Reprise du message précédent :

Pourquoi l'existence du radial alors

 
Pneus en bois sur l'er6 ?

 
houuuuu c'est mignon  
 
par contre je le préfèrerais en rouge, de marque shoei, modèle xr1100, pour aller avec ma future caybay 500 piston cup, flash drag queen  
 
oui j'ai encore changé d'avis, je n'achète plus de ritalienne, mais un cb que je mettrais sur piste
 
  beuf, va me falloir une remorque pour le début d'année, si ça te dit on achète à deux

et les possesseurs d'er6, vous aimez tellement peu vos moos pour leur faire subir tout plein de vilaines choses ?

Vu ce qu'il décrit je parierai plutôt sur une rampe en goudron bien lisse qui glisse quelque soit tes pneus

Edit moants

 
d208 a l'arriere et je trouves pas ca super sur le mouillé...

moi je dirais évite de détordre, ou alors attend au moins d'être chez toi... si ca pète au moins tu seras pas bloqué au taf.

Ok c'est pas du bois  Après je l'ai pas essayé celui la dc je m'abstiendrai

+1

Boh tu peux faire tout le trajet en 3è non ?

edit : c'était un parking peint ? (c'est vraiment dramatique ces trucs là)

Ouais

 
tain ça me fait mal au coeur une si belle moto    
 
par contre si j'avais les moyen pour en faire une bécane de piste !! ça le ferait bien je trouve  

 
Pas la peine
 

 
Si ça se compare    
Celui qui fait 1'06 à carole avec la street d'origine a mis des étriers de dayto ça lui a pas fait gagner 10sec..
Niveau puissance ça se vaut clairement, c'est juste le feeling du MC d'origine qui fait défaut, la puissance est là

C'est le cas du mien et quand il a plu il faut y aller mollo de chez mollo (et ça suffit pas toujours), même avec un 50 à vitesses
 
D'ailleurs ayant fait quelques virgules si j'avais eu une vraie moto je pense que je m'y serais mis.

Les parkings peints ça me fait penser aussi aux grosses bandes vertes pour les cyclistes qu'il y a de plus en plus dans les intersections ça aussi c'est sympa je trouve.

 
T'a déjà un modèle en vue ?
 
Petit article sympa sur motorevue, plein de choses à apprendre pour les moants : Moto d'occasion : choisir selon la motorisation

 
ouais, 2, un à 2000 € pour 35000 bornes, l'autre à 1000 € pour 105000 bornes (un s)
 
vu que de toute façon faut changer pas mal de choses pour le passer piste correctement, je vais surement me laisser tenter par celui à 1000 roros

T'es sérieux pour la piste et tout ?

C'est clair que le radial (mc ou étrier) ne change rien à la démultiplication de l'effort mais ça améliore les sensations.
Déjà moi je suis passé d'un étrier flottant à un étrier fixe + durit avia et ça change pas mal, niveau puissance c'est pareil mais très clairement le système est bien plus rigide

Le but était de pouvoir pister tranquille sachant que le freinage d'origine est connu pour souffrir très vite.

Je lurke les mc radiaux mais le tarif me ramène à la raison sachant qu'objectivement je n'ai pas besoin de mieux (déjà le 4p beringer comme dirait xpay ça me sert plus à la terrasse de café qu'autre chose, mais au moins j'ai plus le levier contre le guidon au freinage )

 
fautau !

 
Toede, prends pas un cB500.
A mon avis, prends une ER6 (même une F tant qu'a faire) de 2005 , tu fais ce qu'il faut dessus et t'auras une pistarde pas cher. (moto a moins de 3k€, compte mois d'1k€de prepa).
 
 
A mon avis le CB500 tu vas regretter. Surtout si tu tournes au luc.
l'ER6 pour débuter la piste, ca peut etre vraiment sympa (quand je dis débuter, c'est débuter plsu sérieusement que tu n'as eu la possibilité de le faire avec l'Inaz).
 

taupike d'a coté

moi j'ai dit tcat pour le même budget qu'un cb, mais bon il fait bien ce qu'il veut

 
Bah non on parle de débuter la piste avec une petite moto, laisse nous tranquille

 
Ca parle ER6 et CB500, des bécanes de moto école monsieur  

je parlais des photos/liens vers les annonces : c'est sur le topic d'a coté

 
C'est vrai que les modifs seront plus facile car on part d'une base plus évoluée.
A choisir je ferai comme ça mais faut avoir le budget

a voir en fonction des prix je suis limité    
 
mais je dis pas non  

vivi, et je veux commencer petit pour monter tout doucement  

2000 € 35000 bornes

1000 € 105000 bornes

moants

Il fait pas beau, il pleut, c'est la fête quoi :-)
Bon retour de vacances depuis lundi mais encore plus fatigué pffff.

Hier j'ai failli me payé une bar , j'étais colère tracteur et 3 voitures devant moi, personne en face, les deux voitures mettes le cligno et double celle devant moi bouge pas alors hop cligno déboitement accélération arriver a hauteur de la voiture elle déboite
GRR
évitement vers la gauche (mais léger) plus frein elle me passe devant comme si de rien n'était appel de phare toussa toussa mais bon

Soit j'accélérais et je me payait la caisse
Soit j'évitai encore plus et je me retrouver dans le fossé

Je pense avoir bien gérer la situation pfiouuu
y à des jours ou on ferai mieux de rester coucher

 
Ben autant attendre un peu et avoir le budget.
Clairement le CB est un vélo , léger, mais bon, 60 chvx quoi.
Je dis pas qu'il doit forcément prendre une 1000, mais 74 chv comme l'ER6, c'est quand même le minimum dès que la piste n'est pas trop tortueuse.
 
Pero y'a qu'a voir la différence enorme de plaisir entre Nogaro et Albi pour voir que avec le CB500 nogaro est fun, albi pas du tout. Et le luc, c'est pas le truc le plus viroleux de la Terre.
 
Et puis avoir acces aux pneus en 160 / 120 , c'est pas du luxe
Motorisation fiable, entretien facile à faire soi même, bcp de pieces de rechange (car identiques entre 2005 et 2007 pour la plus part)
 

Le tcat et le cb, c'est pas la même philosophie quand même (puissant/stable/lourd contre vif/agile et qui permet de corriger n'importe quoi)
Ca dépend vraiment de ce qu'on recherche pour la piste donc

magicien a des pilot power sur son cb, et en promo 500 ils montent des d209 gp donc ca doit pas poser de réel problème les pneus  

bah après avoir un peu tourné avec mon SV, je me vois mal revenir à un cb pour la piste en fait...
toede a moins d'experience que moi sur piste c'est vrai, mais s'il s'y met réellement au rythme qu'il dit ca va aller vite et il a déjà l'habitude d'une inaz quoi.
 
 
m'enfin pourquoi pas après tout...

L'er6 est pas réputé pour avoir des problèmes de casse moteur/surchauffe ou un truc du style en cup ?

 
nan, si c'est pour dépenser 4000 € dans une moto, je prendrais pas une er6, surtout pour la réserver à la piste  
 
je veux une base simple à 2000 € grand maximum (ou plus si déjà équipée) pour pouvoir assurer les dépenses de la piste après
 
et er6 j'aime pas, j'ai appris dessus à la me, ça ne me convient pas
 
et je m'en fous de la puissance, du moins pour le moment, je veux apprendre à tourner proprement, freinage, trajo, posage de coude, et une cb500 me permettra d'apprendre tout ça sans souci
 
après si je continue, je passerais sur une sportive, mais d'ici là...

Va les essayer
Mais surtout, trouve un modèle qui marche bien pour comparer, car des cb avec des moteurs rincés -vmax à 170-, yen a à la pelle ! (j'en ai essayé 4 ou 5 avant d'en trouver un bien quand j'avais acheté le mien, dans le lot yavait des poubelles monumentales - cf macdriverz)

Si c'est pour faire un an de sortie piste avec la CB, il perdra que dalle à la revente s'il la prends pas trop cher au départ. L'er6 imposerait de commencer avec un budget plus conséquent, et de perdre une partie une fois qu'on veut passer à autre chose.
Et puis quel plaisir de fumer des sportives avec un vieux tromblon de 15 ans

tout ca pour casser la distri 15 000 bornes plus tard
 
'fin bon maintenant il déboite des ours ton cb
en plus je suis sur qu'avec tes bougies irridium tu me met une mine en ligne droite maintenant  

Toi, t'as discuté avec mac

Pas encore dispo...

 
Je comprends que tu cherches une bécane de perfectionnement, mais vu que t'as deja un bon niveau sur route, ca viendra vite sur piste je pense, et poser le genou / freiner comme un trappeur, tu le feras vite.
 
Apres tu feras de jolis trajos mais perso mon plaisir était entaché à Albi par le fait de me faire déposer à chaque sortie de virage, y compris si en virage je m'en sortais bien. Enfin a Albi j'étais mauvais en virage également, là n'est pas la question.
 
Mais quand je vois à Nogaro, que je trajecte des fois bien, fais l'inter ou l'exter à un mec et que pour le doubler je suis obligé de tapper les freins à mes risques et périls car hors courbe j'aurai aucune chance....ben c'est un peu frustrant.
 
En gros tu vas être bon en virolo, mais ca ne suffira pas à ne pas te faire pourrir sur piste.
Ok c'est pas la compete de la vie, mais bon, perso ca m'a un peu frustré à Albi.

 
gros +1, toede lache les cb et oriente toi sur un tcat En plus u auras moins de chose à faire dessus, ca freine bien d'origine et les suspattes sont déja correct pour la piste, faudra juste les durcir