contre pas de solde sur ce casque, mais prix club je peux avoir le black mat à 399 au lieu de 449, ce qui est déjà pas mal
 
reste à savoir si je vais me contenter d'un noir mat ou si je vais me laisser tenter par une déco kaykay  
 
sinon, pièces plastiques du compteur commandées sur pieces-suz, ainsi que les roulements de direction sur ebay
 
ça devient bon, je vais pouvoir mécaniquer et rendre potable mon inaz

mon futur mien à moi    

 
La rendre roulable tu veux dire ?  
Parce que esthétiquement ... on a pas fait mieux depuis les ZR7 Champagne hein  

y'en a d'entre vous qui se sont fabriqué une cale de poignée de gaz pour tirage rapide ?

ouais po mal
 
mon souci à moi, c'est que l'inaz est bleue, ma future cb normalement est rouge... je peux pas prendre 2 casques  

Perso pour l'instant je garde la SVS
Parce que gros frais à côté prévus, mais aussi parce que je l'aime bien
mais aussi parceque je dois encore apprendre à freiner.  
 
 
 
EDIT : ah oui    la mheeeeute !

 
J'ai eu du mal à voir aussi
 

tu veux dire quoi par là ?
tu parle de ça ?
http://www.lerepairedesmotards.com [...] pillon.php

non, je pense qu'il parle d'une cale qui empêche la poignée d'accélérateur de revenir complètement à sa position d'origine, ce qui fait que tu perds moins de temps à accélérer
 
si je ne me trompe

C'est pas un coup à accélérer quand tu tournes le guidon ça ?

 
fait ca tu va te retrouver avec ton moteur a 8000 tr/min qd tu coupe les gaz    
 
une poignee tirage rapide ou quart de tour c'est pas une cale, c'est la partie sur laquelle s'enroule le cable qui a un plus gros diametre  pour tirer plus de cable avec le meme angle de poignee  
 
Je vois pas trop comment ca peut se bricoler a part en utilisant peut etre des pieces de machine differentes    
 
 
 

mettre une poignée a tirage rapide quel en est l'intérêt, a notre niveau?

 
oki, au temps pour moi j'ma trompé

sur les machines d'enduro ou certaines de cross, la course est très très longue    
peut être qu'il veut pas d'un quart de tour (ce que j'ai sur la corsaro d'origine ), mais un truc moins long que l'origine.

oui, sur les cross et les motos de piste, je vois l'intérêt, mais sur la route

Bah niveau feeling il préfère peut être... Scary je ne te connais pas mais autant je peux te trouver sympa et très intéressant, autant parfois tu parait hautin au possible c'est assez lourd

encore une fois ça dépend des motos, certaines ont des poignées avec un tirage très long, dans ce cas un tirage plus rapide est sympa.
et le quart de tour on finit par s'y faire sur route, question d'habitude AMHA.

ca me ferait peur. Genre sur les routes humides.

grosse lowpette    
sur route a adhérence faible, interdiction de trembler  
mais ça dépend beaucoup du réglage moteur et la corsaro est assez douce au début des gazs (pas d'à coups d'injection notamment), du coup tu peux rouler de manière souple pas trop difficilement, par contre au début j'avoue ça surprend.

D'accord.
Et si je mettais un tirage rapide sur la gex

http://www.planete-ducati.com/foru [...] #msg948122
c'est ca dont je parle

Ça n'aurait pas été sérieux en 1e bécane

l'interet c'est que quand tu as une poignée sur 180 degrés de course ca t'oblige plus a casser le poignet pour rouler

oui, mais est ce que tu tournes la poignée a fond?

 
justement il aimerait pouvoir

bah... en même temps, le léger cassage du poignée dur pas bien longtemps et se revèle pas gênant, sauf si on veut faire de l'autoroute pleine balle... et encore, dans ce cas là il suffit de se mettre en limande, position plus reposante d'ailleurs

j'ai une katoche supermot l'autoroute ya pas , c'est juste que la poignée d'origine est trop longue et pas naturelle et que je roule souvent en sous regime parce que j'essore pas assez parce que j'aime pas casser le poignet  
c'est pas pour me prendre pour un pilote mais juste pour une question de feeling et de confort  
et c'est humiliant de se faire peté par une SV34cv quand on en a 20 de plus juste parce que on s'est pas rendu compte que la poignée decendait bcp plus loins  
 
et il est pas leger le cassage de poignet la dessus , on dirait un poignée de gaz de mbk 51

gaffe avec ce genre de machine, avec du tirage court, on est vite la roue avant levée quand même

bah faut bien que je test  
en tout cas sans casser le poignet ca leve pas juste a l'accel